皆さま、おはようございます！
まずは毎度のご報告から。
先日UPしたブログが今日のアメトピに掲載されました。
運営さん、今回もありがとうございます！
こちらの記事でした。
一度と言わず二度三度とチェックくださいね。
アメトピに載った田川伊田駅は
ホームの真ん前にホテルの部屋があるユニークな駅でした。
が…お隣の駅も面白さは負けてはいません。
平成筑豊鉄道田川線・上伊田（かみいた）駅のことでしたが、
なにが面白いかというと…
それを確かめるべく
上伊田駅に朝早くから列車に乗って訪れましたよ。
上伊田駅に到着～
ここでいつも通りに列車を見送りましたが
ふと、その先を眺めたところ…
左に逸れる線路があるじゃないですか！
実はこれ、田川伊田駅で田川線と分岐した
JR日田彦山線なのです。
平成筑豊鉄道田川線とJR日田彦山線は
田川伊田駅から行橋駅方面に向かうと
やがて１本の線路に合流します。
ここから２線は線路を共有しますが
その区間はわずか0.5キロほどだけ。
上伊田駅の構内西側で再び分岐するのでした。
ちなみにここは田川伊田駅の構内扱いの信号場でしたよ。
田川線、日田彦山線の２線の線路は
上伊田駅の構内を並走しますが、
上伊田駅は平成筑豊鉄道が平成13年に設けた新駅なので
ホームは田川線側にしかありません。
日田彦山線の列車は全部通過しちゃうのですよ。
JR側の線路にホームが無いので仕方がないとは思いますが…
地域の皆さんはJRの列車も停まってほしいと
思っているのではないでしょうかね？
２つの路線が並走してる場所にあるのに
一方の路線側にしかホームが無い駅…
平成筑豊鉄道では伊田線・南直方御殿口駅なんかもありますけども
数は少ないと思います。
そんな駅が好きな方、きっと多いのではないでしょうかね？
そんな上伊予駅は先にも書きましたが
平成筑豊鉄道の手により平成13年に開業しました。
平成21年にネーミングライツにより愛称が付き、
車内放送でも「神田商店 上伊田駅」とアナウンスされます。
構内は至ってシンプルな造りで
単式ホームがあるだけの無人駅でしたよ。
それでは将来、JRの線路側にも
ホームが造られる可能性があるかという点でしたが…
JRと平成筑豊鉄道は運賃の計算方法、清算の仕方等々、
違いがあまりにも多いので
そんな未来は来ないなでしょうね。
さてさて、上伊田駅～田川伊田駅間を列車で乗り通すと
線路の南側に廃線跡があるのがわかります。
下はその区間上にある
彦山川に架かる彦山川橋梁の付近のグーグルマップですが、
橋脚に一線分の撤去された痕跡があるのがわかりますかね？
この廃線跡の正体がめっちゃ気になってまして…
さっそく調べました。
その前にこの廃線跡を列車の先頭部から見た様子です。
列車は上伊田駅を出発すると…
やがて田川線と日田彦山線の線路が合流しました。
間もなく彦山川橋梁が見えてきますが
この付近で線路の左側に廃線跡が現れます。
左に見える、撤去されたと思われる鉄橋の橋台に注目ください。
線路は２線分の幅の橋脚を持つ彦山川橋梁を通過。
田川伊田駅に着くと
田川線、日田彦山線の線路が分岐して
離れた場所にあるそれぞれのホームに伸びてました。
この廃線跡の正体ですが、
撤去された鉄橋はかつての田川伊田駅構内の一部で、
石炭産業が繁盛した時代に
長大な石炭列車を入れ替えるために使われてた線路ではないかと。
下は国土地理院のサイトから転載した
昭和50年撮影の航空写真ですが
複線だった時代の彦山川橋梁とその先で合流する
田川線、日田彦山線の２線の様子が写ってましたよ。
筑豊で運行されていた石炭列車は最大で26両、
全長は200メートル近くまで達してました。
そんな列車を構内で入れ替えるのには
それ相当の長さの引込線が必要です。
そこで撤去越えまでさせて引込線を伸ばしたのではないかと。
撤去された橋梁はその線路の遺構ではないでしょかね？
全通過するJRの列車も面白かったですけど
石炭産業が盛況だった時代の面影まで見れちゃう上伊田駅。
得した気分で駅を後にしました。
行橋駅
美夜古泉駅
豊津駅
新豊津駅
犀川駅
崎山駅
油須原駅
赤駅
内田駅
柿下温泉口駅
勾金駅
上伊田駅（令和７年11月８日）
駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。
新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！
トレインビューなホテル、旅に便利なグッズ等々を紹介中です。
過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を
楽天ROOMにまとめました。
こちらもぜひチェックください。
