皆さま、おはようございます！
今回は、ブログ仲間のスーパー特快さん、ライトさんより、
「宮城電気鉄道（国有化後の仙石線）」の雰囲気が残る駅があるよ！」
と教えて頂いた、コチラの駅をご紹介したいと思います。
仙石線・陸前山下（りくぜんやました）駅です！
開業以来使用されている古い木造駅舎がいいですね～♪
陸前山下駅は、
仙石線貨物支線（陸前山下－釜（現在の石巻港）間）が開通した
昭和１４年１１月に、宮電山下駅として開業しました。
その後の昭和１９年５月に国有化、
陸前山下駅に改称、現在に至ります。
駅舎は小さ目ですが、人の出入りは結構多いです。
飾られた一輪挿しが駅員さんの気配りを感じますね。
駅舎からホームへのアプローチ部分です。
せり出した屋根は後年に継ぎ足されたもので、
開業当初は今とはまた違う印象だったはず。
石巻方向を見た陸前山下駅ホーム。
陸前山下駅は島式ホームの１面２線構造です。
石巻港駅に向かう貨物列車は駅舎手前の１番線より貨物線に進入します。
１番線の中央にある貨物列車の停止指標。
仙台方面をみた陸前山下駅ホーム。
左に大きく逸れるのが仙石線の支線、石巻貨物線です。
仙石線の単線区間である東塩釜～石巻間は無人駅が多く、
難燃化のために、新しい駅舎に造り替えられた駅が結構あります。
そんな時代に、駅の構内も大きく改良の手をを付けられずに、
私鉄時代の雰囲気を残す陸前山下駅は、魅力いっぱいの駅でした。
陸前山下駅から分離する貨物線もまた、
一昔前までは様々な貨車が出入りする魅力盛り沢山な路線でした。
ここでしか見ることが出来ない貨車もあり、
１０年くらい前はよく足を運びましたっけ。
ご存知、２軸タンク車では超有名な”味タム”こと、
味の素ＫＫのタム５０００も、石巻港の名物貨車でした。
積み下ろしに利用されていた側線は撤去され、
現在は跡形もありませんでした (ﾉ_-｡)
製紙工場まで様々な薬品を運ぶ化成品タンク車も、
魅力のひとつでした。
ホルマリン輸送には日本化成、三菱商事のタム３０５０のほか、
タキ８０００、タキ１４９００も使用されてました。
貨車を追いかけていたあの頃がとっても懐かしいですよ。
そんなことでしばらくは、仙石線の駅探訪でご辛抱下さい。
なんたって、この連休で全ての駅を回ったんですからね！(o^-')b
仙石線②
↑（あおば通・仙台方面）
松島海岸駅
陸前小野駅（２００９年９月２０日） ・新駅舎（２０１２年４月２９日）
陸前山下駅（２００９年９月２０日）・新駅舎（２０１２年４月２９日）
石巻駅