皆さま、こんにちは！
今回ご紹介する駅、実は自宅から一番近い駅なのですけど、
あまりにも身近すぎて全然写真を撮ってなかったのですよ。
そしたら知らぬ間に駅舎が建て替えされてたりして…
ホントに自分、何やってんのよ！
そんな後悔ばかりが残る、こちらの駅の訪問記をいかせて頂きます。
仙石線・陸前高砂（りくぜんたかさご）駅です！
仙石線の前身である宮城電気鉄道の手により
大正14年に開設された駅でしたよ。
上の写真に写る駅舎は昨年の供給を開始したばかりのモノ。
ちなみに旧駅舎は、仙台市内の仙石線で
最後まで残っていた木造駅舎でしたの。
それなのに撮ってた写真はこれ１枚でして…
ちなみにこの写真を撮影したのは平成22年２月22日のこと。
わざわざ22時22分に入場券を買いに行ったんでしたっけ。
解体された木造駅舎を撮りたかったよ～
…って後悔してても仕方がないので、現駅舎をチェックしてきました。
まずは駅舎内の様子です。
続いてはホームの出入口。
ここで駅舎とホームの間に距離が空いてることに気づきますよね？
これには大きな理由があるのですけど、
その件につきましては後ほど触れることにしまして…
陸前高砂駅は相対式ホーム２面２線構造。
２本のホームは跨線橋で結ばれてましたよ。
さてさて、陸前高砂駅が現在の駅構造になったのは
実は仙石線が複線化された昭和43年のことで、
それ以前は１本の島式ホームを持つ駅だったのです。
こちらは国土地理院のサイトから転載した昭和36年撮影の写真。
短めの島式ホームが写っているのがわかりますでしょうかね？
複線化によって、島式ホームの上り線側の線路は、
本運用で使用されなくなったのですが、
駅舎から仙台駅寄りの部分は撤去されないまま、
昭和50年代半ばまで、
保線車両の留置線として使われていたと記憶しております。
今の陸前高砂駅の写真に、
単線時代の線路配置をトレースすると、
こんな感じだったのではないでしょうか。
そして、最初に書いたホームに出るまでの空間こそ、
単線時代に上り線の線路が敷かれていた場所だったのですよ。
島式ホーム時代の遺構を探して、
現在は遊歩道になっている
かつての上り線であった線路跡を歩いてみました。
左側のフェンスの奥に、
以前は島式ホームであった、現在の上り線ホームがあるのですが…
他の仙石線の駅では見ることが出来なくなった、
石積みのホームを今でも確認出来ました。
これぞまさに、大正時代のホームって感じですよね。
エレベーターの設置やら、新型架線柱の設置やらで、
地味に改良が進んでいる陸前高砂駅。
普段の何気ない景色こそが、
本当は写真に残しておかないといけないことだと痛感した、
陸前高砂駅での出来事でした。
陸前高砂駅（平成24年11月３日）
多賀城駅（平成21年11月７日） ・新駅舎（平成25年11月17日）
陸前富山駅（平成21年８月16日） ・新駅舎（平成27年６月29日）
陸前大塚駅（平成21年８月16日） ・新駅舎（平成27年６月29日）
東名駅（平成21年８月16日） ・新駅（平成27年６月29日）
野蒜駅（平成21年９月20日） ・新駅（平成27年６月29日）
陸前小野駅（平成21年９月20日） ・新駅舎（平成24年４月29日）
陸前赤井駅（平成21年９月20日） ・新駅舎（平成27年６月29日）
陸前山下駅（平成21年９月20日） ・新駅舎（平成24年４月29日）
↓（石巻駅方面）
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