皆さま、こんにちは！
今日は先週訪れたばかりの久留里線から
上総松丘（かずさまつおか）駅の訪問記です。
ここは駅舎があったり廃止されたホームが残ってたりと、
マニア好みな駅でした。
久留里線の駅ならここが一番好きな同志の皆さん、
きっと多いのではないでしょうかね？
上総松丘駅は昭和11年に開業、
今ある駅舎は平成12年に竣工したモノだそうです。
駅舎内に掲げられた竣工記念式典の写真に
2000年３月15日の日付が打たれているので
間違いないでしょう。
国鉄時代に刊行された書籍に掲載されてる
上総松丘駅の写真によると、
国鉄時代の木造駅舎は
終点・上総亀山駅の駅舎に似た仕様だった模様。
「松丘ふれあい館」の愛称版が掲げられてますけど、
自治体が負担して設けた駅舎かもしれませんね。
ちなみに駅名にもなってる「松丘」は
昭和29年まで存在していた村名だそうで、
上総町、君津町を経て
現在は君津市の一部に変わったとのことです。
やばい…
朝が早くて眠いせいか、駅舎が顔に見えてきた。
駅舎内に自動券売機はなく
代わりに乗車証明書発券機が置かれてました。
直営駅である久留里駅、業務委託駅の馬来田駅、
最近まで直営駅だった横田駅以外は
基本的にこのスタイルです。
駅舎を抜けてホームに進入しましょう。
上総松川駅は棒線構造の駅でした。
ここで向かい側に
廃ホームがあるのに気付いた方は大正解です。
かつては列車の行き違いが可能な
相対式ホーム２面２線構造だったみたいですね。
それではこのホームがいつ廃止されたのか？
終点・上総亀山駅までの貨物列車が
昭和49年に廃止されているので、
遅くともこの時期には
ホームが廃止されてると思われます。
下は国土地理院のサイトから転載した
昭和50年撮影の航空写真ですが、
向かい側の線路が剥がされ
棒線化されてる様子がわかりますよね。
そして駅舎寄りに見える貨物ホームの跡にも注目です。
上総松丘駅自体も
昭和37年まで貨物の取り扱いが行われていたそうで、
貨物ホームに繋がる線路が
駅舎前を横切るカタチで敷かれてました。
駅舎と線路の間が広く開いているのは
駅舎の正面を貨物側線が横切っていたからです。
その結果、旅客ホームの幅は
驚きの細さになってしまいましたが、
そこまでしてでも上総松丘駅から輸送したかった貨物は
なんだったのでしょう？
旧・松丘村は江戸時代から続く
農機具の製造が盛んだった地域ですけど…
この歴史が上総松丘駅の貨物輸送に関係があったりして。
最後は構内にあったボート製のプランターで〆ます。
平山駅にもあったヤツですね。
平山駅の訪問記でも書きましたが、
ここから海岸線までは直線距離で20キロ以上離れてます。
このボートはどこで使われてたモノなのでしょう？
↑（木更津駅方面）
上総松丘駅（令和４年８月24日）
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