皆さま、こんにちは！
前回のブログで
駅の辺りが廃線跡＆廃駅跡だらけの
名鉄西尾線/蒲郡線・吉良吉田（きらよしだ）駅
の歴史に触れました。
（前回のブログもチェックくださいませ）
吉良吉田駅は昭和３年、
三河鉄道（のちの名鉄三河線＆名鉄蒲郡線）の手により
開業した駅でしたが、
・西尾鉄道（現・名鉄西尾線）上にも初代・吉良吉田駅があった
・その吉良吉田駅から吉田港駅まで支線（昭和３年廃止）が延びていた
・当の吉良吉田駅も昭和18年に移転している
・吉良吉田駅が終点の名鉄三河線は平成16年に部分廃止…
と、周辺は廃線跡＆廃駅跡だらけなのです。
駅好きなら、丸一日いても
飽きないスポットであること間違いなしですね！
自分も廃駅跡を周りましたが、
後日にブログにUPすることにしまして…
今回は吉良吉田駅の現在の様子をお伝えします。
吉良吉田駅と言えば、
名鉄西尾線内で唯一残る戦前築の駅舎でしょう。
貴重な駅舎にキュンキュンきちゃうのは
自分だけじゃありませんよね？
駅舎の竣工年は
西尾線と蒲郡線が直通運転を開始した翌年の
昭和18年とされてますが、
両線の線路自体は昭和3年に繋がっていたはずです。
（架線柱の竣工年により確認）
昭和18年以前にも駅舎があった可能性が微レ存なのでは？
吉良吉田駅はホーム配置がユニークで、
西尾線ホーム（３・４番線）は駅舎に対して
斜め45度の角度でカーブ状に配置されてます。
片や蒲郡線ホーム（２番線）は駅舎に対し
直角向きに置かれてました。
ちなみにこの２番線は、
平成16年に廃止された名鉄三河線用ホームを
転用したモノでしたよ。
両線のホームは自動改札機を抜けて進入しますが、
注目は蒲郡線用ホームです。
広めのエントランスを通ってホームに入りますが、
蒲郡線ホームの手前に乗り換え改札機があるため、
改札機を２度通らねばなりませんの。
蒲郡線内の駅にICカード端末が設置されていないための処置でしたが、
同じ鉄道会社内に乗り換え改札がある駅って
珍しいのではないでしょうかね？
階段を上がってホームに進入します。
蒲郡線用ホーム（２番線）の全景なり～
先にも書きましたが、
現在は欠番となってる１番線（向かい側の廃ホーム）と２番線は
平成16年に廃止された三河線で使われていたホームです。
その先にちょいとですが三河線の廃線跡が残ってました。
一部が側線として現役っぽく。
昭和３年に開業した先代・三河吉田駅（昭和18年廃止）は
この辺りにあったみたいですが…廃止されたのは戦前のことです。
さすがに痕跡は残ってなさそうですね。
見るからに古そうな箱が置かれてましたが、
コレって何を収めてるんでしたっけ？
続いては西尾線用ホームです。
こちらは２度の改札を潜ることなく直接ホームに入れます。
西尾線用ホーム（３・４番線）は相対式ホーム２面２線構造。
ホームは大きな弧を描いてるため、
ホームと車両の間にはこれだけの隙間が生じてます。
西尾線～蒲郡線の直通運転のために
昭和17年に開業したホームとのことでしたが…
前回のブログでも書きましたけど、
ホームに刺さる架線柱に昭和３年の竣工年が記されてます。
だとすると、このホームは昭和３年からあった？
それとも架線柱だけ先にあったモノ？
吉良吉田駅の歴史の辻妻が合わなくなるので
当時の様子がめっちゃ気になってました。
西尾線の線路は構内東側で蒲郡線と繋がってます。
実はこれまで挙げた以外にもホームが存在しており、
蒲郡線の線路沿いで
使われなくなった貨物ホームを見ることが出来ます。
他にも構内に信号所？の基礎が残っていたりと…
鉄道ファンの期待を絶対に裏切らない吉良吉田駅でした。
その後は周辺にある廃駅跡を周りましたが
長くなりましたので次回に続きます。
新安城駅
北安城駅
南安城駅
碧海古井駅
堀内公園駅
桜井駅
南桜井駅
米津駅
桜町前駅
西尾口駅
西尾駅
福地駅
上横須賀駅
吉良吉田駅（令和４年１月25日） 前編・後編
吉良吉田駅（令和４年１月25日） 前編・後編
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