皆さま、おばんです！
昨日のブログで、過去に駅が移転された可能性がある
予土線・伊予宮野下駅の訪問記をUPしましたが、
今晩は移転歴が間違いなくある駅です。
移転歴があることを知ったのは一度目の訪問の後のこと。
旧駅跡をどうしても見たくて、昨年夏に再度訪れちゃいましたもんね。
北海道は八雲町内にあるこちらの駅でしたよ。
函館本線・落部（おとしべ）駅です！
自分は平成28年の初冬に初めて落部駅を訪れましたが、
下調べをせずに来たため、
駅前に旧駅跡あることを知らずに帰ってきちゃいましたの。
どうせ、古い木造駅舎を見て満足しちゃったんでしょ～ですって？
その通り！
どうせ、駅便（駅の便所）を見て満足しちゃったんでしょ～ですって？
その通り！
ちなみにこの駅便、外壁は改装されてますけど中は昔のまま。
男子便所に小便器の背後霊がいらっしゃいましたわ。
落部駅が開業したのは明治44年、
建物財産標によると現在の駅舎が建てられたのは昭和20年らしく。
昭和20年に落部駅で起きた出来事を調べれば、
駅が移転していたことに気づいたはずなのに…
移転歴については最後に触れることにしまして、
まずは駅の様子を眺めましょう。
かつては急行列車が停車する時代もあったみたいですが、
現在は普通列車のみが停車する無人駅です。
Wikipediaによると、昭和61年の無人化後も
簡易委託駅として出札窓口が営業していた模様。
一昨年の令和元年10月に完全無人化されたみたいですね。
事務所内に人がいた形跡があったのは、
当時は簡易委託駅だったからか。
無人化されるなら切符を買っとくべきでした…
いやいや、この時は中に誰もいらっしゃらなかったんですよ。
駅舎内でステキな看板を発見！
「新婚の宿」と聞いて胸騒ぎしちゃうのは自分だけかな？
いたいけなカップルの結婚後の初夜は「銀根湯」で決まりか？
落部駅はそんな温泉の最寄り駅だと思っていたら、
駅から結構遠いっぽかったです。
ここに徒歩で向かう勇者はいるのでしょうかね？
銀婚湯温泉、手ごわいっす。
続いてはホームにイン。
落部駅は複線上に設けられた、中央に貨物列車の待避線を持つ
相対式＆島式ホームによる複合２面３線構造でした。
落部駅のホームは大きな弧を描いているのが特徴。
２本のホームは構内踏切で結ばれてましたよ。
さてさて、落部駅の移転歴に話を戻します。
函館本線の石谷駅～野田生駅間では複線化する際に
ルート変更された区間が数か所存在してました。
落部駅周辺もそんな区間の中にあり、
明治35年の開通当初から昭和33年まで使用された旧線、
昭和20年に開通してから現在も使用中の新線が存在してたのですよ。
落部駅は新旧線が離れた位置に存在していたため、
それぞれに駅舎を有していたのでした。
ここで話がややこしくなりますが、
新旧線はある日を境に切り良く切り替えられたわけではなく、
昭和20年から昭和33年まで新旧線は上下線として活用されてたのです。
故に、新旧２つの「落部駅」がひとつの駅として使われてた
時代があったのですよ。
下は国土地理院のサイトから転載した昭和22年撮影の航空写真ですが、
２つの駅が構内通路で結ばれてる様子がわかりますかね？
しかし、この線路配置による複線化は長く続かず
昭和33年に一旦単線化（旧線を廃止）、
昭和43年に新線を複線化して現在の配線に改められました。
古い航空写真から推測するに、
自転車置き場の前に見える道がかつて
２つの「落部駅」を結んだ構内通路だったはずですよね。
そして昭和33年に廃止された函館本線の旧線は現在、
整備された国道５号線に変わってます。
皆さんは旧駅があった付近の現在の様子が気になりません？
自分、せっかく再訪してきたのですから気になるって言って！
その様子は次回のブログに続きます。
（続きもぜひチェックくださいませ）
【まったり駅探訪】函館本線・落部駅に行ってきました。（後編）
落部駅の駅前に直営店がある長谷川水産（ミノリ商事）さん、
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函館駅
五稜郭駅
大沼駅
石倉駅
落部駅（平成28年11月16日） 前編・後編
長万部駅
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