皆さま、こんにちは！
夏休みの予定は立てられてましたか？
自分は２か月ぶりにTDLに行く予定でした。
それと青春18きっをぷ使って駅めぐり。
千葉県内や静岡県内を周ろうと考えてました。
沿線に避暑地が多い千葉県、
きっと大勢の観光客で混んでるだろなぁ。
今日は７年前に訪れた予讃線から
伊予市（いよし）駅の訪問記です。
伊予市駅は10月に訪れましたが、
真夏のような日差しでしたっけ。
さすが南国ムードたっぷりな愛媛県ですね。
伊予市駅は昭和５年に開業した駅で
駅舎はその当時から使われているモノだそうですよ。
伊予市駅に来たなら
駅前を横切る国道378号線の向かい側にも注目！
伊予鉄道郡中線の終点・郡中港駅があり、
愛媛県の名産である「みかん」色をした電車を
見ることが出来るのです。
鉄道ファンならここを覗かない手はないでしょう。
郡中港駅は伊予市駅よりも９年遅い昭和14年に開業しましたが、
伊予市駅は平成２年に電化されているので
電車駅としてはこちらが先輩です。
JRを利用して伊予市駅→松山駅を移動する場合、
所要時間が18分で運賃は330円。
対して伊予鉄道を利用して郡中港駅→松山市駅を移動する場合は
所要時間が24分で運賃は500円でした。
終点や列車の本数が違うので一概に比較は出来ませんが、
JRの方がやや有利な感じですね。
駅前広場にはアートな駅便（駅の便所）がありました。
描かれているのは伊予市に伝わる「五色浜伝説」だそうな。
平安時代、源平の戦いで敗れたのちに
この地に流れ着いた平家の５人のお姫様が悲惨な死を遂げた、
悲しき伝説だそうですよ。
そんな悲壮感とは真逆の楽しそうな光景が
その場にありましたっけ。
幼稚園児が遠足のために駅便の前に集ってましたわ。
これは駅舎内が、間もなくわちゃくちゃになる予兆！
ってことで、慌てて駅舎の撮影を済ませました。
まずは出札窓口の周辺からです。
伊予市駅は予讃線の電化区間の終点で
特急停車駅だというのに
「みどりの窓口」が併設されていないのは驚きました。
結構大きな駅なものですので。
待合室はこんな感じでした。
続いてはホームにイン。
伊予市駅は列車の退避が可能な相対式＆島式ホームによる
複合２面３線構造で、
２本のホームは跨線橋で結ばれてます。
電化区間の南端はホームからも見ることが出来ます。
踏切先から非電化区間に変わっているのが
わかりますかね？
Wikipediaによると、伊予市駅は昭和59年まで
貨物の取り扱いがあったとのこと。
駅舎の北側に保線車両の留置線があり、
昔はここで貨物の荷役作業が行われていたのだろうと
眺めてましたが、ここだけではなかったようでして…
下は国土地理院のサイトから転載した
昭和50年撮影の航空写真ですが、
構内の東方（画像の右側）に注目です。
巨大な倉庫が何棟もあり、
そこに貨物の引込線が伸びているのが見えますよね。
こちらはJAえひめ中央の選果場だそうです。
それにしても留置されてる貨車の数の凄さときたら。
ここから美味しいミカンが
全国各地に発送されてたというワケですね。
その倉庫は現在も稼働中です。
貨車の引込線の遺構が見れればと、
跨線橋の上から倉庫を俯瞰しましたけど
それらしきモノは見当たりませんでした。
右に見える倉庫の奥に貨物ホームがあったはずですけど、
完全に埋められちゃった感じでしょうか。
構内でウロウロしてたら
内子線経由の普通列車が到着しました。
愛媛県のゆるキャラ「みきゃん」がラッピングされた車両です。
反対側は初見でしたが「にゃんよ」らしい。
南予のゆるキャラだそうです。
「にゃんよ」のことはノボリで知りましたぜ☆
こんな大胆なデザインの車両ですが
生まれは国鉄時代なのですよね。
廃車が続くJR四国の2000系気動車よりも古い車両でした。
先ほど駅便の前で見た園児たち、
松山駅方面行きの電車に乗り込んでましたが
「みきゃん」が描かれた車両が気になってた模様。
「みきゃん」はどこにいっても人気者ですな。
それにしても電車に乗って遠足に行くとは羨ましいです。
自分が幼稚園に通っていた時は
「公園まで歩き」だったような記憶が。
そんなことを思いながら過ごした伊予市駅でした。
↑（松山駅方面）
北伊予駅（平成28年10月12日） ・構内改良後（令和３年４月10日）
伊予市駅（平成28年10月12日）
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