静岡私鉄旅の、今回は「赤電」こと遠鉄電車です！完乗済みの路線ですが、駅名標の撮り直しを兼ねて新浜松駅からお隣の第一通り駅まで歩いてみることに。すると、現在の整然とした高架からは想像もつかない「クネクネした旧線跡」の謎が次々と浮上……。
今回は、あえて「地図（バーチャル）」という高い視点から、浜松の街に刻まれた壮大な鉄道の記憶を紐解いていきます。

 

 

---

 

前回までのお話

 

静岡県内の未乗私鉄路線完乗をめざす今回の旅。

スタート初日は、ほとんど愛知県内の移動で終わってしまい、ようやく静岡県にイン！

宿泊した浜松駅近くの オークラアクトシティホテル浜松、そして浜松駅の駅ナカグルメの紹介が前回までのお話でした。

 

静岡県の私鉄

 

今回からいよいよ、この旅の本来の目的、静岡県内の私鉄路線の完乗を目指す旅になります。

もちろん、それだけではなく、そのほかの私鉄やJR東海の駅もめぐりますからお楽しみに。

 

ここで、ざっと私が未乗のままとなっている静岡県内の鉄道路線についてピックアップしておきましょう。

未乗路線は次のとおりです。

 

・大井川鐵道 全線
・静岡鉄道 静岡清水線
・十国峠鋼索線

 

以上です。

 

静岡県の端から端まで移動しないと全線クリアはできないのですが、十国峠鋼索線はエリア的に箱根周辺の未乗区間クリアの旅で紹介したいので、今回は 大井川鐵道と静岡鉄道の完乗記録をご紹介することにします。

 

ホテルから駅に移動

 

さて、では浜松駅前の オークラアクトシティホテル浜松を出発して、最初の駅に向かいましょう。

 

ホテルを出たところ

 

ホテルを出て浜松駅前を見たところです。

左側が浜松駅の北口駅舎。

横断歩道で渡ることもできますが、実際には駅とホテルのあるアクトシティは、屋根付きのペデストリアンデッキで結ばれていて、雨天でも濡れずに移動することができます。

 中央に見えているのはバスターミナル。

浜松駅北口の特徴として、駅前広場の中央がすり鉢状にくぼんだ 円形バスターミナルになっており、地下通路で駅とつながっています。

 私の目的地は、写真の奥の方にあります。

 

 

遠鉄電車 新浜松駅

 

目的地はこちら

そう、遠鉄電車（遠州鉄道鉄道線）の 新浜松駅です。

今回の静岡県最初の私鉄は遠鉄電車……と言いたいところですが、実は遠鉄電車はすでに完乗済み。
駅名標も車内から全駅撮影しているのですが、うまく撮れていない駅が多かったので、朝の時間を利用して撮影しておこうと思ったのでした。

 

遠州鉄道の鉄道線は明治40年開業。
新浜松駅は浜松市中心部のターミナル駅になっています。

路線は 新浜松～西鹿島 17.8km、全18駅です。
地元では「赤電（あかでん）」の愛称で親しまれている路線です。

 

駅舎へ

 

駅舎は 遠鉄百貨店新館の2階部分にある高架駅です。
百貨店と直結しているので、買い物客の利用も多い駅になっています。

 

フリーきっぷを買います

 

今回使用するのはこのきっぷ、天浜線と遠鉄電車の共通1日フリーきっぷ西ルートです。

遠鉄電車では、この記事掲載日現在は、 交通系ICカード（Suica・PASMO・TOICAなど全国相互利用IC）は使用できず、自社ICカードの「ナイスパス」とクレジットカードのタッチ決済のみが利用できます。

しかし今回は、こちらのフリーきっぷを購入しました。

このきっぷは遠鉄電車だけでなく、西鹿島駅で接続する 天竜浜名湖鉄道の一部区間も1日乗り放題になります。

 

つまり、この写真のきっぷなら

遠鉄電車 全線＋天竜浜名湖鉄道(新所原～西鹿島～天竜二俣)

がフリー区間となります。

｢西ルート｣と記載されていますが、逆に東側がフリーとなるきっぷもあって、そちらは

遠鉄電車 全線＋天竜浜名湖鉄道(西鹿島～掛川)

がフリー区間になります。

 

お値段は 1600円。

遠鉄電車のみの「あかでん1日フリーきっぷ」が 1200円なので、天竜浜名湖鉄道の駅訪問もするならかなりお得です。

 

改札へ

あら？発車したばかり……

遠鉄電車は 約12分間隔で運行されています。
ちょうど列車が発車したところですね。

この運行間隔、駅訪問にはかなりありがたい間隔。
その気になれば 遠州鉄道18駅を半日で全駅訪問することも可能かもしれません。

ここでまた私らしい妄想が始まります。

 

グーグルマップをひらく

次の 第一通り駅までは、そんなに遠くなかった気がします。

マップで調べてみると…
新浜松駅 → 第一通り駅　徒歩約7分

今から向かえば、5分くらいは駅訪問に使えそう。

しかも第一通り駅は、前回の駅名標撮影がうまくいかなかった駅のひとつ……

となると 歩くしかない！

 

新浜松駅から第一通り駅まで徒歩移動

 

出世の街 浜松

 新浜松駅を出て歩き始めてすぐ、こんなマンホールを発見しました。

「出世の街 浜松」。

会社勤めの経験がほとんどない私にとって、「出世」ってなんだろうとふと思ってしまいます。

私はフリーランスなので、誰かと競争して上に立つという感覚はあまりありません。
むしろ「自分は最初から唯一の存在」と思っているからこそ、この仕事を続けてきたのかもしれません。

逆に、この性格だと会社には採用されないだろうな、とも思います。

……おっと、余計なことを考えていたら道に迷いそうですね。

  

新浜松駅を北へ

とりあえず高架下を北へ進みます。

途中で道路が横断するときは横断歩道を渡るだけ。
ほぼ一直線なので、方向音痴の私でも迷いようがありません。

 

新浜松駅方向をふりかえる

来た道を振り返ります。

あまり歩いていないのですが、もう遠鉄百貨店と新浜松駅のビルが遠くに見えています。

 

 

鍛冶町通り

大きな通りに出ました。

ここは 鍛冶町通りです。

奥に見える 東横インの少し左あたりに第一通り駅があります。
そして右側の高架の向こうには ダイワロイネットホテル浜松。

どちらも遠鉄電車の駅訪問には便利な立地のホテルですね。

 

横断歩道

横断歩道はすぐ左にあります。

ここを渡って、再び高架下の道に戻ります。

 

第一通りはどこにある？

ところで駅名になっている「第一通り」。

現在はこの周辺の 商店街の名称（第一通り商店街）で、遠鉄電車の高架沿い周辺のエリアを指しています。

つまり、必ずしも一本の道路名というわけではないようです。

しかし、元々は、小さな通りとして存在し、付近にあった第一証券という会社があったことから付けられたそうです。

 

到着

難なく到着！

所要時間は 約7分。
信号待ちを含めても、かなり順調な移動でした。

坂道も階段もなく、ほぼ直線。
方向音痴の私にはありがたい駅間移動です。

 

 

第一通り駅

 

第一通り駅は 遠州鉄道鉄道線の高架駅で、昭和60年の高架化と同時に開業。

浜松市中心市街地に位置する駅で、周辺には商店街やホテルが多く立ち並んでいます。

 

駅舎

高架下に駅舎があります。

雰囲気としては、モノレールや新交通システムの駅のような感じですね。

 

駅名標

遠鉄電車の駅名標撮影が車内からうまくできなかった理由は、この アクリル板。

透明なアクリル板が付いているようで、どうしても反射してしまうのです。

特に高架区間の壁面設置タイプは撮影が難しく、前回はうまく撮れませんでした。

 受験シーズンには、駅名の「第一」にちなんだ 記念きっぷなどもあるのでしょうか？

 

これで、予定外だった 第一通り駅の駅訪問もクリア。

この先、高架区間が終わった先にも駅名標がうまく撮れなかった駅があるので、ついでに駅訪問してこようと思います。

 

新浜松駅から第一通り駅まで歩いていてふと疑問が……

地上路線だった頃は、第一通り駅ってなかったのですが、なぜだろう？

地上路線だった頃の新浜松駅は、やっぱり百貨店の中にあったのか？

その疑問、調べてみたら、私の想像とは想定外の全く違う事実が判明しました。

 

 

浜松の街に残る遠州鉄道の旧線跡

 

現在の遠鉄電車は、浜松駅北側を南北にまっすぐ伸びる高架路線となっています。
しかしこのルートが完成したのは、先ほど話した第一通り駅が開業した昭和60年のことで、それ以前は現在とは全く異なる線形で浜松の市街地を走っていました。

都市再開発と高架化事業により線路は現在のルートへ付け替えられ、旧線は姿を消しましたが、街の中にはその痕跡が静かに残されています。

今回は浜松駅からマップ上で、その旧線跡をたどってみます。

 

マップでたどる遠鉄電車の旧線

本当は実際に一歩一歩踏みしめて歩きたいところですが、今の浜松駅周辺は再開発で見事に姿を変えています。

「ここは昔、川だったんだよ」「ここにスイッチバックの駅があったんだよ」という歴史のレイヤーを重ね合わせるには、実は地上を歩くよりも、Googleマップや古地図を眺める「バーチャル散策」の方が、当時のダイナミックな線形が見えてくるんですよね。
​今回は、実際に歩き回る時間もなかったし、方向音痴の私が実際に歩き回ると、旧線跡を探しているつもりが、全く違う路地で迷子になる……なんていう「実害」を避けるためでもありますけどね！

 

昭和55年の浜松駅周辺マップ

昭和55年当時の浜松駅周辺の地図です。

国鉄浜松駅の広大な敷地、当時は東海道新幹線と在来線の構内がやや離れていたことが分かります。

駅前はあまり広くありませんが、現在は南側に在来線構内を移して、駅前を広げたということになるのでしょうか？

右手には貨物駅らしき構内もありますが、この部分って現在のアクトシティがある部分になります。

遠鉄電車の高架は工事中、浜松駅の左上に縦に細く伸びる白いラインがありますが、これが高架工事中の現在の遠鉄電車の路線だと思います。

 

旧線はどこに？…と思って地図をよく見ると、浜松駅の北側にクネクネと曲がった線形が。

これが遠鉄電車の旧線だったのです、つまり現在線とは全く違うルートを走っていたということになります。

 

そこで、新旧路線を描いてみたのがこちらのマップ

 

路線図入りマップ

 

ブルーは現在線

レッドは旧線

グリーンは奥山線廃線跡と推測される部分(奥山線は、昭和39年に廃止にされた軽便鉄道で、軌間が遠鉄電車とは違うため、実際には分岐という形状ではなかったと思いますが、あくまでおおまかに推測したトレースです)。

 

こんな経路になっていたなんてびっくりです。

想像ですが、私なりに地図を見て分析したのは次の点です。

・現在の高架線は、国鉄線の南西側を流れている「新川」の国鉄線の北側部分を暗渠化（つまり川にフタをして地表にしてしまった）ものであること。

・遠州馬込駅というスイッチバック駅があったこと。

・奥山線が並走していた遠鉄浜松駅(現在の遠州病院駅付近)が遠鉄のターミナル駅、遠州浜松駅は車両基地があって駅構内が広くなっていたのではないかということ。

・遠州馬込駅は、国鉄の貨物駅に隣接していることから、国鉄との貨物連絡駅としての機能があり、東京方面に向かって駅が設置されていたのではないかということ。

・国鉄との旅客連絡の便を考えて、遠州馬込駅からスイッチバックになってもやむを得ないと考えて、国鉄浜松駅前に新浜松駅を設置せざるを得なかったのではないかということ。さらに戦前走っていた中ノ町線が東西に並走していたようなので、それも理由の一つかもしれないこと。

 

どうでしょう？ひとつくらい当たって良そうな気がしますが。

こうやって旧線を探してみると、こんなにいろんなことを思い巡らせることができるんですね。

さて、奥山線が分岐していた旧遠鉄浜松駅、現在の遠州病院駅付近の現在のマップを見ていたら、面白いものを発見しました。

 

遠鉄浜松駅跡を示す表示

遠鉄浜松駅跡の表示

現在の遠州病院駅の東側付近には、「遠鉄浜松駅跡」と書かれたプレートが設置されています。

遠鉄浜松駅跡から現在線に向かって、いかにも廃線跡という形状の遊歩道があります。

 

ここはかつて、遠州鉄道のターミナル駅「遠鉄浜松駅」そして奥山線も走っていた場所です。
遠鉄浜松駅は市街地の中心に位置し、多くの乗客が利用する駅でしたが、昭和60年の高架化と路線変更によって役割を終えました。

現在の新浜松駅とはわずか数百メートルの距離ですが、路線の付け替えによって駅の位置は大きく変わりました。

 

こうした都市鉄道の線路移設は全国でも見られますが、浜松では街の再開発とともに大きく姿を変えた例と言えるでしょう。

地図を見ていると、こうした表示をみつけることが多々あります。

 

現在の浜松市にとっては、何気ない場所ですが、ここにかつて列車が発着していたことを思うと、少し不思議な感覚になります。

 

遊歩道に残る線路の痕跡

旧線のレール位置を示す遊歩道 

さらに、広小路通りの歩道では、タイルの色分けによってかつてのレールの位置が表現されています。
2本の線が並ぶ形で舗装されており、ここに線路が敷かれていたことが一目でわかるようになっています。

旧線の廃線跡はビルや道路に変わってしまっており、ここまでわかりやすく保存されている例は意外と多くありません。
歩道として整備されながらも、さりげなく鉄道の記憶を残している点が印象的です。

列車が走っていた当時の風景を想像しながら歩いてみると、街の見え方が少し変わってきます。

 

かつて浜松から奥山へ向かった軽便鉄道

 

浜松周辺には、遠州鉄道本線とは別にもう一つの鉄道路線が存在していました。
それが「奥山線」です。

 

奥山線は、大正3年に開業した軽便鉄道で、浜松から三方原台地を経て奥山までを結んでいました。
現在の浜松市北部へ向かう路線で、沿線の農産物輸送や地域の交通手段として重要な役割を果たしていました。

しかしモータリゼーションの進展や道路交通の発達により利用者は減少し、昭和39年に廃止されました。

現在では線路はすべて撤去されていますが、ルートの一部は道路や現在も住民の移動に使われているトンネルが残っており、地図を見ながら歩くとその痕跡をたどることができます。

 

遠州鉄道本線の旧線と奥山線のルートは、浜松駅周辺で比較的近い位置を通っていました。
そのため、このエリアを歩くと浜松の鉄道史をまとめて感じることができるのです。

 

 

徒歩で歩くと見えてくる浜松の鉄道史

 

浜松駅周辺は、現在では整然とした都市空間になっています。
しかし少し視点を変えて歩いてみると、かつての鉄道路線の痕跡が思いのほか残っていることに気づきます。

遠州鉄道の旧線跡は、もちろん現在は列車が走ることはありませんが、街の中に小さな手がかりとして残されています。

いずれも、浜松駅から徒歩で10分の移動範囲です。
 

駅から徒歩で歩ける範囲にもこうした鉄道の歴史が点在しており、地図を片手に歩いてみると意外な発見があります。

普段は通り過ぎてしまうような場所でも、かつてここに列車が走っていたことを知ると、同じ街でも少し違った風景に見えてくるものです。

浜松駅周辺を歩くときには、そんな鉄道の記憶にも少し目を向けてみると面白いかもしれません。

 

次回は、遠鉄電車をさらに北上したいと思います、お楽しみに！

 

(令和5年12月撮影)

 

**********

 

 

名鉄駿遠旅　記事リスト

 

これまでの乗り鉄ブログ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

当ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。

では，ごゆっくり！