皆さま、こんにちは！
前回のブログで、駅から海が見える
山陽本線（JR神戸線）朝霧駅の訪問記をUPしましたが、
今回は「海が見える駅」繋がりでこちらの駅の訪問記でした。
函館本線・山崎（やまさき）駅です！
明治37年に開業した古い木造駅舎が残る駅でしたよ。
山崎駅は太平洋に面した駅で、
駅の東側を覗くと太平洋が広がる景色が楽しめるのです。
函館本線～室蘭本線は海岸に面した絶景スポットが数多くある区間。
ここを列車で移動する際、景色が楽しみで
海側の席を選んで着席される方も多いのではないでしょうかね？
そんな山崎駅、現在は小さな木造駅舎を持つ駅でしたが、
以前はもう少し大きかったとのこと。
昭和62年に改築された際、
下の画像の赤印で記した部分が撤去されたんですって。
撤去された部分に駅舎の出入口があったために、
妻面に新たに出入口が設けられて…って、
その出入口が柵で塞がれてるじゃないですか！
故に現在は、ホームに面した出入口が唯一のモノみたいです。
駅舎好きの身としては、出入口が塞がれた理由が気になりますが、
まさか、駅舎を改築したら待合室が狭くなりすぎたために
仕方なく出入口を塞いだとかじゃありませんよね？
昔の出入り口付近にベンチやごみ箱が置かれてるし、
これでは妻面から出入りすることは出来ません。
くだらんことかもしれませんが、
駅舎ファンはこんなことが結構気になるのですよ。
待合室には来訪したファンが記帳する駅ノートが置かれてました。
ノートを覗くと駅舎が気になって下車された方が多いみたい。
皆さんも木造駅舎がお好きなんですね。
駅舎を眺めた後はホームのチェックを開始します。
山崎駅は列車退避が可能な
相対式＆島式ホームによる複合２面３線構造でした。
ところで、山崎駅で以前から気になっていたことがありまして…
自分は昔の航空写真が好きで
国土地理院のサイトをくまなくチェックしているのですが、
昭和27年に撮影された写真に
山崎駅付近から伸びる線路（もしくは廃線跡）が写ってたのです。
この線路の正体を知りたくていろいろ調べてみたのですけど、
答えが見つからずにいたのですよ。
この線路は山崎駅の北側で函館本線と接続していたっぽく。
構内の北側にフェンスが並んでますが、
ここの手前側を線路が伸びていたみたいですね。
そしてこの線路（廃線跡）は今でも薄っすらと残っているらしい。
線路に沿って並ぶ建物も現存してるようですし正体が気になってました。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら是非お知らせくださいませ。
話を山崎駅に戻します。
構内にはレトロな駅便（駅の便所）がありました。
道内の駅便でこのレベルの古さは稀だと思いません？
扉は軽くは開いてくれませんでしたよ。萌え度高し！
小便器は、壁面に小便引っかけっぱなしから
無理やりチューリップを咲かせた仕様でした。
便器は１基で足りなくないかって？
山崎駅の１日の乗車客数は両手で収まる位ですから無問題です。
タイミングよく普通列車がホームに入線しましたよ。
列車はガラガラとアイドリング音を立てながらゆっくりと停車。
乗客の皆さんも海を眺めているのかなぁと思いましたが…
この列車、ひょっとして乗客がほとんど乗っていない!?
北海道新幹線が札幌駅まで延伸したら
第三セクター化されると思われる山崎駅です。
これからも頑張ってほしいですね。
さてさて、山崎駅の駅名標を見ると
南側にある八雲駅の文字がシール貼りされてることに気づきます。
最近のことなのでご存知の方も多いと思いますが、
山崎駅-八雲駅間には昭和28年３月まで鷲ノ巣駅が存在してたのですよ。
悔しいことに自分は
現役時代の鷲ノ巣駅を見ることが出来ませんでしたが、
鷲ノ巣信号場に変わった現在の姿を見てきました。
その様子ですが、長くなりましたので次回に続きます。
（続きもぜひチェックくださいね）
平成28年３月に営業を終えた函館本線・鷲ノ巣駅跡に行ってみた。
☆追 記☆ 令和５年８月21日
ブログを見て頂いた農場主さんから
山崎駅に関する貴重なコメントを戴けました。
謎な引込線ですが、
肥料や生ごみ等々の運搬で使われていたモノだそうですよ。
国土地理院のサイトに
昭和19年撮影の航空写真が追加されていたので見ると、
引込線は更に南側に伸びてたようです。
その先に見えるのは荷役ホームでしょうかね？
怪しげな引込線が伸びてた山崎駅、
ますます気になってました。
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