皆さま、おはようございます！
平成１２年の仙台駅‐陸前原ノ町駅間の地下化や
あおば通駅までの区間の延伸開業、
先日の多賀城駅高架駅舎化、
そして再来年の野蒜地区区間の内陸移転と、
どんどん近代化されてゆく仙石線ですが、
そんな中で、今も旧い時代の雰囲気を色濃く残す駅があるのですよ。
今回は、そんな駅のことを書きたいと思います。
仙石線・西塩釜（にししおがま）駅です！
西塩釜駅と言えば、
昭和５６年１１月に高架複線化された塩釜地区にある駅ですが、
西塩釜駅自体は駅舎の橋上化がなされただけで、
ホーム等は旧駅舎時代からのものなのですよ。
記念切符の西塩釜駅のイラスト、よく見るといろいろと違っていますね。
西塩釜駅、
駅ファンを唸らせるエピソードがいっぱいあるのですけど、
それは後ほど書くことにして…
仙石線の前身である宮城電気鉄道が大正１４年に開通した際の、
最初の終着駅として開業しました。
昭和４４年には仙台駅から塩釜地区までの複線化が完成しましたが、
それもここ西塩釜駅まで。
昭和５６年の東塩釜駅高架複線化が実現するまでは、
仙台駅から西塩釜駅までの区間列車も設定されていたんですよ。
現在の西塩釜駅の相対式ホーム２面２線構造は、
駅開業当時からの姿そのままなんですって。
言われてみれば、
傾斜地を切り崩して出来た上り線ホームなんか、
全然今っぽさを全然感じませんよね。
橋上駅舎化される以前の旧駅舎は、
現在の下り線ホーム側にありましたが、
旧駅舎から駅前に抜けるための階段が
現在も当時のまま残っていたりするんですよ。
これだけで、ご飯３杯いけちゃう！
こんな感じの西塩釜駅ですが、
最大の探索どころはなんといっても、
ジョギングコースとなっている意味ありげな空地でしょう。
実はこの空地、
東北本線の前身・日本鉄道が造り上げた、
東北本線の終着地だった塩竈駅まで続く線路の跡地なのです。
東北本線はのちに青森駅まで延伸、
本線から外れた岩切駅‐塩竈駅（のちに塩釜港駅に改称）は
塩竈線（→塩釜線）に改称され、
最後は貨物線として平成９年まで生き延びたんですの。
ジョギングコース中には、
塩釜線のことを紹介する案内もしっかり設置されておりました。
西塩釜駅の橋上駅舎と貨物線のコラボ。
写真を撮ってなかった自分のばかばかばか～！
この写真は、
仙石線と塩釜線のオーバークロス部分らしいですが…
西塩釜駅の北側にある、この辺りで撮影されたものなんでしょうね。
手前に見えるデッパリの部分が、仙石線・旧線時代の橋脚らしく。
塩釜線は廃線後、
西塩釜駅の辺りは路盤は撤去されたものの、
しばらくの間は手付かずで放置されてましたっけ。
現在は貯留管の整備に合わせ、
キレイなジョギングコースに姿を変えたようです。
ジョギングコースには、
貨物線の遺構を思わせる、こんなものがありました。
…ということで、
鉄道ファンでしたら必見の価値あり！
西塩釜駅、本当に侮れませんぜ。
仙石線
あおば通駅
仙台駅
榴ヶ岡駅
陸前原ノ町駅
小鶴新田駅
福田町駅
多賀城駅（平成２１年１１月７日） ・新駅舎（平成２５年１１月１７日）
西塩釜駅（平成２５年１１月１８日）
本塩釜駅
東塩釜駅
陸前小野駅（平成２１年９月２０日） ・新駅舎（平成２４年４月２９日）
陸前山下駅（平成２１年９月２０日） ・新駅舎（平成２４年４月２９日）
石巻駅