皆さま、こんにちは！
まずは毎度のご報告から。
一昨日UPしたブログ２編が昨日のアメトピに掲載されました。
運営さん、今回もありがとうございます！
こちらの記事でした。
一度と言わず二度三度とチェックくださいね。
前回のブログで高徳線・池谷駅の訪問記をUPしました。
前回のブログもチェックくださいませ。
高徳線と鳴門線が分岐する駅でしたが
２線のホームは並列ではなく
全国的に見ても珍しいV字に配置されているのですよ。
これは高徳線と鳴門線の歴史が関わっているらしく…
今回はこんなホーム配置になった理由について
触れたいと思います。
まず見て頂きたいのが
国土地理院のサイトに掲載中の
昭和23年に撮影された池谷駅周辺の航空写真でした。
赤く補色した線が現在の高徳線と鳴門線ですが
それ以外にも廃線跡らしき道床が写っているのがわかりますかね？
ここですよ、ここ！
鳴門線の前身は
大正12年には鍛冶屋原駅までを結ぶ区間が開通しました。
写真に写る廃線跡は阿波電気鉄道が敷設した線路で
当時の線路はこんな感じだったのではないかと。
阿波電気鉄道時代の池谷駅は現在地ではなく
500メートルほど北東の位置にありました。
阿波電気鉄道は昭和８年に国有化。
昭和10年に高徳線が開通し
池谷駅も現在地に移転しました。
合わせて阿波電気鉄道が敷設した現在の池谷駅付近の線路も
カーブが緩やかな新線に移転。
阿波電気鉄道時代の線路は
池谷駅の駅舎の東側をかすめる位置に伸びてたと思われます。
この廃線跡ですが、
そのまま姿を消すと思いきや
池谷駅の構内のみ昭和36年まで貨物の引込線として利用。
その後も昭和50年代初頭まで
保線車両の留置線として活用されてました。
その線路跡は今も見ることが出来ます。
駅舎と鳴門線ホームの間にある空地に注目ください。
この空地を徳島駅側から眺めるとこんな感じでした。
空地と鳴門線の距離は北東に進むにつれ少しずつ広がり、
やがて住宅地の中に消えてゆきます。
なお阿波電気鉄道時代の廃線跡ですが、
池谷駅付近以外にも残されているそうで。
初代・池谷駅から鍛冶屋原駅方面に伸びる線路の痕跡は
グーグルマップでも見ることが出来ますよ。
この中から池谷駅から比較的近い
赤い矢印の先の箇所を眺めてみました。
雑木林の手前に築堤っぽい盛土が見えますけど、
阿波電気鉄道の線路はその手前側を伸びていたのではないかと。
社名は「阿波電気鉄道」ですが
電車が運行されることはなく、
大正15年に社名を「阿波鉄道」に変更してます。
実際に運行されていたのは蒸機による列車だったそうな。
今から90年前に廃止された阿波電気鉄道の廃線跡を
そばで見ることが出来る池谷駅って
スゴイと思いません？
改めて言いますが、
池谷駅のホームがV字に配置されてる理由は
元々はこんな線路配置だったところを…
こんな風に変えちゃったからです。
鳴門線の線路を新線に移したのは
国鉄規格の車両を通すためのカーブを
確保するためだと思いますが…
まさかとは思いますけど
段四郎狸に気を遣って線路をずらしたワケじゃありませんよね？
↑（高松駅方面）
池谷駅（令和元年８月６日） 前編 ・後編
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