皆さま、こんにちは！
今朝も駅探訪でいっちゃいます。
飽きたとか言わないで、今日もお付き合いくださいね。
仙石線・東塩釜（ひがししおがま）駅です！
昭和２年に開業した駅なのですが…
以前のブログでも書いた通り、昭和５６年に
仙石線の西塩釜駅～東塩釜駅間の高架複線化が施されまして、
現在の駅は２代目の東塩釜駅。
初代駅は、現在の駅の北西５００メートルの位置にあったのですよ。
初代駅については後に触れることにしまして…
とにかく大きくなった２代目の東塩釜駅。
でも駅舎内は案外狭いの。
どやら建物のほとんどは、
職員さんの宿直所をはじめとした
業務スペースとして使われているみたいで。
改札口を潜って細い通路を抜けるとホームに入れます。
ちょっと狭めの通路が国鉄ちっくです。
今だったらきっと、グッと広く造られていたんでしょうね。
東塩釜駅は島式と相対式ホームによる、
複合２面３線構造になっております。
仙石線は東塩釜駅以南が複線、以北が単線になっておりまして、
東塩釜駅は運行上の要所にもなっているんですよ。
この先、石巻駅方面は単線です。
新信号システムのＡＴＡＣＳもここで終わり。この先はＡＴＳ‐Ｐｓに切り替わりますの。
仙石線内の多くの列車が、
ここ東塩釜駅での折り返し運行となっているために、
構内には車両を駐留させるための電留線が並んでます。
高架化が実現した仙石線の塩釜地区ですが、
ご覧の通り、東塩釜駅は高架駅ではありません。
よって西側に出るためには、
東側正面出入り口を使って一旦駅から出て、
再び仙石線の下を潜る通路を通らなきゃなりませんのよ。
タクシー乗り場や駐車場も整備はされているんですけど、
あるのは通路のちっぽけな入り口だけなんです。
国道４５号線に面した東口と違って、ちょっと淋しい感じの西口でした。
さて、鉄道ファンの立場として気になるのが、
昭和５６年の仙石線・高架複線化以前に使われていた
西塩釜駅～東塩釜駅間の単線地上線時代の旧線ですが、
ファンの間では、
東塩釜駅周辺は比較的多くの遺構が残っていることでも、
知られているんですよ。
下は昭和５０年に撮影された東塩釜駅周辺の航空写真で、
中央に写っているのが旧線時代の東塩釜駅。
緑線が高架線となった現在の仙石線で
赤丸が現在の東塩釜駅がある位置です。
旧・東塩釜駅の位置に新しい道路が敷かれたために、
当時の面影はほとんど失せてしまいましたが、
それでも旧線と新線がオーバークロスする部分は、
今でもこんな感じで残っておりました。
赤線が旧線だった場所です。
旧・東塩釜駅だった場所は、
大部分が塩釜保健事務所のスペースにに変わってしまったようです。
それでも事務所を抜けると、
草むらに覆われた旧線の廃線跡がバッチリと残っているんですよ。
うひょ～！
皆さんも思わず叫びたくなりますよね。
この先にあったトンネルは塞がれておりましたの。
東塩釜駅の廃線跡ネタでもういっちょ！
今では貨物輸送とは縁遠いイメージの仙石線ですが、
昭和３０年代初頭までは
仙台駅の連絡線を通した貨物列車が運行されておりました。
東塩釜駅でも開業時から戦後間もない頃まで
海岸側に貨物臨港線が延びていたようです。
今度は昭和２２年に撮影された航空写真ですが、
赤線が臨港線なんですけど…わかります？
現在の位置に廃線跡をトレースすると、
こんな感じになると思うんですけど…
なんせ臨港線があったのは、今から６０年以上も昔の話です。
臨港線の実態そのものも、正直わかりませんでしたの。
最後は取り留めのない話ですみません。
さてさて今晩はわたくし、塩釜市内で忘年会です。
飲み放題をいいことに、ガンガン飲み倒しますぜ！
明日の朝は５時起きだってのにね。
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