皆さま、こんにちは！
信木駅の次はお隣の式敷（しきじき）駅です。
三江線を三次駅側から巡って、単式ホーム1本だけの棒線駅が続きましたが、
最初に訪れた列車交換が可能な駅が式敷駅でした。
それだけではありません。
駅前にはなんとヤマザキショップ（＆自販機も）まであります。
それまでの三江線の駅ときたら、
ここに来て妙な安心感を感じちゃってましたよ。
式敷駅の駅舎はログハウス風の近代的なもので、
バリアフリー対応のトイレまで備わっております。
この駅舎、てっきり古い木造駅舎を建て替えたモノかと思いましたが、
よくよく考えると式敷駅の開業年は昭和30年で、
そんなに古い駅ではないのですよね。
そこで古い航空写真（と言っても昭和51年に撮影されたモノですが）を
チェックしてみたのですが…駅舎、写ってます？
現在、駅舎がある位置は空き地になっており、
その代わりに駐車場の位置に２棟の建物が写り込んでました。
これが式敷駅の駅舎なのかしら？
国鉄時代の全駅が写真付きで紹介されてる
宮脇俊三先生の著書「北陸・山陰510駅」（昭和58年刊）にも
残念ながら駅舎の写真はありませんでした。
あったすれば、同じ年に開業した尾関山駅に似た駅舎だと思いますが…
先生の著書によれば、駅名の由来にもなっている「式敷」の地名は
「後鳥羽上皇が隠岐島（おきのしま）へ流される途中、この地で亡くなられ、
葬儀の式場に敷物をしいた」という伝説から付いたんだそうです。
そうそう、毎回この著書を見るたび思うことですけど、
先生はすべての駅に対し、このようなエピソードを寄せてますのよ。
著作権の関係もあるのでしょうけど、このような書籍が現在、
一般に出回っていないのが非常に残念でなりません。
稀に古本屋さんに並んでることがありますので、機会があればぜひ一読を。
自分もこの著書に出会わなければ、ここまで駅に興味を持ちませんでしたから。
先にも書きました通り、式敷駅は列車交換が可能な島式ホーム１面２線構造。
ホームには構内踏切を渡って進入できます。
こちらが式敷駅の島式ホームです。
島式ホームの他にもう１本、短い単式ホームと側線がありますが、
三江南線（三次駅‐口羽駅間）区間は
開業当時から貨物列車は運行されてませんので、
三江線延伸の際に資材運搬に使われたホームなのでしょうね。
ホームには趣きある木造の上屋がありました。
壁にベンチが付く仕様は昭和38年に全通した指宿枕崎線でも見れたモノです。
この当時の、国鉄の標準仕様だったのかしら？
支柱の古レールがそそられますな～
式敷駅の神楽愛称駅名板はこちらでした。
江の川からちょっと離れた山の麓にある式敷駅。
駅周辺の景色も素敵でしたが、個人的に惚れ惚れしたのはこちらでした。
レールのＭ字開脚。
いつか先生のようなエピソードを残したいと思ってますが、
発想がこんなんですから絶対に無理ですよね。
香淀駅に続きます。
↑（江津駅方面）
江津本町駅（平成２８年６月１５日）
千金駅（平成２８年６月１５日）
川平駅（平成２８年６月１５日）
川戸駅（平成２８年６月１５日）
田津駅（平成２８年６月１５日）
石見川越駅（平成２８年６月１５日）
鹿賀駅（平成２８年６月１５日）
因原駅（平成２８年６月１５日）
石見川本駅（平成２８年６月１５日）
木路原駅（平成２８年６月１５日）
竹駅（平成２８年６月１５日）
乙原駅（平成２８年６月１５日）
石見簗瀬駅（平成２８年６月１５日）
明塚駅（平成２８年６月１５日）
粕淵駅（平成２８年６月１５日）
浜原駅（平成２８年６月１５日）
沢谷駅（平成２８年６月１５日）
潮駅（平成２８年６月１５日）
石見松原駅（平成２８年６月１５日）
石見都賀駅（平成２８年６月１５日）
宇津井駅（平成２８年６月１５日）
伊賀和志駅（平成２８年６月１５日）
口羽駅（平成２８年６月１５日）
江平駅（平成２８年６月１５日）
作木口駅（平成２８年６月１５日）
香淀駅（平成２８年６月１５日）
式敷駅（平成２８年６月１５日）
信木駅（平成２８年６月１５日）
所木駅（平成２８年６月１５日）
船佐駅（平成２８年６月１５日）
長谷駅（平成２８年６月１５日）
粟屋駅（平成２８年６月１５日）
尾関山駅（平成２８年６月１５日）
↓（三次駅方面）
