皆さま、おばんです！
今晩は10年前に訪れた土讃線から
終点の窪川（くぼかわ）駅の訪問記です。
ここは何度か訪問している駅であること、
構内には土佐くろしお鉄道中村線の駅舎もあるので
今回は「平成28年秋に訪れた土讃線の駅編」にしときますね。
まずは窪川駅のプロフィールをざっくりと紹介。
土讃線の終点として昭和26年に開業しました。
駅舎は昭和26年に開業した当時に竣工したモノ。
近代的に見えますけど
実は74年も前に建てられた駅舎なのがスゴイですよね。
昭和38年になると当駅を起点にした中村線が開通。
予土線の列車が窪川駅に乗り入れるようになりました。
国鉄線で四国４県を周れるようになったのはこの時から。
頭の中がこんがらがりそうなので
下の鉄道地図をご覧くださいませ。
やっとこさっとこ国鉄線で結ばれた四国４県でしたが、
国鉄末期が近づくと
国鉄赤字83線（昭和43年）に選ばれた中村線と
その後の国鉄再建法（昭和55年）で廃止対象となった
予土線の存続問題が浮上。
鉄道ファンは再び
四国４県が鉄道で周れなくなる日がくるのではないかと
ビクついたものです。
結果的に予土線は並行道路が整備されてないことから
廃止を免れましたが
中村線は昭和63年に第三セクター化。
現在は土佐くろしお鉄道の路線に変わりました。
そんなことから現在の窪川駅は
JRの土讃線と予土線、
土佐くろしお鉄道の中村線が乗り入れてます。
県庁所在地でもない地方の駅なのに
３線が乗り入れてるってなかなかだと思いません？
なお、土佐くろしお鉄道中村線の駅舎はJR線の駅舎と共有せず
JR駅舎の北側に専用の駅舎が設けられてました。
土佐くろしお鉄道の駅舎から見ると
JRの駅舎はこの位置にありましたよ。
土佐くろしお鉄道の駅舎の様子は
次回のブログで書くことにしまして…
まずは昭和26年に竣工したJR駅舎の様子からです。
窪川駅は、乗り入れる各路線の起点・終点なので当然ですが
すべての定期列車が停車。
「みどりの窓口」も営業中でした。
駅舎内にある待合所はこんな感じです。
待合所はずいぶんと寂しげですが
平成28年６月まではキヨスクが営業していたみたいですね。
自分が窪川駅を訪れたのはこの年の10月です。
一歩遅かった～
跨線橋を渡ってホームに入りますが、その前に…
窪川駅からお隣の若井駅には
JR予土線と土佐くろしお鉄道中村線の
両方の列車に乗車して向かうことが出来ますけど
発着するホームが変わります。
中村線の列車は
土佐くろしお鉄道の駅舎の正面にある
１番線ホームから発着しますので要注意ですよ。
跨線橋を渡ってJRのホームにイン。
JR側のホームは島式＆相対式ホームによる
複合２面３線構造でした。
跨線橋から構内を俯瞰します。
左奥に見えるのが土佐くろしお鉄道中村線の1番線ホーム、
手前に列車が停るホームがJR線の２番線でしたよ。
現在はJR、土佐くろしお鉄道の発着ホームが
分離されてますが、
この配線は中村線が第三セクター化された
昭和63年以後からの話で
それ以前は中村線の列車も現在のJRホームから発着してました。
現在、土佐くろしお鉄道の列車が発着する１番線は
第三セクター化の際に設けられたモノで
線路自体は列車の退避に使われていた引込線だった模様。
国土地理院のサイトに掲載の昭和50年撮影の航空写真を見ると、
ここに留置される２両編成の気動車が写ってましたよ。
跨線橋を突き進んでホームに入ります。
こちらが島式ホームの２・３番線ホームと…
主に予土線の列車が発着する４番線ホームでした。
この時は４番線にキハ32のトップナンバーが停車中。
トップナンバー車を見て嬉しくなるのは
自分だけじゃありませんよね？
ちなみにこちら、国鉄時代にデビューした車両ですけど
現在は廃車になられたそうです。
その車両と並ぶ特急あしずり号。
高知駅から窪川駅を経由して中村線に乗り入れる特急列車でした。
最後は構内南側にある
ちょっとカッコイイ金属製の信号柱で〆ます。
お次は同じ構内にある
土佐くろしお鉄道中村線の駅舎とホームの様子ですが、
長くなりましたので次回に続きます。
続きもチェックくださいませ。
令和２年に再訪した窪川駅の訪問記です。駅舎にレストランがオープンしました。
窪川駅（平成28年10月13日）・令和２年初春編
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