皆さま、おばんです！
国鉄が分割民営化されてJRグループが発足したのは
昭和62年４月１日のこと。
この頃、民営化前に駆け込むかのように全国各地で新駅が開業しました。
そりゃそうですよね。民営化後の予算を使って新駅を設けるよりも、
国の予算で造った方が経営的には有利ですから。
高徳線内にもそのような駅が造られましたが、
その中のひとつがこちらでしたよ。
高徳線・木太町（きたちょう）駅です！
開業日は昭和61年11月１日、
民営化の５カ月前に設けられた駅でした。
ちなみに高徳線内で一番民営化ギリギリに誕生したのは
昭和62年３月23日に開業した昭和町駅。
では、全国の国鉄駅でもっともギリギリに開業した駅はというと…
我が地元の仙石線・東矢本駅です。
国鉄最後の日である昭和62年３月31日に開業した駅でしたよ。
そんなことを覚えていても糞の役にも立ちませんが、
他に特徴が見当たらない駅ですので頭の片隅に置いてやってくだされ。
木太町駅は高松市の東部に木太町地区に設けられた駅です。
出入口付近には駅の在処を記す目立った看板は掲げられずに
踏切に小さな看板があるだけでした。
踏切から木太町駅の単式ホームを見る。
上の画像で見ると駅は踏切のすぐそばにあるように見えますけど、
実際は50メートルほど離れてます。
それではホームに向かいますが、その前に…
踏切とホームを結ぶ通路の途中に一軒の民家さんがありました。
ここは人通りが多そうですが、生活は落ち着いて出来るのでしょうかね？
ホームの脇にある駐輪場には自転車がぎっしり並んでますし、
ちょっぴり心配してました。
民家さんは駅が開業する以前からあったみたいですけど…
木太町駅は無人駅ですが、
１日の乗車客数が300人を超える利用者が多い駅らしいです。
木太町駅は単式ホームの中央に上屋を持つだけの
簡素な造りの駅でした。
高徳線は木太町駅の東側に春日川を越える春日川橋梁があるため、
木太町駅から徐々に高度を上げてゆきます。
最後に駅のすぐそばにある民家さんの件です。
自分は密かにこんな住まいで暮らしてみたいと考えてました。
絶好のトレインビュースポットですし、
その節は友だちを誘って軒先で一杯やりたいと思うのですが…
その昔、線路沿いのアパートで暮らす友人がいて、
人身事故の多さに引っ越してしまったことがあったっけ。
ここは東北本線と違って
深夜に運行される貨物列車が無いから大丈夫かな？
↑（高松駅方面）
木太町駅（令和元年８月５日）
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