皆さま、こんにちは！
前々回のブログで指宿枕崎線・谷山駅の訪問記をUPしました。
慢性化した交通渋滞の緩和を目的に
平成28年３月に高架化（周辺区間の高架線化）された駅でしたが、
同時にもうひとつ、高架化された駅があったのです。
谷山駅の意匠の先端さにも驚きましたけど、
この駅もすっごくオシャレな駅でしたよ。
指宿枕崎線・慈眼寺（じげんじ）駅です！
昭和63年開業、当時は単式ホームが１本あるだけの駅でしたけど、
利用客の増加に合わせて平成４年に交換設備の増設、
更には平成28年に高架化と、超出世コースを歩んでる駅でしたよ。
谷山駅と同様に、新設された高架駅は
旧線（地上線）時代の駅舎のすぐ脇に造られたみたいですね。
駅の隣にある空き地が旧線跡でした。
一昨年の夏頃まで地上線時代の駅舎が残っていたようですけど、
自分が初めてここに訪れたのは昨年春のこと。
残念ながらこの目で見ることは出来ませんでした。
橋脚の奥に旧駅舎ががあったみたいですよ。
新しく生まれ変わった慈眼寺駅の駅舎がどれだけスゴイかというと…
これを見て駅舎だと思います？
何度も言いますが、ここって指宿枕崎線の駅ですからね。
そして中に入ると真っ白なの！
白いのは出札窓口だけではありません。
待合所からホームに繋がる階段まですべて白壁！
まるで結婚式場の披露宴会場に来たみたいでしたよ。
新駅らしく列車案内の掲示板も整ってました！
階段の壁面も真っ白。
新郎新婦がここから降りてきそうな雰囲気ですね。
フラワーシャワーを浴びせたくなるわ。
内装はただ白いのではなく、
天井にはJR九州の特急列車にもデザインされてる
ツバメマークがあしらわれてました。
ツバメは国鉄のシンボルマークでしたけど、
いつから九州を連想させるマークに変わっちゃったのでしょう。
ドーンデザイン研究所、恐るべし！
ホームは谷山駅同様に、
列車の行き違いが可能な島式ホーム１面２線構造でした。
ホーム長は200メートルほどありそうですが、
指宿枕崎線で運行されてる列車の主体は２両編成。
列車が到着してる姿はちょっと物足りなさそうな感じでしたよ。
それにしても慈眼寺駅のデザインは先進過ぎやしませんかね？
指宿枕崎線そのものも、
慈眼寺駅に負けずに都会化してゆくと嬉しいのですけど。
慈眼寺駅から200メートルほど南側に進むと
高架線は徐々に高度を下げてゆきます。
そして地上に着地。
矢印の辺りに、高架後に廃止された地上線時代の路盤跡が残ってますが、
この線路は高架化工事に伴う仮設線だったようで。
高架線は元々線路があった位置に敷設されたみたいです。
いかがです？ 慈眼寺駅＆谷山駅はホントにカッコいいですよね。
そんな２駅を我が物顔で出入りする国鉄型のキハ47は
それ以上にカッコいいのですけど。
たま～に指宿枕崎線の存続問題が話題に挙がりますが、
もちろんこの辺りの話ではありませんので
念のために言っておきます。
↑（鹿児島中央駅方面）
慈眼寺駅（平成29年４月11日）
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