皆さま、こんにちは！
前回のブログで函館本線・落部（おとしべ）駅の訪問記をUPしました。
（前回のブログもチェックくださいませ）
【まったり駅探訪】函館本線・落部駅に行ってきました。（前編）
落部駅は明治44年に開業した長い歴史を持つ駅。
実は今ある駅は昭和20年に開業した２代目駅で、
それ以前は、現在地から100メートル東側に伸びていた
函館本線の旧線上に設けられてたのです。
昭和20年から33年までは新旧線が上下線として使われており、
落部駅はまるで２つの駅を統合したような様相でしたの。
下は国土地理院のサイトから転載した昭和22年撮影の航空写真ですが、
新旧駅が構内通路で結ばれてた落部駅の様子がわかるでしょうかね？
昭和20年に新線の「上り線」を通すことで複線化された落部駅でしたが、
この姿は長く続かず、昭和33年に旧線を廃止して単線化。
昭和43年に新線を複線化して現在の姿に変わったのですよ。
…そうなると気になるのが旧駅があった場所の現在の姿。
旧駅の遺構があれば大発見じゃないですか！
そこで前回の訪問から４年が経過した昨年の夏、
再び落部駅に降り立ってみました。
落部駅は１日に６往復の普通列車しか停車しないので
予定を組むのに苦労しましたっけ。
落部駅の木造駅舎は健在なり～
駅舎とホームの間が広く開いてますが、
国鉄時代は駅舎側に側線が１本伸びていたみたいです。
４年ぶりに見た落部駅の御姿。
前回の姿（一番上の画像）と大きく変わってませんわね。
いえいえ、駅舎は変わらなくても
落部駅は４年の間に大変化が起きてまして…
以前は簡易委託駅でしたが、令和元年10月に無人化されたそうですよ。
前回訪れた時に開いてた出札窓口はカーテンで閉ざされてました。
それでは旧駅跡に向かいますが、
その前に駅舎から伸びる舗装された通路に注目。
新旧の駅を結んだ構内通路付近の現在の姿です。
奥に見えるのが旧線を転用した国道５号線でした。
国道（旧線跡）から駅舎を見る。
昔の航空写真を見る
通路は駅舎出入口の正面から伸びていたっぽいので、
舗装される際に移設された可能性もアリです。
旧線を転用した国道５号線に出てみました。
上が森駅方面と…その下が八雲駅方面です。
緩やかなカーブがいかにも廃線跡って感じですね。
このカーブの北方に旧駅跡がありますぜ☆
ここで旧駅があった位置を確認します。
下は昭和22撮影の航空写真ですが、
当時は相対式ホーム２面２線構造だったのではないでしょうか？
お次は上の画像の現在の様子です（グーグルマップより）。
赤〇印で記した地点がかつて駅舎があった場所。
現在ここには八雲駐在所落部駐在所がありました。
駅舎跡は交番が目印ってことで、その場所に来てみたのですが…
交番がないだと!?
グーグルマップによれば、
ガソリンスタンドの手前側に交番があったはずですが…
そこで向い側のお店で交番の在処を聞くと、
建て替え工事の真っ只中だったんですって。
ソフトクリームを売ってくれた店員さんが優しく教えてくれましたよ。
この日は駅跡（交番跡）で施工業者さんが作業中、
迷惑をかけてはいけないので
駅跡ウォッチは遠くから眺めるだけに留めておきました。
その代わりと言っちゃなんですが、
お店の中に落部駅周辺の上空写真が飾られてました。
許可を取って撮らせてもらいましたよ。
この場所から駅の施設が消え既に60年以上が経過してます。
旧駅の遺構はさすがに見当たらなさそうですね。
かつての駅前は今も住宅が密集してました。
ガソリンスタンドの用地を含め、
かつて駅があった周囲は今も開けた感じです。
ここに駅があった名残りではないでしょうか？
こうして何も収穫が無いまま旧駅跡を立ち去りましたが…
歩道のコレって、まさかホーム跡じゃありませんよね？
ここにホームがあったはずなので、ついついそんな妄想をしてましたよ。
一時期、新旧線の駅を同時に従えていた落部駅。
歴史の面白さという点で、道南の駅ではトップレベルだと感じてたのは
自分だけですかね？
ソフトクリームをご馳走になった長谷川水産さんの商品、通販で買えますよ！
北海道の駅を知るには必読な一冊ですが…ずいぶんと高くなりましたね。
函館駅
五稜郭駅
大沼駅
石倉駅
落部駅（平成28年11月16日） 前編・後編
長万部駅
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