皆さま、おばんです！
先週は小学校・幼稚園の行事の撮影で多忙な一週間でした。
（本職でビデオカメラマンをやってます）
学校・園内行事はどこも同じ時期に催されることが多く、
多忙な時期は突然やってくるのですよ。
今週多忙だったのは運動会が重なったから。
次は12月の発表会シーズンかな？
今月は遠足や音楽発表会があるので遠出は出来ませんが、
空いた時間をみながら駅巡りを楽しみたいと思います。
話は変わりまして、
今晩は５年前に訪れた予讃線から
”とあるもの”を見逃してしまった
伊予石城（いよいわき）駅の訪問記です。
ここを訪れたことがある方なら、
「アレ」とわかった方も多いのではないかしら？
ちなみにそのブツは、
ネットで「伊予石城駅」を検索すると
一発目に出てくるワードなのですが…
お試しされた方、「マンモス」って出てきませんかね？
伊予石城駅は田んぼのド真ん中にある駅でしたが、
駅から200メートルほど西側に
藁（わら）で出来た巨大なマンモス像の
「わらマンモス」が鎮座してるらしいのです。
駅のホームから見えるコレですけど、
自分はその存在にまったく気づかず…
駅から徒歩３分で巨大マンモスに出会えたのに、
スルーしちゃったのですよ。
せっかく伊予石城駅まで来たっていうのに
何やってんのよ自分！
伊予石城駅の「わらマンモス」をネットで調べてほしいですが、
ここには大小２基のマンモス像があり、
デカい方は全長10メートル、全高７メートルもあるんですって。
そのリアルな造りに驚くこと間違いなし！
列車の車窓からも見えるので、
伊予石城駅を訪問の際は要チェックですからね。
そもそも自分が「わらマンモス」に気づかなかった理由は
「駅の観察」に夢中になってたから。
…といっても古い木造駅舎があるわけではなく、
今ある駅舎は昭和61年に建て替えされたモノでした。
それ以前は、昭和20年に開業した当時から使われていた駅舎でしたが、
昭和61年に内子線を経由する予讃線の短絡ルートが
完成したのに合わせて、
特急列車が高速通過出来るように
構内を一線スルー方式に変更する工事を施工。
（伊予石城駅は列車の行き違いが可能な
相対式ホーム２面２線構造です）
駅舎もそのタイミングで変わったみたいですね。
下は構内の西側に設置されてる分岐器付近の様子。
元々は両開き分岐器が設置されていたのがわかります。
一線スルー化されたのは駅舎の反対側にある線路で、
伊予石城駅に停車する普通列車は原則的に
駅舎寄りの１番線ホームに停車するそうですよ。
おそらくは開業当時から姿を変えてないと思われる
１番線（手前側）と
昭和61年に改良された２番線（奥側）の線路。
仕様の格差が何気にすごいです。
構内踏切から見るとこんな感じでした。
伊予石城駅の構内全景なり～
国鉄時代は構内の北側（ローソンの看板が見える側）に
貨物側線があったそうですけど、
昭和46年に無人化された後に撤去された模様。
昔の伊予石城駅を知る方が今の姿を見たら、
あまりの変わりっぷりに驚愕されるのではないでしょうか？
線路に4664D列車の停車目標（？）が貼られてましたが、
コレって特殊な列車でしたっけ？
当時の時刻表で調べると、
伊予石城駅を20時33分に発車する
宇和島駅発八幡浜駅行きの普通列車のようでしたが。
最後にどうでもいい話ですけど…
来週の月曜日って祝日でないの知ってました？
そんなことなど知らずに
週明け月曜日に遠出する予定を立ててた自分。
無事に来週の月曜日が休めるよう、
今週は仕事を２割増しで頑張ります！
↑（松山駅方面）
北伊予駅（平成28年10月12日） ・構内改良後（令和３年４月10日）
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伊予石城駅（平成28年10月14日）
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