皆さま、おばんです！
駅ファンだけではなく、廃線跡マニアな方も絶対にはまるはず！
今晩は、高知県の大豊町にあるそんな駅の訪問記でした。
土讃線・土佐穴内（とさあなない）駅です！
ここが駅ファンだけではなく、なぜ廃線マニアにもおススメなのか、
その件は後ほど触れることにしまして…
土佐穴内駅は昭和９年に開設された駅でした。
駅前に建つデッカな上屋は駐輪場、あーんどシニアカー置き場です。
シニアカーとは、土佐穴内駅はご長老にも優しい駅なのですね。
国鉄時代はここに駅舎があったようです。
自転車やシニアカーが１台も停まっていなかったのが
ちょっぴり残念だったかな？
すぐそばには、やたらと派手なキャッチフレーズが並ぶ
待合室がありましたよ。
中には数多くの写真やポスターが掲げられていて
とっても賑やかな状態でしたが、
なぜかこの日は待合室が施錠されていて中に入れず。
自分のタイミングの悪さを呪ってやるんだから！
現在の土佐穴内駅は駅舎が無く、ホーム上に
JR四国の路線でよく見かけるタイプの待合所を持った駅でした。
ホームには、こちらの階段を伝って入ります。
土佐穴内駅は単式ホームが１本あるだけの棒線構造の駅でした。
このホーム、ネット上でよく
「昔は列車の行き違いが可能な島式ホームだった」
という記載を見かけるのですが、この点について疑問がありまして…
こちらは駅舎があった頃の昭和50年に撮影された航空写真ですが、
現在と同じ単式ホームしか写ってないように見えるのですよね。
駅舎もホームギリギリの位置に建ってますので、
ここは元から単式ホームだったのではないかなぁって。
もしここがかつて島式ホームだったとしたら、
下の画像の左側に見えるコンクリート壁とホームの間に
線路が敷かれていたことになるのですけど…
この敷地、あまりにも狭すぎるように感じましたが、
国鉄時代の土佐穴内駅の様子が気になりますな。
ところで、土佐穴内駅の駅前に立って気づくのですけど、
周辺には大きな集落がありません。
駅名の由来にもなった穴内集落や国道32号線は
駅前を流れる穴内川の対岸側にあるのですが、
駅付近に集落がない理由が他にもありまして…
昭和９年に開業した土佐穴内駅は現在地よりも北東側にあり、
現在の駅は、和田トンネルの開通に伴う新線切り替えによって
新旧線の分岐点に造られた、２代目駅だったのですよ。
土讃線の大田口駅-土佐穴内駅間が新線に切り替えられたのは
和田トンネルが竣工した昭和29年のこと。
現在の土佐穴内駅もその年に完成しております。
電柱などの駅施設を見ると、新線の切り替えが行われた
1954年（昭和29年）を示す年号が打たれてました。
昭和29年に廃止された旧線は一部が道路に転用された模様。
駅前から伸びるこの道も廃線跡だったみたいですね。
こうなると気になってくるのは、旧線の廃線跡と
昭和29年まで営業していた初代・土佐穴内駅のこと。
せっかくこんな山奥（地元の皆さまごめんなさい）まで来たのですから
これを見ずに帰るわけにはいきませんよね。
廃線から既に60年以上が経過してますので
大きな期待はせず現地に向かいましたが、
意外に多くの遺構が残ってるのにはビックリ！
長くなりましたので次回に続きます。
（続きもチェックくださいませ）
↑（多度津駅方面）
阿波川口駅（平成27年10月６日） ・改装後（令和２年２月１日）
土佐穴内駅（平成27年10月６日） 前編 ・後編
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