皆さま、おばんです！
単式ホームがあるだけの無人駅だからと言って、
「面白くない」と決めつけたら大間違いです。
久留里線にもそんな無人駅がありましたっけ…
大正10年に開業したこちらでした。
久留里線・俵田（たわらだ）駅です！
ぱっと見た感じは
久留里線内でよく見かける無人駅と同仕様の俵田駅。
コンクリート製の駅便（駅の便所）とプレハブ製の上屋は
先にUPした下郡駅と一緒ですからね。
ところがホームの北端を見ると
線路の終端に設けられる「車止め」が置かれてるのです。
…ということは、昔はここに線路が敷かれていたということ。
状況的に考えると、この線路は貨車を留置する側線で
俵田駅は貨物を取り扱う駅員配置駅だったワケなのです。
今じゃ出入口がこんなに小さな無人駅なのに…
昔は駅員さんがいたなんて信じられます？
駅前には古めかしいロータリーと駅前通りがありました。
駅前の様子だけ見ると
たしかに昔は駅舎があったようにも見えるのですが、
駅前通りの先に民家さんがあるし、
駅前の空き地は駅舎があったほどの広さじゃないし、
辻褄がいろいろと合わないのですよ。
はたして有人駅時代の俵田駅とは、
どんな様相だったのでしょう？
そこでいつものごとく
国土地理院のサイトで古い航空写真をチェックしました。
下は昭和22年撮影の写真です。
有人駅時代の駅舎が写っているのが見えますかね？
あれ？駅前通りの正面に駅舎がある!?
どおりで辻妻が合わないわけです。
昔は民家さんが立ってる位置までが駅用地だった模様。
駅舎があった位置に建ってる民家さんは
新しくはありませんので、
俵田駅はかなり昔に無人化されたのでしょう。
…と思ったらWikipediaに書かれてました。
昭和29年に無人化されてたみたいです。
そんなことを考えながら
駅を周るのが好きなんですけど、
この気持ちを理解してくれる方はいますかね？
俵田駅は久留里線の他の無人駅と同様に、
自動券売機はなく
待合所内に乗車証明書発券機が置かれてました。
南側にも出入口があります。
最後は出入口にあったオブジェで〆ます。
オブジェのナゾな形状に首を傾げましたが、
２つ隣の馬来田駅に来て納得しちゃいました。
下は馬来田駅の駅前にあるオブジェですが、
俵田駅のオブジェも
ライオンズクラブのイニシャル「L」を模ってたのでしょうね。
それにしても、自然にこんな壊れ方をするのかしら？
駅前にある駅名標が傾いているのも、
外的なチカラが加わったからだったりして？
それはない。
↑（木更津駅方面）
俵田駅（令和４年８月24日）
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