皆さま、こんにちは！
今日はとびっきり素晴らしい駅を紹介しちゃいます！
自分がここを初めて訪れたのは
今から９年前の平成25年のこと。
訪れたのは名鉄西尾線・蒲郡線の
吉良吉田（きらよしだ）駅でした。
この日のことは
９年前にUPしたブログに詳しく書いてますので、
合わせてチェックくださいませ。
９年前、納品の仕事で愛知を訪れましたが、
自分が駅好きだと知ったお客様が
最寄り駅ではなく、わざわざここに連れてきてくれたのです。
古い木造駅舎があるからきっと気に入るよって。
でも自分が驚いたのは駅舎ではなく、
構内に広がるホームの形状。
一番上にUPした大きな弧を描く西尾線用ホームとは別に
まっすぐ伸びる蒲郡線用のホーム、
その隣には意味ありげな廃ホームが並んでました。
吉良吉田駅は絶対に面白い駅に違いない！
そう確信したものの、
この日は帰りのバスの時刻が迫っていたのでタイムオーバー。
駅をじっくり眺めることが出来なかったのですよ。
あの日から９年の月日が経過…
ついに吉良吉田駅を再訪しました！
駅舎の様子は後ほど触れることにしまして、
まずは前回も気になっていた構内の様子をお伝えします。
吉良吉田駅は名鉄西尾線の終点＆名鉄蒲郡線の起点で、
それぞれ専用のホームが敷かれてます。
西尾線のホーム（３・４番線）は
大カーブ上に設けられた相対式ホーム２面２線。
カーブがキツイために
一部の特急形式に入線が出来ないモノがあるみたいですね。
一方の蒲郡線ホーム（２番線）は直線状のホームでした。
それじゃ吉良吉田駅の１番線ホームはどこにあるの？
と思われますが、
蒲郡線用の２番線ホームの向かい側にある廃ホームがそれとのこと。
平成16年まで吉良吉田駅から名鉄三河線が伸びており、
１・２番線ホームは元々は三河線用に使われていたそうです。
三河線の廃止後、１・２番線は使われずに放置されてましたが、
平成20年に西尾線～蒲郡線の直通運転が終了したことから
２番線は改装され、蒲郡線用ホームに変わったんですって。
こちらは蒲郡線用２番線ホームから見た
かつての三河線です。
構内には今も碧南駅方向に伸びる線路が残されてました。
蒲郡線用ホームから
駅前広場を介して見える西尾線用ホームを見る。
２線のホームはこれだけ離れてましたよ。
西尾線と蒲郡線の線路は構内東側で繋がってました。
一部の車両が入線出来ないほどの旧カーブ上に設けられた
西尾線用のホーム。
それは別位置に設けられた三河線（現・蒲郡線）用のホーム。
そのど真ん中に置かれた駅舎…
謎だらけの吉良吉田駅構内ですが、
謎を解くには駅の複雑な歴史を知らなければなりません。
…ってことで
吉良吉田駅の歴史を簡単に挙げさせて頂きます。
国土地理院のサイト掲載されてる
昭和22年撮影の航空写真に加筆して紹介しますね。
まずは西尾鉄道の終点として
吉良吉田駅が開業した大正４年からです。
実はこの時代の吉良吉田駅は現在の場所ではなく、
北方300メートルの位置にありました。
翌年（大正５年）には吉田港駅まで延伸してます。
続いては昭和3年の出来事。
三河鉄道が延伸したのを機に
吉良吉田駅の北側に三河吉田駅が開業しました。
この年、吉良吉田駅～吉田港駅間が廃止されましたが、
線路は吉良吉田駅の側線としてしばらく残されていた模様。
昭和４年に三河鉄道が東方に延伸したために
三河吉田駅は中間駅に変化。
この状況は昭和17年まで続きます。
昭和10年に様々な変遷を経て西尾鉄道が名鉄線に変わったこと、
昭和16年に三河鉄道と名鉄が合併したことから、
昭和17年、吉良吉田駅と三河吉田駅が統合されるために
三河吉田駅を現在の吉良吉田駅の位置に移設。
吉良吉田駅～三河吉田駅間が開通しました。
吉良吉田駅の西尾線ホームが大カーブになったのはこの年、
別方向から伸びてる線路を
無理やりひとつの駅構内に収めたのが理由です。
翌、昭和18年に吉良吉田駅は三河吉田駅に統合されて
廃止されました。
（昭和35年に三河吉田駅は吉良吉田駅に改称）
そしてそして…
平成16年に名鉄三河線・碧南駅～吉良吉田駅間が廃止され、
現在の姿に変わりましたよ。
わかりました？
自分、説明がヘタクソすぎてわかりませんよね？
以上、Wikipediaをカンニングしてまとめた
吉良吉田駅の歴史でしたが、
この歴史には疑問がありまして…
初代・吉良吉田駅-三河吉田駅（現・吉良吉田駅）間が
開業したのは「昭和17年」とありますけど、
この間にある架線柱に記された竣工年は「昭和３年10月」です。
となると、現在の西尾線と蒲郡線（旧三河鉄道）を連絡する
カーブ状のホームは、
昭和３年時点で存在していたのではないでしょうか？
初代・吉良吉田駅から吉田港駅に伸びる支線も
昭和３年に廃止されてるし、現在の配線は
昭和3年時点で完成していたのではないでしょうかね？
…などと吉良吉田駅について色々書きましたが、
周辺は初代・吉良吉田駅（大正４年～昭和18年）、
吉田港駅（大正５年～昭和３年）、
初代・三河吉田駅（昭和４年～昭和17年）の廃駅跡×３があるし、
初代・吉良吉田駅～吉田港駅（大正４年～昭和３年）、
吉良吉田駅以西の名鉄三河線（平成16年廃止）の
廃線跡×２があるってワケです。
そんな吉良吉田駅ってスゴイと思いません!?
駅好きがこれらを全部堪能しようとするなら、
おそらくは半日ぐらい要すると思われます。
これはもう、駅好きのテーマパークと言っても
過言じゃないでしょうよ！
この後はそれら廃駅跡の一部を周りましたが、
長くなりましたので次回に続きます。
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吉良吉田駅（令和４年１月25日） 前編 ・後編
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