皆さま、おばんです！
今晩は、鉄道ファンの間ではあまりにも有名過ぎる駅の訪問記でした。
国鉄時代は矢岳越えのサミットである駅、
最近は「日本三大車窓」の最寄り駅としても知られてますよね。
古い木造駅舎が残るこちらの駅でしたよ。
肥薩線・矢岳（やたけ）駅です！
駅ファンなら知らない人はいないでしょう。
自分も一度は来てみたかったのですよね。
この日は人吉駅側からレンタカーで駆け付けたのですが、
矢岳駅に来るまでの山道の勾配の凄さときたら。
蒸気機関車の時代は後ろに補助機関車を連結して
矢岳峠を越えてたそうです。
そんな矢岳駅は明治42年に開設された駅で、
周辺に民家はなく、ちょいと離れた場所に数軒があるだけでした。
上は駅舎側から見た駅前風景ですけど、凄すぎやしません？
階段を上がった先に駅舎がありましたぜ☆
矢岳駅のすぐそばには、これまた鉄道ファンに有名な
肥薩線で活躍した蒸機機関車（D51）が保存されてる
「人吉市SL展示館」がありました。
ここでは保存状態が素晴らしいD51を見ることができるのですが、
こちらの詳しいことは後日UPしたいと思います。
自分がここを訪れたのは12月こと。
日差しが強く暖かかく感じたのは九州だからかな？
駅ではおじいちゃんといっしょにワンコが日向ぼっこしてましたよ。
ワンコを起こさぬよう、そっと扉を開けて駅舎に入ります。
ひゃ～っ！
この駅舎、マジですごい。
矢岳駅が開業した明治42年から使われ続けている駅舎だそうです。
明治42年ってことは…今から108年前に建てられたってこと!?
昔は多くの駅員さんがいた駅だそうですけど、
無人化された今も当時のままで駅舎が残っているのがスゴイですね、
…っていうか今回はスゴイを言い過ぎ！
こちらは有人駅時代に使われていた出札窓口でした。
トクトクらくだのステッカーが残ってるじゃないの!!!
これ、知ってる人いますかね？
国鉄時代の企画切符「トクトクきっぷ」のキャラクターなのです。
知ってる世代は多分アラフィフ以上のはず。
自分が中学生の頃に周遊券を買ったらこのワッペンが貰えて、
旅の時は誇らしげにカバンに付けて歩いてましたっけ。
ホントに懐かしいです。
続いてはホーム。
国鉄時代は相対式＆島式ホームによる複合２面３線構造だったはずですが、
現在は島式ホームが撤去され棒線化されてしまった模様。
駅舎の向かいに広めの空き地が広がってますけど、
ここに島式ホームがあったはずです。
その奥には蒸気機関車に補水をするための給水塔の遺構がありました。
駅にいたおじいちゃんの話によると、
この給水塔は竹やぶで覆われていたために
長らく存在が確認されてなかったそうですが、
除草により発見されたそうです。
消えた島式ホームの奥に側線が一本あったそうですので、
そこで給水作業が行われていたのでしょう。
ところで、これって何だかわかります？
答えは蒸気機関車時代に使われていた洗面台でした。
肥薩線最長の「矢岳第一トンネル」をはじめ、
矢岳峠には長大トンネルが数か所あるのですが、
客車の窓から入ってきた煤を払うための洗面台が
２本のホームにそれぞれ備え付けられていたのです。
矢岳峠から蒸気機関車が消えて45年が経過しましたけど、
当時の面影って結構残ってるモノなのですね。
こっちは撤去された島式ホームにあったヤツかな？
なんか鉢植えみたくなってますけど。
駅構内に数名のおじいちゃんがおりましたけど、その理由が判明。
肥薩線で運行中の「いさぶろう・しんぺい」は
数分間、矢岳駅に停車するのですが、
その間に乗客を「人吉市SL展示館」にガイドするために
滞在されてたようですよ。
ワンコもガイドさんだったのかな？
ところがこの日は乗客そのものが少なかったのか、
下車する様子を見せたお客さんの数はゼロ。
誰一人をガイドすることなく、列車は熊本駅に向け発車したのでした。
ありゃ、空振ったか!?
そして再び静寂さを取り戻した矢岳駅…
こんな状況の中で
今更ながら蒸気機関車を見学してよいのか迷いましたが、
おじいちゃんにお聞きしたところ、まったく無問題とのこと。
そんなことで心置きなくD51を見せて頂けたのですよ。
ここにはD51以外にもいろいろなモノがありましたが、
長くなりましたので次回に続きます。
(続きもぜひチェックくださいね)
今でも動く!?デゴイチが保存されてる人吉市SL展示館に行ってみた。
肥薩線
↑（八代駅方面）
矢岳駅（平成27年12月１日）
↓（隼人駅方面）
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