皆さま、おばんです！
今晩は、２年前に訪れた徳島線・川田（かわた）駅の訪問記です。
毎回、あっち行ったりこっち行ったりでホント申し訳ない。
川田駅は大正３年に開業した駅で、
見ての通り、古い木造駅舎が残る無人駅ですが、
駅周辺にはすっごく大きな謎があったのです。
…と言いますのも、佐古駅-佃駅を結ぶ現在の徳島線、
元は明治32～33年にかけて開通した私鉄の徳島鉄道なのですけど、
当時の終着駅がこの付近にあったらしいのですよ。
その頃の終着駅の名は「船戸駅」。
この駅は、徳島線（当時は徳島本線）が全線開通した大正３年、
線路の付け替えが行われたために廃止されたのですが、
書籍やサイトを見ても、船戸駅の場所が特定されていないのですよね。
自分の探し方が下手なだけ？
また、線路の付け替えによって廃止された旧線上には、
明治40年に開業した初代の川田駅もあったようですけど、
こちらもやはり位置が特定出来ず。
廃止された旧線の在処がわかれば答えは見つかりそうですが、
なんせ、旧線が廃止されたのは100年以上も前の話ですから。
初代の川田駅、船戸駅は何処に？
旧線は何処？
そもそも何で線路が付け替えされちゃったの？
今回も妄想モード全開でそれらを推測してみましたよ。
その前に、まずは現在の川田駅の駅舎の様子からです。
先にも書きました通り、現在の川田駅は
線路の付け替えによって大正３年に新線上に移設された二代目駅で、
駅舎も当時建てられたモノだそうです。
入り口には、取って付けたような門構えがやたらと目立ってますが、
駅舎自体は開業当時から大きく変わっていないみたいですね。
続いては駅舎内をチェック。
川田駅が無人駅化されたのはそんなに古い話ではなく、
JRに移行した直後のことだったらしですよ。
それまでは、ここで切符の販売が行われていたとのこと。
JR四国の駅は、無人駅化されても
出札窓口に板を打ち付けたりしない点が好印象です。
入り口に付けられた、ブッとんだデザインの門のセンスは
今ひとつ理解出来ませんでしたが。
ホームは側線を挟んだ先にあり、
駅舎とホームは屋根が無い跨線橋で結ばれてました。
跨線橋から眺めた川田駅の全景です。
まずは駅舎がある川側から、
川田駅のすぐ目の前には一級河川の吉野川が流れてますのよ。
そして山側でした。
ホームは列車の行き違いが可能な島式ホーム１面２線構造です。
レトロな形状の上屋が建ってますが、
四国では昭和40年代に入ってからもこのデザインの上屋が造られてますので
古そうと騙されちゃいけませんぜ。
さ～てさて、ここからが本題！
大正３年に廃線になった船戸駅と初代川田駅、
それと徳島線の旧線（末端区間）のことでした。
跨線橋の上から眺めると、
いかにも廃線跡っぽい未舗装道路が
駅の西側（佃駅寄り）から伸びてるのですよ。
画像の中央に見える水が溜まってる道ですけど、わかりますかね？
それだけではありません。
手前側を引いて見ると、そこには広大な空き地が。
自分が訪れた時は、ここで建物の解体工事が行われてましたが、
そこには、何やら怪しげなレンガ積みがありましたの。
ひょっとしたらこれ、
廃止された旧線に纏わるモノじゃないでしょうかね？
真実を確かめるべく現地の様子を確かめに行ってきましたが…
長くなりましたので次回に続きます。
（後編もぜひチェックくださいね）
訪問駅リスト（JR線）
徳島線（よしの川ブルーライン）
↑（佃駅方面）
川田駅（平成27年９月１日）前編 ・後編
↓（佐古駅方面）
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