皆さま、こんにちは！
またもブログの更新を１週間近くも怠ってしまいました。
この間に北海道を旅してきましたが、
その目的は後日書くことにしまして…
今日は駅の覚醒ぶりが目まぐるしい、
予讃線・讃岐塩屋（さぬきしおや）駅の訪問記です。
昭和27年に開業した無人駅でしたよ。
かつては一部の普通列車しか停まらなかった讃岐塩屋駅。
すべての普通列車が停車するようになったのは
JRに移行してからだそうです。
それらの駅間の中には
停車する列車の本数が少なさから、
一日では移動できない区間もあったって言うんですから
スゴイですよね。
予讃線を跨ぐ市道の真下にある讃岐塩屋駅ですけど、
この姿に変わったのは
お隣にある丸亀駅が高架駅化された昭和62年のこと。
それ以前は現在地よりも300メートル東側に
駅があったんですって。
下は国土地理院のサイトに掲載されてる
昭和50年撮影の航空写真ですが、
以前の讃岐塩屋駅はこの位置にありました。
旧駅は現在と同じく２面の相対式ホームを持つ駅でしたが
ホームが気動車２両分の長さしかなく、
大部分の列車が通過していたのはそれが理由だとか。
更に開業当時から昭和41年までは、
予讃線のこの区間は単線だったために
短い単式ホームが１本あるだけの駅だったそうです。
下は予讃線が複線化される４年前の
昭和37年に撮影された航空写真ですけど、
この時すでに複線用の道床が姿を現してたみたいですね。
線路の北側（画像の上側）に見える白い土地がそれです。
昭和62年に丸亀駅が高架駅化されると
以前の本線の北側に高架線を新設。
讃岐塩屋駅は旧線上にあったために現在地に移転されました。
旧駅があった場所ですが
線路跡と共に整地され、新たに道路が通されたために
遺構らしきモノを見つかることは出来ませんでしたっけ。
道路の左半分と緑地帯が、
かつての下り線の線路があった場所のはず…
道路の右半分が旧駅の跡地で間違いないでしょう。
讃岐塩屋駅のホームから丸亀駅方向を見ると、
線路が左に大きくカーブしているのは
旧線の地上線がカーブの手前より直進していたためです。
旧線はこんな感じで伸びてました。
それでは現在の讃岐塩屋駅の様子を眺めてみましょう。
先にも書き貸した通り
２面の相対式ホームを持つ無人駅でした。
２つのホームを結ぶ構内踏切や専用の跨線橋はなく、
ホーム間を移動するためには
駅を跨ぐ市道を経由する必要があります。
こちらが駅を跨ぐ市道に併設された歩道。
歩道は意外に長くホーム間の移動は苦労しますが、
そもそもここを移動するのは駅巡りの最中のファンだけなので
この造りに文句を垂れる方はいないでしょう。
２本のホームにそれぞれ、
近距離用の自動券売機が設置されてました。
市道がホームの上屋を兼ねてる造りを
合理的と思うのは自分だけかな？
最後は讃岐塩屋駅を発車する列車の画像で〆ます。
列車はここから高架線を
ぐんぐん駆け上がっていきますよ。
…ということで
単線上に設けられた停留場時代（昭和27年～昭和41年）、
複線の駅に変わった時代（昭和41年～昭和62年）、
駅が現在地に変わった昭和62年以降と
３つの姿を持った讃岐塩揖屋駅、
覚醒ぶりがハンパないと思うのは自分だけでしょうかね？
讃岐塩谷駅（令和３年４月12日）
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