皆さま、こんにちは！
今日は牟岐線・羽ノ浦（はのうら）駅の訪問記ですが、
その前に牟岐線の歴史をちょっとだけ振り返ります。
牟岐線は徳島駅と海部駅を結ぶ総延長79.3キロの路線です。
このうち、徳島駅-羽ノ浦駅間は
阿波国共同汽船、阿南鉄道を昭和11年に国有化した区間、
羽ノ浦駅から海部駅間が
昭和11年～昭和48年にかけて延伸した区間でした。
阿波国共同汽船は小松島港に着岸する船の連絡線として、
阿南鉄道は徳島と阿南地区（実現は国有化後になりましたが）を結ぶ
路線として、鉄道を敷設したみたいですね。
中田駅-羽ノ浦駅間が元々は阿南鉄道だった区間ですが、
実は私鉄線時代の終点は羽ノ浦駅ではなく、
羽ノ浦駅から1.9キロほど南側の古庄（ふるしょう）駅にあったのです。
羽ノ浦駅-古庄駅間は国有化後に
牟岐線の支線（古庄支線）に変わりましたが
昭和36年に廃止されてしまいましたの。
そんな古庄支線、廃止されてから60年近くが経過してるってのに、
今でも鉄道時代の面影が結構残っているのですよ。
この日は天気が良かったので
古庄支線の廃線跡（＆廃駅跡）巡りを楽しんできましたが、
まずは支線の分岐駅だった羽ノ浦駅の様子からUPしちゃいます。
先にも書きましたが、羽ノ浦駅は牟岐線の前身である阿南鉄道の手により
大正５年に開設された駅でした。
駅舎の建築年はわかりませんでしたが、
国有化後に構内が大改良されてるっぽいので、
その時期に建てられたのではないでしょうか？
下は国土地理院のサイトから転載した昭和28年撮影の航空写真ですけど
阿南鉄道時代からあると思われる、
現存していないホームが写り込んでましたよ。
古庄支線は羽ノ浦駅からこんな感じで分岐してました。
緑線が牟岐線、赤線が昭和36年に廃止された古庄支線です。
羽ノ浦駅は特急列車が停車する駅ですけど、
牟岐線で運行される特急列車は「むろと号」１往復しかないのですよね。
駅から県道バイパスは近く、交通の便が良い場所にあるのですが、
駅前が閑散とした雰囲気だったのは意外でしたわ。
それでは駅舎の中を眺めましょう。
羽ノ浦駅は出札窓口が営業している業務委託駅です。
牟岐線内に29ある（徳島駅を除く）駅の中で
有人駅（簡易委託駅を含む）は４駅だけでしたっけ？
窓口で切符が買える駅はかなり貴重ですよ。
ただし営業時間はかなり限られてるみたいです。
残念ながら自分が窓口が開いてる様子を見ることは出来ませんでした。
待合室はこんな感じでした。
開放的な雰囲気は、地元の東北地方じゃ見ることが出来ないのでヨシ。
続いてはホームに入ります。
駅が好きで羽ノ浦駅にやってきた自分としては、
出来れば列車が写り込まない写真を撮りたかったのですが、
列車がなかなか発車してくれません。
しばらくの間、列車が退くのを待っていたのですけど…
あらま、列車同士の行き違いだったんだ。
同じ1500形気動車なのにこの２車、
よく見るとスカートや方向幕等々、仕様が違っています。
探ると面白い形式なのかもしれませんね。
ようやく列車が発車してくれました。
それでは駅を思う存分堪能しますよ。
羽ノ浦駅は島式ホーム１面２線構造の駅で、
ホームの上にはレトロな木造上屋が鎮座してます。
木工細工のように組まれた支柱が好きな人、手を挙げて～！
上屋の建立年は昭和24年とのこと、支柱に建物財産票が貼られてました。
ここが「旅客上屋２号」ってことは…
撤去された阿南鉄道時代からあったホームの上屋が１号だったのかな？
駅構内の南側に保線車両の留置線がありますけど、
ここのどこかに古庄支線のホームがあったはずです。
ブログの上の方でUPした昭和28年撮影の写真を見ると、
島式ホームから線路を３本跨いだ先に撤去されたホームが見えますので、
この画像の左側に見える砂利山辺りに
古庄支線のホームがあったのではないでしょうかね？
…以上、木造駅舎やレトロな上屋がとってもステキな羽ノ浦駅でした。
この後は昭和36年に廃止された古庄駅付近を眺めましたが、
長くなりましたので次回に続きます。
（続きもぜひチェックくださいませ）
昭和36年に廃止された牟岐線（古庄支線）古庄駅跡に行ってみた。
牟岐線（阿佐室戸シーサイドライン）
↑（徳島駅方面）
羽ノ浦駅（令和元年８月４日）
（臨）田井ノ浜駅（平成27年５月20日） ・営業日の様子（令和元年８月４日）
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