皆さま、おはようございます！
今朝も徳島県から、牟岐線と
あさてつ（阿佐海岸鉄道）の接続駅であるこちらをいっちゃいます。
牟岐線・海部（かいふ）駅です！
昭和48年、牟岐線延伸の際の終着駅として開業した駅でした。
この駅もまた、一癖もふた癖もある駅なのですよ。
ちなみに、鉄道ファンの間では有名な”山が無いトンネル”、
町内（まちうち）トンネルのすぐそばにある駅ですぜ☆
海部駅は、牟岐から室戸岬、さらにその先の奈半利まで続く計画線の
国鉄阿佐線（昭和55年に工事中断）と牟岐線の接続駅として、
高架線上に造られた棒線駅でした。
昭和50年位撮影された航空写真より。
この時点ではまだあさてつ・阿佐東線の延伸工事が始まっておらず、
現在、西側にあるあさてつのホームを見ることが出来ません。
上の矢印は町内トンネルです。まだ地山がわずかに残ってますが、
写真が撮影された翌年の昭51年には現在の姿になっちゃいましたとさ。
阿佐線（阿佐東線）はやがて
第三セクター会社の手によって延伸されることになり、
海部駅には列車を接続させるためのホームが増設されます。
ところが、高架線上のホーム増設は建設費がかさむことから、
通常はホーム下側に歩道を這わせるところを
高架線上に古典的な構内踏切をつくるという手法で
ホームを完成させたのですよ。
極めて高規格で造られた高架駅なのに構内踏切があるのって、
海部駅ぐらいじゃないでしょうかね？
町内トンネルといい海部駅、見どころ多すぎます！
そんな海部駅は町道の真上にありました。
国鉄時代に駅員配置駅として開業した海部駅ですが、
阿佐東線開通に併せ簡易委託駅に移行、
それまであった出札窓口には観光案内所に改装され、
普段はここで切符の販売が行われているとのことです。
自分、平日の夕方に寄ったのですが、ここって本当に開くのかしら？
そして、長～い階段を登ってホームへ。
先にも書きました通り、
海部駅は牟岐線用ホームと阿佐東線用ホームの相対式２面２線構造で、
互いのホームは構内踏切で結ばれてますの。
ちなみに牟岐線の駅名標はごくごく標準的なJR四国仕様。
対して阿佐東線側はフォントがPOP体。
あさてつ、ゆるすぎますぞ！
海部駅には立派な阿佐海岸鉄道開通記念之碑などもあって
見どころもそれなりに多いのですが、
個人的に気になったのは、高架線の下に鎮座しているこちらでしたの。
まぁ、これが何かはすぐにピンときたんですけど、
入り口が塞がれてたりしていて、気にするなと言われても無理。
どうしても中が見たくなっちゃう。
ここからは自己責任ですよ。
どん！
廃トイレ、お美くしすぎます。
なぜトイレにタイヤが？
キレイなトイレが完成して
使われなくなった国鉄時代のトイレですけど、
撤去せずに入り口を塞いじゃうところがすごいですね。
中井精也先生の１日１鉄を見習って、
自分の１日１便活動もこれにて終了。
今日は雨空の１日ですが、はりきっていきましょう！
阿佐海岸鉄道のイセエビ駅長は有名ですよね。
牟岐線（阿佐室戸シーサイドライン）
↑（徳島駅方面）
（臨）田井ノ浜駅（平成27年５月20日） ・営業日の様子（令和元年８月４日）
海部駅（平成27年５月20日）
海部駅（平成27年５月20日）
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