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皆さま、こんにちは!

 

前回のブログで、平成28年に訪れた

予讃線・松山(まつやま)駅の様子をUPしました。

予讃線・松山駅

 

前回のブログもチェックくださいませ。

 

松山駅は松山市の玄関口として昭和2年に開業。

愛媛県を代表する駅で、

JR四国内の利用者数は高松駅、徳島駅に続き

3番目に多い駅でしたよ。

 

その松山駅で高架化工事が始まったのは

平成30年のことです。

それまで構内にあった貨物駅と運転所が

令和2年に南伊予駅の北側に移設。

駅周辺の整地が始まり

構内の様相も劇的に変化しました。

 

松山駅は平成28年の訪問以降も

何度か訪れていた自分。

直近では今年の1月に訪問しました。

ちなみにこの日の目的は遊びではなく仕事で、

松山市内で中古車を回収。

丸一日かけて仙台市内まで回送したのですよ。

この時すでに

高架化された新駅が姿を現してましたっけ…

そこで今回は7か月前の様子をUPします。

 

まずはこの日の行程からです。

午前中に飛行機で高松空港に到着、

高松駅から特急いしづち号に乗って訪れました。

写真は宇多津駅から特急いしづち号に併結する

特急しおかぜ号でした。

予讃線・松山駅

車内で一杯やりながら松山駅に来たかったですけど

この後はクルマの運転を控えてまして…

悔しかったなぁ。

 

こちらは鉄道ファンの間では有名な

松山駅名物、特急列車の縦列停車です。

予讃線・松山駅

 

高松駅・岡山駅‐松山駅間を結ぶ特急いしづち・しおかぜ号と

松山駅‐宇和島駅間を結ぶ特急宇和海号は、

同じ松山駅1番線ホームに停車するのですよ。

予讃線・松山駅

 

特急列車同士の乗り換えの便を図った停車方法でしたが、

新駅のホームは現行の2面3線構造から

2面4線構造に改められ、

1番線ホームは主に特急しおかぜ・いしづち号用、

2番線ホームが特急宇和海号用に変わるとのこと。

予讃線・松山駅

高架化された新駅では

特急列車の対面乗り換えが可能になり、

縦列停車は解消されるそうです。

2本の特急列車の指定席の位置を揃えるために

特急宇和海号の編成も見直されるとか。

 

松山駅の駅前に立つのは3年ぶりでしたが、

8年前とも大きく変わった様子はなさそうな感じかな?

予讃線・松山駅

 

いやいや、駅舎の背後に新駅が鎮座してましたわ。予讃線・松山駅

 

撤去された貨物ホームに長らく置かれていた

国鉄コンテナが放置されてましたけど、

こちらも姿を消すのでしょうか?

予讃線・松山駅

 

伊予鉄道松山市内線の電車のりばの様相は

以前と変わぬままです。

予讃線・松山駅

JR松山駅の高架後、松山市内線の電車のりばは

新駅の高架下に移設される予定でした。

こちらもチェックを怠らないようにしましょう。

 

お次は駅舎内の様子ですけど、

8年前から変化は無さそうですね。

バリィさんも同じ場所にいらっしゃいました。

予讃線・松山駅

 

レトロ調な改札口もそのままです。

予讃線・松山駅

そうそう、新駅はついに自動改札機が導入されるのだとか。

QRコード形式のチケットアプリ

「しこくスマートえきちゃん」を利用の場合、

今までは改札を通る際に

駅員さんに目視してもらってましたが、

今後は自動改札機にかざすだけでOKだそうです。

松山駅は自動化が一気に進みそうですね。

 

昔と姿を変えていない駅舎に対し、

構内は衝撃的な変化を遂げてました。

地上にあった運転所が消え、

巨大な高架線が伸びてましたの。

下は1番線ホームから見た高架線です。

予讃線・松山駅

 

右に見えるのが開業間近な新駅でしたよ。

予讃線・松山駅

 

以前の松山駅構内には貨物ホームがありましたけど

ここも撤去され、気動車の留置線に変わってました。

予讃線・松山駅

 

8年前のここはこんなんでしたっけ。

予讃線・松山駅

 

こちらは島式ホームの2・3番線です。

予讃線・松山駅

予讃線・松山駅

新駅では同じく島式ホームの

3・4番線に役が引き継がれる予定でした。

 

駅の高架化が完了したのちは

現駅舎と地上の線路が撤去され、

松山市内線が高架したまで延伸します。

予讃線・松山駅

ここを電車が通り抜ける日もそう遠くはないのでしょう。

 

構内に地元の高校生が制作した

松山駅開業80周年のパネルが貼られてました。

予讃線・松山駅

念のために言っておきますけど、

松山駅が開業したのは大正2年で

3年後に開業100周年を迎えますからね。

 

四国新幹線が実現すると

岡山駅~松山駅間は50分で結ばれるそうです。

予讃線・松山駅

新大阪駅から淡路島を経由して徳島駅を結ぶルートは

実現が難しそうですけど、

松山駅と大分駅を結ぶルートは気になってました。

松山駅とは関係がない話ですが、

東京駅と西鹿児島駅(現・鹿児島中央駅)間を

寝台特急「富士」が24時間ちょっとで結んでいたのに、

今は新幹線で7時間弱なのですから感慨深いです。

 

実は新駅よりも

廃止後の地上線の方が気がかりなの、

自分だけじゃありませんよね?

予讃線・松山駅

 

こうして松山駅を眺めた後は、

駅舎の階下にあるパン屋さん(リトルマーメイド)で食事をして

仕事の現場に向かいました。

予讃線・松山駅

 

この日は店内で食事をすると

コンソメスープがもらえる日でしたの。

オマケについつい釣られちゃいますよね。

予讃線・松山駅

 

地上線時代の駅舎や線路、

全国的にも稀な存在の特急列車同士の縦列停車…

1ヶ月先に消えるものがたくさんあります。

気になる方は松山駅に急ぐべし!

 

 

 

 

 

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