皆さま、こんにちは！
前回のブログで名鉄蒲郡線・こどもの国駅の訪問記をUPしました。
（前回のブログもチェックくださいませ）
ここを訪問する直前に
名鉄の駅の変遷一覧を見て知りましたが、
昭和51年に現在の駅名に改称される以前の
洲崎（すざき）駅の時代を含めると、
２度も移転歴があるんですって。
初代駅（昭和11年～昭和19年休止）があった場所は
現在の駅がある位置。
２代目駅（昭和27年～昭和49年）は現在地より西方400メートル地点。
現在の駅は昭和49年に再びこの地に戻ってきた
３代目とのことです。
廃駅跡が大好きな自分はこんな話を聞くと、
旧駅があった場所の現在の様子が気になるのですよねぇ。
そこで国土地理院のサイトに掲載中の
古い航空写真をチェックしながら旧駅跡を訪ねてみました。
まずは戦前に存在した初代・洲崎駅跡です。
下は昭和22年撮影の航空写真ですが、
休止中の初代・洲崎駅が写っているのがわかりますかね？
ちなみに現在の「こどもの国駅」はこの位置にあります。
初代駅は単式ホームを持つ棒線構造の駅で
築堤上にあるホームまでは小道で結ばれていた模様。
初代駅はこの辺りにあったはずなので、
小道だけでも残っていればと覗いてみたのですけど…
初代駅跡に現在の駅のホームが設けられたために
小道は潰されたっぽいです…残念！
ホームから初代駅があった築堤を覗くと
何かの基礎がありましたが、
まさか初代駅のモノじゃありませんよね？
今になってすごく気になってましたよ。
続いては昭和27年～昭和49年まで存在した２代目駅跡です。
場所は現在の駅の西方400メートル地点なり。
２代目駅は町外れにあるので
初代駅をそのまま復活させてもいいような気がしますが、
移転した理由は何だったのでしょ？
２代目駅跡に向かうべく、
洲崎港寄りの県道321号線を目指します。
ホームから太平洋が見えるのがわかるかしら？
このルートを辿ると２代目駅跡までは徒歩10分ぐらい。
のちに、もっと近いルートがあることを知りましたが後の祭りです。
でもでも、洲崎港の絶景が楽しめたからオッケーってことで。
海を見ただけで得した気分になれちゃうのは
自分だけでしょうかね？
このカーブを右折して
つき当たった場所が２代目駅の跡地でした。
駅跡までの道のりはまだまだ続く…
ホントにこんな場所に駅があったのだろうか？
ようやく２代目駅跡に到着～
正面に見える空き地が
かつて単式ホームの出入口があった場所です。
下は２代目駅が現役だった昭和36年に撮影された航空写真。
この地に開業した当時から無人駅だったらしいですが、
ホームの手前に待合室があったみたいですね。
改めて旧駅跡の全景を眺める。
さすがにホームの痕跡は残ってませんでした。
現在地に洲崎駅（→こどもの国駅）が移転してから
50年近くが経過してますので、仕方がありませんわね。
待合室があった空き地を取り囲むように
名鉄の社章が刻まれた境界杭が立ってました。
線路の左側に旧駅のホームがあったはずですけど、
画像を見て痕跡を見つけた方は
ぜひお知らせくださいませ。
２代目駅跡の形跡を見つけられずに
現在の「こどもの国駅」に戻ろうとしたところ、
駅跡の東側に踏切があるのに気づきました。
この踏切を渡って「こどもの国駅」の方角を覗くと…
こどもの国駅に繋がる歩道があったのね。
旧駅跡を訪ねたい方はここが便利です。
徒歩５分ほどで辿り着けますから。
こどもの国駅のホームが見えてきました。
なお、今来た道は
９枚上にUPした昭和36年撮影の航空写真にも写ってますので
チェックしてみてください。
…以上、初代駅、2代目駅跡を訪ねましたが
次の電車が来るまでの30分で
２駅跡を見ることが出来るこどもの国駅、
素晴らしいと思いません？
最後に…
こどもの国駅の構内を眺めると
複線用の道床や橋台があるのに気づきますが、
将来的には列車の行き違いが可能な
相対式ホーム２面２線に
アップデート可能な構造だったのでしょうか？
歴史といい構造といい、
名鉄蒲郡線・こどもの国駅は気になることが多すぎます。
こどもの国駅（令和４年１月25日） 前編 ・後編
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