皆さま、こんにちは！
熊本県の八代駅から鹿児島県の隼人駅を結ぶ肥薩線。
沿線を球磨川が流れていて、
各所で絶景が楽しめることでも知られている路線ですよね。
見えますでしょうか？
こんなに線路の近くを河川が流れてるのですよ。
だから、どこの駅に行っても付近で絶景が楽しめちゃうの。
見てください、この景色の素晴らしさを！
自分はこの日、この景色見たくてこの場所に来たのではなく、
真の目的は駅巡り。
ついでにこんな絶景が楽しめちゃうのですから、駅巡りってすごいわ。
嗚呼、なんて幻想的な景色なのでしょ。
早起きし、早々にホテルを出てきて本当に良かった。
この場所から、視線をそっとずらしたところに見えてくるのが
肥薩線・段（だん）駅。
八代駅で鹿児島本線と分離した肥薩線の最初の駅でした。
現在は単式ホームが１本あるだけの段駅ですが、
国鉄時代はちょっぴりユニークな構造を持った駅だったのです。
段駅は昭和６年に開業した駅で
昭和15年に駅員配置駅に変わりましたが、
元々狭い敷地内に造られた駅だったために駅舎を建てるスペースがなく、
ホームのすぐそばに建てられたのですよね。
ところがこのホーム、後に島式ホームに改められたために
駅舎は２本の線路のど真ん中に位置してしまい、
線路を渡らないと駅舎に入れない、
不思議な駅構造になってしまったのです。
こちらは駅舎が現役だった頃の昭和50年に撮影された航空写真。
駅舎の両脇に線路があるのがわかりますかね？
こちらは現在の段駅の出入口です。
駅舎は解体され、ホームが棒線化されたために
現在は上り線の跡地にスロープが設けられましたが、
それでは、かつて駅舎があった敷地や出入口は
どのように変わったかというと…
駅舎の基礎や通路がまだ残ってるじゃないの！
道路に出てみると、駅舎に通ずる階段も残ってましたよ。
線路が剥がされた跡が残る通路を見る。
球磨川の絶景よりも、こっちの景色の方が心に響いてたかもしれません。
現在の段駅のホームです。
ホームには古い木造の待合室があったようですけど、こちらも解体済。
真新しい待合室に変わってしまいました。
以上、絶景が楽しめちゃう山間の無人駅、肥薩線・段駅の訪問記でした。
地元の仙台も日に日に寒くなり、
まだ10月だというのに、ついにストーブを出しちゃいました。
デロンギのオイルヒーターが最近は可愛くてね…
段駅に行ったのは一昨年12月のことでしたけど、
この日は日差しが強く、気温も15度近くあったのですよね。
九州を旅したいですけど、年内の旅行は来月の北海道で打ち止め。
この日のポッカポカ陽気が恋しい今日この頃です。
肥薩線
↑（八代駅方面）
段駅（平成27年12月１日）
↓（隼人駅方面）
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