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115系 廃車回送 / D-05+D-20編成を高須駅から

115系廃車回送、高須駅を通過

それはちょっとしたコトで、私の知るところとなりました。

9月21日、新山口で撮影した115系の記事をUPしたので、Xへアメブロからポストしたのですけれど。

その日はお休みで、7時の投降は書き込み予約•••••••,で、目が覚めたのが正午前だったのは、二度寝したからなのですが。

そこからXへポストしたのですから、時刻は正午を過ぎていました。

115系,D-20 + D-05編成,廃車回送

JR115系電車と広電レッドウィング

ハッシュタグで#115系と付けたので、他にどんな投降があるかとタップしてみたら。

「115系 D-20 + D-05編成廃車回送。岡山駅を11時34分頃発車しました」との投降を見つけて。

1時間前に発車したのかぁと思いつつ、227系 Urara も増備が急ピッチだしねぇ~と。

広島駅は15時頃かぁ~と、しばらくボーっとしていたのですけれど、せっかくの休日ですからね。

115系電車廃車回送、高須駅で撮影

115系 D-20 + D-05編成 廃車回送

6両全編成が写る広電荒手車庫付近で待ち構えるのが良いかな?と、最初は思ったものの窓の外を見ると、そこは雨の景色。

はぁ~っ、なら、広電高須駅の下りホーム•••••••,定番の場所からが無難だなぁと。

中学生の頃から115系・111系を撮ってきて、今でも銀河や瑞風を撮る地元のド定番スポットは、天気が悪いと屋根のある安心エリアです。

今の時期は草の背丈が高いから、あまり良くはないのですけれど、貫通幌の付いたクハ115をここで撮るのは悪くないとも。

115系D-20+D-05編成 廃車回送

115系 D-20+D-05編成 廃車回送

いつも幡生送りの岡山車は、仕事中に遠くから見ることが多く、見かけなくて後から知るケースもあったり。

なので、この日はちゃんとお見送りしましょうかと、高須駅の屋根下の隅っこに小さく陣取って(笑)

途中、横川駅で 長い停車時間があったようで、想定よりもかなり遅く現れた岡オカ•••••••,じゃなく中オカ 115系 D-20 +D-05編成でしたが。

そのお陰で、重たい雲に包まれてはいたものの、通過時に雨は上がってくれました。

115系電車 D-20+D-05編成 廃車回送

115系電車 廃車回送 帰らぬ旅路

岡山エリアは10月の小改正で227系 Urara の運用エリア拡大で、113系の全廃も噂されていますが。

当初の投入両数の101両以上に製造されていることから、追加製造分の227系Uraraの今後の予測は霧の中。


しかしダイヤ改正前の10月12日から赤穂線で営業運転が開始され、伯備線の新見~新郷間では15日からお目見えするようです。


やっと岡山県内の電化区間全てで227系 Uraraを見ることができるようになる予定ですが、既に消えたA編成に加えこの度はD編成。


いよいよ115系の本格的淘汰が始まるようで、今回のお見送りはかなり重い気持ちでの撮影となりました。



話は変わるのですけど、少し前、踏切待ちでボーっとしていたら、JR東日本のE501系がJR九州へ譲渡回送されて行くのを見ました。


JR西日本の115系や113系の廃回もそうなんですが、見ただけって凄く残念に感じるんですよねぇ。


後からニュース等で知る方が、よっぽど精神衛生上いいんですけどねぇ(爆)



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国鉄統譜の車両たち,National Type Train, Old Train, Legend Train, Japan

愛惜の追憶 / 惜別 猿猴橋ルートの残像 -③

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HIRODEN ART TRAM 広島のアートな路面電車


惜別 猿猴橋ルートの残像シリーズ、まだまだ行きます。

まだ2ヶ月経っていないのですから。懐かしむような写真ばかりな訳ではなく。

しかしそれでも急ピッチで線路が剥がされたり、ホーム跡も消え去ってたりと。

それなりに、もう過去の風景へと移り変わりつつあります。

広島駅前、平和都市象徴の路面電車

広島駅前の路面電車、グリーンムーバーLEX

広島駅前の路面電車乗り場

広島駅前の路面電車と新設されたアートデザイン

さて、写真は地上駅の頃の広島駅前のりばですが、新しい駅前大橋ルートの広島駅のりばへの、下路橋なんですが。

その側面へ平和都市広島を象徴する折り鶴をモチーフに、一枚の折り紙が鶴へ形を変えていく過程がイラストデザインが施されました。

広島市立大学の学生たちがデザインしたそうで、モミジやハトなど広島らしさも織り込まれています。

遠くから見た時は折り鶴なものの、近くで見た時にはまた印象の違う絵になっています。

広島駅前の路面電車、elama号

広島駅前の路面電車と建物

広島駅前の路面電車とダブルクロッシングポイント


猿猴橋町を走る路面電車5201号

是非、広島へ足を運んでその目でお確かめ下さいな。

2026年春には広島駅とエールエールを結ぶ、ペデストリアンデッキが完成するなど、南口一帯の再整備は2029年春の完了見込みです。


と言うことで、旧 広島駅前のりばの線路は、既に跡形も無く消え失せてしまっていますが。

少しずつ広島駅南口の新しい機能も整えられつつあり、その中での広島らしいアートも登場したと言うニュースでした。

荒神橋の併用軌道を走る路面電車704号

的場町電停と路面電車

荒神橋、路面電車に映える「PLAY!」広告とカープファン

荒神橋を渡る路面電車とカープの応援に行く人

既に過去の存在となった広島駅前のりばの日常を、そしてダブルクロッシングレールも広島駅前ならでわな設備でした。

このクロッシングポイントを介して3線へ分岐する、複雑な線路配置は路面電車としては、珍しいポイントレールでした。

そして電車専用橋として歌境された荒神橋は、併用橋の時代が長かったものの、既に電車はこの橋を渡りません。

そんな荒神橋と的場町電停の写真も、UPしてみました。



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国鉄・JRの車両じゃない その他いろいろ

国際平和デー2025 / 核実験に反対する国際デー2025

被爆2世が語る平和記念日と世界史シリーズ
1925☆☆☆昭和100年記念☆☆☆2025
1945☆☆☆戦後80周年記念☆☆☆2025
母子像の彫刻と緑の木々,広島平和祈念像,草野心平の詩碑



  核実験に反対する国際デー


皆さんは、世界初の被ばく者について、ご存知でしょうか。


9月21日は「国際平和デー」 と制定されており、世界的に停戦と非暴力が呼びかけられる平和の記念日です。


8月29日の「核実験に反対する国際デー」と並び、国連が定めたいくつもの国際デーの1つです。


昭和100年 / 被爆80周年の今年は、8月29日が更新日となるため、この記事を用意していたのですけれど。


第二次世界大戦の終戦の日を控えており、急遽「抗日戦争勝利80周年」へと内容を差し替えたので、今日は内容を国際平和デーへと多少修正して、ここにUPします。


放射線には実はいくつもの種類があり、人類が初めてその存在を認知したのが、レントゲン博士によって1895(明治28)年に発見されたX線です。


彼は大学の実験室で他の実験をしていたところ、真空のガラス管から放たれる視認できない謎の光線が、ガラスを透過して写真乾板に像を写すことに気づきました。


この目に見えない光線は正体不明なので、レントゲン博士はX線と名づけます。


公式記録では放射線による人類初の被ばく者とは記されていませんが、彼を含めた物理学者たちは。


X線の実験を行っている内に、関節が曲がらなくなるなど、身体に障害が現れるようになりました。


不可視光線には何らかの生命に有害な、毒のような効果があるのかも知れない ── そして1898(明治31)年、 ウランよりも強い放射線を放つ ラジウムやポロニウムをキュリー夫妻は発見します。


その後、夫のピエール キュリー博士は交通事故で亡くなりますが、後を継いだマリ キュリー博士は、女性初のノーベル賞を受賞します。


レントゲン博士はノーベル賞設立後の最初の受賞者でしたが、キュリー博士は人生で2度のノーベル賞を受賞しています。


そこには 危険性を熟知していたにもかかわらず、自己犠牲による人類の未来を切り開いた故に、再生不良性貧血 = 白血病で68歳の人生を閉じました。


放射線障害による死亡はまだ医学的に認識されていなかった当時、純粋に再生不良性貧血で亡くなったと診断書には記されています。


しかし業界内ではX線の毒素による生命活動の剥奪だと囁かれ、それは後に事実であると証明されることになります。


放射線は微量であれば身体の健康促進に恩恵を与えますが、自然界に存続する平均値を超える被ばくをすると、今度は身体を蝕み始めます。


キュリー夫人は、白衣のポケットへ放射線物質を、研究のためにいつも持ち歩いていたため、放射線障害による白血病は間違いのないところでしょう。


しかしこれらは事実であって、公式記録に残されている人類初の被ばく者となると、それは原子爆弾の開発計画になります。


昨日限定!ブログスタンプ

あんたが思う理想の世界はどんなん?

あなたもスタンプをGETしよう 核実験反対国際デーのロゴ 国際平和デーのシンボル、地球と鳩
やっぱねぇ、いろいろ思うんじゃけど
今1番望むんは
日本人が日本人らしく生きられる日本
そこじゃねぇやっばリ


  錬金術から核分裂へ等価交換


かつてヨーロッパでは錬金術の研究が盛んに行われていましたが、元素を組み換えて他の物質へ変換することは不可能であることが、徐々に解明されます。


しかし自然界(宇宙空間)では一部の物質は錬金作用が働くことも、仮説では立てられていました。


ここから核融合や核分裂という分野が発展した後、1905(明治38)年にアインシュタイン博士が特殊相対性理論を発表し、質量とエネルギーの等価性を証明する公式を記しました。


それが有名なE=mc2です。


これは、質量(m)とエネルギー(E)は本質的に同じものであり、互いに変換可能であることを証明しています。


例えば質量(m)に光速(C)の2乗をかけることで、その物質が持つ本来のエネルギー量を抽出することが可能となり、無限大とも言える莫大なエネルギーを手に入れられることも証明しました。


先にそれに気づいたのはドイツの科学者たちで、核分裂作用を起こす時の膨大なエネルギーを、爆発物として利用できないか?の研究が始められます。


1938(昭和13)年12月にドイツのオットー物理学者らがウランの核分裂反応を発見し、その論文を発表しました。 

1939(昭和14)年4月になるとナチス党は「ウラン・プロジェクト」と名付けられた、核開発研究を本格的に開始。 

同年9月に第二次世界大戦が勃発すると、ドイツ国防軍兵器局の管理下で、原爆開発の実験が試みられました。 


この時点では既に核分裂をすると放射線が放出されることは一般常識となっていたため、ドイツは強制収容所の囚人たちに対し、人体実験を始めました。


公式に個人名は記されていない(ことになっている)のですが、記録として残る初めての被ばく者たちです。


これはホロコーストにおける非倫理的な医学実験で、アウシュヴィッツ収容所ではシューマン医師によって強制不妊実験が行われました。


男女の収容者の睾丸や卵巣にX線を照射して不妊化させるというもので、数週間後に生殖腺を外科的に摘出され、組織学的分析が行われました。


他にもどのレベルの放射線被浴で、生体細胞が活動を停止するのか?などの実験も行われ、重度の熱傷や合併症を発症し、死亡した収容者が多数いました。


また、実験で死に至らなかった人々も、戦後になって多くは恒久的な障害や苦痛を生涯に渡って負いました。 


しかし放射線被ばくの影響は順調に医学的データが集積されましたが、核分裂を安定的に起こす方法は、全く進捗が無かったドイツの科学業界でした。


V2ロケット

アインシュタイン博士の公式は、あくまで質量とエネルギーの等価交換が可能と証明したもので、それをどう実用化するか工業的・産業的な側面を持っていませんでした。


ドイツが原子爆弾の開発をしていることは、アメリカにも伝わっており、軍産複合業界ではドイツより早く開発をしなくてはならないと、声が大きくなっていました。


そこで1939(昭和14)年、ユダヤ系ハンガリー出身のシラード物理学博士は、同じくユダヤ系でドイツから亡命してきたアインシュタイン博士に協力を求めました。


アインシュタインの有名さを利用してルーズベルト大統領を動かすため、原子爆弾開発の必要性を進言する手紙を大統領へ送ります。 


しかしドイツでは核分裂の連鎖を発生させることができず、原爆の開発は行き詰まっていました。


核分裂の連鎖とは、最初の1コのウランまたはプルトニウムの原子核が崩壊し、そこから飛び出した中性子が次々と原子核の崩壊を発生させる現象のことです。


起爆装置によって最初の1コの重い原子核が崩壊すると、そこから飛び出したに中性子が隣の原子核へ衝突します。


するとその原子核が崩壊して新たな中性子を飛び出させ、倍々ではなく乗々形式に崩壊が進み、これを核分裂の連鎖と呼びます。


原子核の崩壊 = 核分裂の際にはE=mc2の公式の通り多量の熱エネルギーを発生させ、それとともに2~3コの中性子が放出されます。

核爆弾のコアの中で核の連鎖が発生すると、全ての原子核が崩壊するまでに0.1秒程度の誤差が生じるものの、壊滅的な爆発力を発揮します。


広島型の原爆は昨年の″平和記念日2024″で記した通り•••••••,この先は原文を転載します。


そして8時15分、上空580mでさく裂した爆弾は、核分裂の連鎖を起こして半径260mの火の玉を形成します。


その温度は約1,000万℃、100万hPaのプラズマの火球へと姿を変えた後、地上へ6,300℃の熱波をもたらしました。


この火球は爆発直後の0.5~2秒の間に、コンクリートや鉄、アルミニウムの合金、土や砂そして河川の水などを気体に化し、大気と混合されて様々なガラスを生み出しました。


人間の体は炭素で組成されているので、0.5秒もかからず燃え尽きてしまいますが、資料館で展示されているヒロシマガラス•••••••。


ひょっとしたら、自分が死んだことも知らずに無かったことになった人たちの、体の一部が溶け込み融合しているのかも知れません


尚、余談ですが、こうして生成されたガラスと人の手が融合した状態の原爆遺物が、長崎の平和資料館で展示されています。


アインシュタイン博士と彼が宿泊した宮島の歴史的建造物

さてこの核の連鎖は、1933(昭和8)年にシラード博士によって理論が提唱されたもので、ドイツが原爆開発に着手したとの話しを耳にしてすぐ。


全ての自分の文献や論文を、戦時下における閲覧禁止に指定してもらうよう、手を回しています。


これによってドイツは、核の連鎖の理論を1から自分たちで構築せねばならず、それによって開発が行き詰まってしたのでした。


しかしシラード博士もそれで悠長にはしておられず、先に自分が核の連鎖を実用化しなければやがて、ドイツの科学力をもってすれば、自力で開発を成功させてしまう可能性は高くありました。


そこで資金も設備も整えるにはと思い立ったのが、アメリカの国策として核開発を実行させることでした。


そして白羽の矢を立てたのがアインシュタイン博士だったのですが、詳細は ″原爆忌 2005″ で語っています。


そうこうしてルーズベルト大統領を計画に引きずり込むことができた故に、オッペンハイマー博士が主任技師へ就任することとなります。


核の連鎖の理論を提唱した本人と、ドイツとは比較にならない膨大な予算を組んだ核開発は、1942(昭和17)年8月13日にマンハッタン計画としてスタートします。


そして4ヶ月弱の12月2日、世界で初めて自己持続的な核分裂連鎖反応を、人工的に起こすことに成功しました。


大学や民間企業で核の連鎖を、アメリカ一丸となって研究した末、フェルミ博士がシカゴ大学に設置した実験炉″シカゴ・パイル1号″で、核の崩壊が自然力で連鎖反応をしました。


核爆弾にせよ、現代の核ミサイルにせよ、原子核を安定して保持しするための容器 = コアを搭載するので。


起爆装置が作動したら、後は核の連鎖 = 連続崩壊は、ドミノ倒しのように全てが自然(自動ではない)に、作用そして反応しなければなりません。


すなわち「自然力による自己継続を行う核分裂連鎖反応」が必要だった訳です。


人の手が入り、機械的な動作があるのは、起爆スイッチのみです。

 

起爆装置にも火薬類は使われておらず、あくまでも自然力による化学反応だけで爆発します。


システムが完成すると、次はテストをしなければなりませんが、これが1945(昭和20)年7月16日に行われた世界初の核実験″トリニティーテスト″です。


トリニティ サイト記念碑,世界初核実験場


  トリニティー実験と被ばく者


原爆をドイツより先に完成させるため、ウランやプルトニウムの精製が大量に必要となり、ウラン工場・プルトニウム工場が郊外へ建設されました。


そこから研究所へ運搬されていたのですが、有名なトリニティー実験場ではプルトニウム型のみ、核実験は行なわれています。


そう、世界初の核実験は長崎へ落とされたプルトニウム型爆弾だった訳です。


その理由は、ウラン型は原子炉内での核分裂試験が成功しているため、核爆発を伴う検証そのものが不要だったためです。


トリニティー実験で成功を収めたプルトニウム型爆弾は、当初の攻撃目標だった小倉へ着きますが、視界不良煮よって長崎へ向かいます。


そして8月9日11時2分、2発目の核攻撃が長崎の街を襲います。


しかしその前に、隠された被ばく者がこの地へ暮らしていることを知らなければなりません。


トリニティー実験場は、1945(昭和20)年7月9日に設立された、ホワイトサンズ性能試験場の一角にあります。


現在はホワイトサンズ ミサイル実験場と名称が改められていて、南北160 km、東西64 kmの敷地で、日本の兵庫県と同じくらいの面積を持つ、アメリカ国内で最大規模の軍事施設です。


1945(昭和20)年当時、核実験の爆心地からおよそ80km圏内には1万3000人ほどの人口がありました。


砂漠気候なので日中は気温が高く、夜は底冷えするものの、1年を通して気候はあまり変わらず。


小川が流れ、牧草地もあり、水源周囲には木々も自生しており、自然豊な中で子どもたちは元気に、大人たちも穏やかに暮らしていました。


しかしある日、突然の凄まじい轟音と、地震のような地響きと揺れに襲われました。


陸軍の基地ができてから初めての爆発音でしたが、軍からの説明は何もなくただ、火薬庫の爆発事故があったとだけ伝えられました。


それ以来、爆発音がすることは無かったことから、川の水を使い、普通に周囲を往来し、子どもたちは用水路で遊び。


通常通りの生活を続けている内に、街の住民は放射線被ばくを受けました。


また、核実験が実施される以前、ワシントン州ハンフォードサイトでは、世界初の実用規模のプルトニウム生産用原子炉が建設されました。


1944(昭和19)年秋から翌年春にかけて原子炉と化学分離工場が完成しました。


また、テネシー州オークリッジには高濃縮ウランを生産する巨大な工場が建設され、核実験は行われずに広島へ投下されました。


これらの施設で生産された核物質は、ニューメキシコ州ロスアラモスにある研究所に送られ、原子爆弾の組み立てが行われました。 


こういった関連施設では核廃棄物が大量に堆積し、不用物はドラム缶へ詰め込まれて屋外へ置かれました。


やがて核物質精製工場は、管理の行き届いた近代的な設備を持つ、新しい工場へと移りましたが、核廃棄物はそのまま残されて放置されました。


工場は空き地となりましたが、軍用地として閉鎖されたものの、長年漏れ放たれた放射能は土地を汚染していたのですが。


軍の管理地とならなかった区画は、宅地造成されてベッドタウンへと変貌しました。


そして当然のことながら•••••••,放射線障害を発症する住民が、大量に発生します。


2025(令和7)年は原爆の完成及び日本の被爆ともに、80周年を迎えるにあたり、トランプ大統領はアメリカ国内被ばく者に、救済援護の法律を制定させました。


しかし、全ての被ばく者が救済の対象とはならず、政府の都合で線引きされているのは、日本もアメリカも変わらないところです。


memorial service day,Hiroshima
memorial service day,Nagasaki
memorial service day,Okinawa
memorial service day,JAPAN
Peace symbol
ICAN symbol mark
SDGs


  核兵器はなぜ生み出されたのか


原爆は、核兵器は、なぜ生み出されたのか。


そこには世界秩序の覇権争いが、戦争と言う形で存在していました。


ヨーロッパの各国から食い物にされたドイツは、ナチス党の台頭で第三帝国を夢に見て、核兵器の開発に乗り出すものの、敗戦という結果を迎えます。


ドイツより早く開発を成功させないと、核兵器でアメリカが攻撃されると怯えた結果、世界初にて人類史上初となる原子爆弾を完成させます。


第二次世界大戦後の、世界秩序の覇権を確実にするために、そして莫大な予算をかけた新兵器を、世界に示すために。


自滅寸前だった日本へ、2発の原爆を実戦で使用しました。


原爆のおかけで戦争が早期に終結したと、アメリカは国内へ向けて高らかに誇示して見せ、国内にいる多くの被ばく者の存在を隠蔽しました。


日本では終戦直後から、原爆について話したり出版したりなど、言論統制が敷かれて放射線障害の恐ろしさを、秘匿もしました。


その結果、親が子どもを疎む、市民が市民を差別・迫害し、里帰りなどで県外へ引っ越した人も、日本人による日本人の差別・迫害が、全国で起こりました。


そして核実験で被ばくした海上保安庁巡視船の乗組員には、日本政府へ圧力をかけて公務員であることから、口外禁止令を出させました。


フランスの核実験でも、ポリネシアの各地で大勢の被ばく者が存在し、救済・援護の法整備をしたものの、救済が全く追いついていない現状です。


中国や北朝鮮は人権が無い国なので、被ばく者の現状は分かりませんが、民主化後のロシアは過去のデータの公開をしています。


日本は唯一の実戦による被ばく国ですが、被ばく者は日本人だけではありません。


核兵器による安全保障も、少しずつ破綻しつつあり、ほつれもチラホラ見え始めています。


それでも今尚、恫喝の道具としては最強のアイテムで、最新型の核兵器には既に次世代型も登場しています。


日本はNTPの枠組みの中で核軍縮を目指し、その先にある核廃絶へとつなげたいと言いますが。


24時間あれば、核ミサイルを作って敵地へ打ち込める現状で、被爆者団体以上のプレゼンテーションを、日本政府は可能なのかは不明です。


そんな中で、″かつての強制収容所″の生存者が、原爆被爆者との交流を通じて平和を訴える活動を行っています。


これは、人類の過ちを繰り返さないという共通の思いに基づくものですが、イスラエルも政府として核ミサイルを保有し、隣国への恫喝の道具として使っています。


こんな世界情勢の下、日本はアメリカとの軍事演習にて、中国が核兵器を使用した際の、仮想訓練を提案しました。


アメリカ側は難色をしめしましたが、日本側からの要望で、そのシミュレーションは行われたのですけれど。


一部の被爆者からの批判の声が新聞紙面へ載っていましたが、国防とは国民そして日本へ暮らす総ての人を守るためのもの。


万が一に備えるのだから、無防備になっている懸念材料は払拭しなければ、それは一部の与党議員と同じく売国行為であり、業務怠慢の何ものでもありません。


なぜ今の日本人は、戦争と言えば自分たちが他国へ攻め入るという発想しかないのか、不思議でなりません。


毎日の状況を見て、いつ侵略されてくるか判らない現状を、もっと認識すべきでしょう。


まぁ被爆者の方々は、その感情的になる現実も、私には家柄的に凄く理解できますけど。


ただ、未来へ想いを馳せた時、今の子どもたちがずっと笑顔で、幸せに 大人になれたらいいなと思いますし。


 その大人になった今の子どもたちの子どもたちが、やはり末永く日本らしいこの国で、幸せに暮らしていければいいなとも。


突然アニメの話しになって申し訳ないのですが、キャプテン ハーロックのことばで「親から子へ、その子から孫へ伝わる血こそ、永遠の命だと思う」は、名言だと思います。


この国が、永遠に日本でありますように。


原爆ドームと爆心地200m地点


  国際平和デーと原爆ドーム


国際平和デーは、国連が定めた国際平和を推進するための日。


すべての国と人々に、この日は敵対行為を停止し、平和を願う日とされていて、1981(昭和56)年に国連が宣言し、2002(平成14)年に正式な記念日として制定されました。


 国連本部では日本から寄贈された「平和の鐘」を鳴らす特別行事が行われるほか、世界中で平和をテーマにしたイベントが企画されます。


関西万博が開催中の大阪では、第二次世界大戦当時の各国の指導者や被害者の子孫らが会場に集まりました。


東條英機元総理のひ孫や、アメリカのトルーマン大統領の孫、ホロコーストの生存者の孫らが平和の実現に向けてメッセージを語り、全員で「希望の火を未来へ」と世界に呼びかけました。


大阪 関西万博は、維新の会による是れ見よ返しな、韓国カラーのミャクミャクが嫌いで、興醒めなイベントなのですが。


それでも戦後80年、こういった平和アピールのイベントへ、使われることは好いことだなぁと感じます。


そんなことを考えずに、素直に楽しんだ方が正解なのは分かっているのですけれど、何かね•••••••,踊らされている脳天気者みたいで、どうしても行く気になれないんですよねぇ。


せっかくの万博ですから、気にしない人は十分に世界を堪能してきて下さいな。


そして広島では、平和首長会議が主催するイベントが行われ、平和へのメッセージが発信されましたす。


被爆者や若い伝承者や活動家・高校生などが、平和公園で平和のメッセージを世界へ向けて発信したり、オンライン動画で平和への思いを伝えたりなど、今 自分のできることをそれぞれが精一杯、発信していました。



そして最後にとなりましたが、被爆80年の今年9月18日、原爆ドームが国指定の特別史跡へ格上げされました。


現在、日本全国に史跡は1,900件以上あり、その中でも “学術上の価値が特に高く、我が国文化の象徴たるもの” が「特別史跡」に指定されます。


厳島神社を擁する厳島は港前広場へ碑があるように、既に国の特別史跡でしたが、福山市の ″廉塾ならびに管茶山旧宅″ に続く、広島県下3つ目の特別史跡となります。


日本全国の特別史跡はこれで65件となりますが、特別史跡は法律上の保護が強化され、保存のための国の支援も手厚なります。


広島の平和のシンボルが、国内でも最高ランクの文化財として改めて評価されました。


これは以前、8回に分けてUPした「本安川お散歩」シリーズで述べた、潮位上昇による堤防の嵩上げ工場に関して。


史跡や慰霊碑を移動せずにどうやって護岸遊歩道を嵩上げするのか?で、抜本的に多額の予算を使って問題解決をする•••••••,との方向性がしめされたのですが。


広島県物産陳列館開業記念ポストカード,お菓子博覧会


まだ検討会による計画段階ではありますが、どんな案が出ても対応するとの、国の意思表示でもあります。


そう、最高ランクの文化財である故に、国の威信をかけるとの答えだと、広島人は受け止めています。


1915(大正4)年4月5日に広島県物産陳列館としてオープンし、1945(昭和20)年8月6日まで、広島のコンベンションセンターとして機能しました。


途中、1921(大正10)年に広島県商品陳列所に改称し、1933(昭和8)年には広島県産業奨励館と改称しました。


原爆の火球は半径260mあり、爆心地からわずか200mの距離にあったにもかかわらず、奇跡的に倒壊を免れた建物。


核の連鎖と同時に衝撃波が発せられ、440m/sの風速に襲われ、6,300℃の熱波に包まれても、そこへ耐え忍び立ち続けていました。


産業奨励館は、被爆後いつしか原爆ドームと呼ばれるようになり、数十年と風雨に晒されても立っていました。


やがて被爆の惨禍を後世に伝える生き証人として、平和の恒久的希求のシンボルに変わります。


しかし保存予算をつける法的な根拠がなく、その存在が危うい状態となっていましたが、1992(平成4)年に日本の世界遺産条約加盟を契機として “原爆ドームを世界遺産に!” の声が挙がります。


全国的な署名運動、地域をあげての運動の結果、 原爆ドームは1995(平成7)年に「国の史跡」に指定され、国は世界遺産として登録するよう委員会に推薦しました。


1996(平成8)年 ユネスコ世界文化遺産へ登録が認められ、この時からが核兵器廃絶の機運が世界へ広がり始めます。


“人類共通の宝” として認められることで 国際的認知度が高まり、観光振興・平和発信など様々なメリットがもたらされました。


そしてビキニ環礁の世界遺産登録、ICAN、日本被団協のノーベル賞受賞へと繋がり、被爆80年を転機にアメリカ国内被ばく者の、補償制度へとつながります。


開館から104年が経ったこの建物は、これまでに5度の保存工事が行われてきました。


財源不足などの理由から被爆遺構が減っていく中、特別史跡指定により保護力の強化、スポットへの再注目で平和発信力もますますアップすることでしょう。


ちなみに私は、大正4年生まれではありませんが、原爆ドーム(広島県物産陳列館)と同じ、4月5日が誕生日なんですよ。


広島市民として、ちょっとだけ自慢だったりします(笑)



アメリカに残る原爆の負の遺産


Aki Momiji,Non-UNKE Anti-UNKE,No more Hiroshima,No more Nagasaki,25th anniversary of Peace Classroom.




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社寺・史跡・名勝・世界史・日本史・郷土史・雑談

115系3000番台 / 新山口と岩国の駅にて

115系,N-09編成,クハ115-3109,下関行き,新山口駅

国鉄近郊形電車 ── JR西日本115系3000番台です。

新山口駅での撮影で、冒頭と下1枚はN-09編成 下関行きです。

国鉄が最後に新製した115系なので、JRの中でも車齢が若い区分ではあるものの。

今秋で齢43歳を迎えます。

115系,N-09編成,クハ115-3109,下関行き,新山口駅

115系,N-05編成,クハ115-3105,岩国行き,新山口駅

115系,N-05編成,クハ115-3005,岩国行き,新山口駅

115系,N-16編成,クハ115-3016,下関行き,新山口駅

115系,N-16編成,クハ115-3016,下関行き,新山口駅

今年は名門 尾久から国鉄形機関車が全廃となり、JR東日本では旅客会社所有の機関車は、蒸気機関車を除いて全て引退となったようです。

また、長野を走る しなの鉄道でも、115系は計画通りに順次新車との置き換えは進められていて。

岡山エリアにも227系 Uraraの増備が順調に進んでいる状況から、下関エリアへの227系投入計画の話しも、チラホラ聞かれます。

国鉄分割民営化から38年と5ヶ月。

115系,N-01編成,クハ115-3001,下関行き,新山口駅

115系,N-01編成,モハ115-3001,下関行き,新山口駅

115系,N-01編成,クハ115-3101,下関行き,新山口駅

115系,N-08編成,クハ115-3108,下関行き,岩国駅

115系,N-08編成,クハ115-3108,下関行き,岩国駅

国鉄の民営化が正しかったかどうかはさておき、いよいよ遠い過去の思い出へと過ぎ去って行く、そんな時代へとなりました。

写真は続いて N-05編成、柱の間から抜いたのは N-16編成、夕方もとばりが降りようとしているのは、N-01編成です。

ラスト2枚はもうすっかり夜となってしまった岩国駅で、N-08編成 ── クハ115-3108です。

これに乗って新山口から岩国まで帰って来たのですけれど、わずか2時間の旅なれど夜行列車の雰囲気は味わいました。

この後、227系 RedWingで西広島駅まで乗りましたが、1日に1本でもよいので直通列車があったらいいなぁと、やはり望んでしまいますよね。

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国鉄統譜の車両たち,National Type Train, Old Train, Legend Train, Japan

広電 1001 バス電LEX / 惜別 猿猴橋ルートの残像 -②

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広島電鉄 1000型 GREENMOVER LEX 1001号です ── と言うことで、9月20日はバスの日。

この1001号は広電バスのデザインを纏っています•••••••,半身だけ。

冒頭の写真は旧 広島駅前へ到着する1001号ですが、他の1000型 LEXと同じデザインが施されています。

これが後ろ姿になると ── が、下の写真になります。




なぜ半身だけなのか、それは分かりませんけれど、見る方向や角度からそれぞれ違う電車に見えるとして。

鉄道模型の世界でも、ちょっと人気な1001号です。

ところで1001号の呼び方なんですが、私の界隈では広電バスのデザインを装った広電電車を略して。

「バス電」と呼んでいますが、他の方々と1001号の話題をした事がなくて。




皆さんのところでは、どう呼んでいるのでしょう。

さて、そのバス電ですけれど、広電バスと並んでくれると嬉しいなぁと思っていたら、本当に並んで信号待ちとなりました。

この日は、私もいろいろツイていた日でしたね~と、今から振り返ればそう感じます。

広島駅到着は、交差点のカープロード側から撮りましたが、発車はナショナル会館側から撮っています。




そして1枚だけ撮っている、反対側運転台のデザインなんですけれど、LEXオリジナルデザインとバス電仕様の境界です。

今回は広電本社の千田車庫から1号運用に就いている姿なのですが、これが千田から江波・西広島へ就いてから。

広島駅へ入線すると、 1位側と2位側が逆方向となって、バス顔の向きが変わってしまいます。

それが別の日に撮った下の3枚です。




荒神橋のアークホテル側から撮っているのですけれど、冒頭からの写真は全部LEX顔が広島駅向きですが。

同じ5号運用なのに、この3枚はバス顔が広島駅を向いています。

今日はタイトルを、レッドウィングに続いて「惜別 猿猴橋ルートの残像 -②」としましたが。

架橋以来100年に渡って電車が走る橋梁も、ついに線路が剥がされるにあたつまて、荒神橋の親柱へ1945年8月6日の。

朝8時15分に失われたままとなっている、街灯を最後の写真へ復活させてみました。

せっかくバス電のバス顔が、こちらを向いていたのですから、と思い立っての遊び心です。

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呉を中途半端に散策してたら……閉店?

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Xの•••••••,私のAI解説(笑)

「鉄道オタクの源真琴、広島の広電やカープ電車を愛しつつ、平和記念日や歴史を熱く語るデジタルクリエイター!

広島の空や電車、猫ちゃんに平和への想いをバシバシ投稿!艦これや歴史も熱く語るよ!」

と まぁ、いつの間にか紹介文が変わっていて、鉄道オタクにされてしまっていました。

確かに鉄道は子どもの頃から好きでしたが、マニアとかオタクとかと言われると、実はそこまで知識は無いので•••••••。




ちょっとばかりなんですが、いつも申し訳なく感じてます。

日本史••••••••,近代史に絡んでくるネタに関しては、本領発揮するケースも多いんですど、そこら辺は逆に周りがついて来られない現象を、巻き起こします(笑)

惹かれるのならいいんですけど、引かれるのだから困ったところです。

さて本題は、艦これ展で呉へ行った時の、中途半端な散策模様です。




呉市美術館を出てフラフラと?

否、呉市美術館を出てブラブラしてみたのですけど、呉駅から美術館へ行く前に、みやげ処 よってクレを発見。

17時までと言うことで、帰りに間に合うかなぁ?と思いつつ、先に美術館へ急ぎます。

何せ、家を出たのが午後からでしたから、寄り道して美術館が閉館もしくは、閉館時間に切迫とかだと(焦)





そんな感じでの散策だったのですが、この司令長官官舎へ来るのは、初めてではありません。

高校生の頃に1度、社会人になってから1度、男たちの大和が公開された頃に1度•••••••、で、今回で4回目だったりします。

が、これが中途半端な散策の中途半端である所以で、司令長官官舎へは行ってないんですよ今回は(笑)

有料エリアへ入れば、資料館へ急行安芸のヘッドマークが展示 されていたりも、するんですけどねぇ。




気温がもう少し下がったら、久しぶりに朝から散策へも行ってみたいなぁと考えているのですけど、企画展の「呉の進水式」も気になるところですし。

公園入口付近にある時計塔は、旧海軍工廠にあった物を、戦後に修理してここへ設置した由緒正しい時計です。

白く縦に細長い建物は番兵塔(衛哨亭)で、長官官舎や海兵団等の入り口近くへ、警備のために建てられていました。

昼夜を問わず24時間体制で立哨が行われていたので、足元の礎石には擦り減って足跡が残っています。




石積みの建物は旧 高烏砲台火薬庫で、國家登録有形文化財産に指定されており、1902(明治35)年に呉軍港に近い休山へ建設した、高烏砲台に置かれていたものです。

1897(明治30)年以降、呉湾や広島湾を見下ろすことのできる要所にに、陸軍は砲台を築いていました。


その中でこの保存された建物は、、石造を基本構造としつつトラス架構で瓦葺き屋根を支えるといった、全国的にも珍しい建築様式を残しています。

室内は弾薬庫時代の面影は完全に払拭されていますが、入口の時計塔を頂いていた海軍工廠の建物を、復元した模型などが展示されています。





で、本来はそのまま司令長官官舎へ入るのですけど、今回はUターンして大和ミュージアムサテライトへ向かいました。

大和通りはストリート長が263mあって、戦艦大和の大きさを実感してもらいながら、街の散策をしてもらおうと言うコンセプト。

呉駅から橋を渡って、美術館などへ向かう道中で、 この通りに おみやげ処 よってクレ もあります。

 まだ間に合うかな?と思って店前で時計を見たら、まだ17時まで3分(G-SHOCKの電波時計です)あったのですけれど。





残念なことに既に閉まっていました(哀)

普通に商店街でありながら、観光地でもあるので、タイミングを逃すと閉店できない•••••••,からなんだろうなぁと、また次回に。

このお店は2月2日に期間限定でオープンしたのですが、閉店は来年3月末までです。

ちなみに、入船山記念館で開催されている企画展「呉の進水式」は、今年の12月28日までなので、寒くなる前迄には行きたいところです。




と言うことで、おみやげ処 よってクレは入れなかったので、呉駅の売店へ立ち寄りました。

この日 買って帰ったのは、清酒 同期の桜の小瓶ですけど、昔、江田島で小樽を買ったら当分の間無くなりませんでした(笑)

樽は捨てずに今も保管していますよ。

ところでね、昨日 仕事へ行こうと高須駅へ入ろうとしたら、なかなかな大雨だったのですけれど、いきなり滑って転んだんですよ。

ズボンは両膝共に大きな穴があくし、もちろん両膝共に大出血でしたわ ── 詳細は月曜日に!

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夏が終わらない初秋 そして ニセ警官詐欺

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とうもろこしご飯,鶏の唐揚げ


ゆめマートで買った、北海道フェアの「どっさり!北海道とうもろこしご飯弁当」です。

とうもろこしご飯は、たまに家でも炊くので好きなんですけど、甘味優先な炊き方の時とバター風味な時と•••••••。

そこら辺は、その時の気分ですよね。

このご飯、炊き込みご飯ではなくてコーンは、あと載せのトッピングご飯なんですけど。

どっさり!北海道とうもろこしご飯弁当

バター醤油で炊き上げた″北海道風ピラフ″とでも呼びたいご飯の上へ、甘く仕上げたコーンが載ってる•••••••,と、思ったのですけど。

ご飯が薄口の醤油ご飯で、コーンがバターで仕上げてあるみたいです(笑)

まぁ何せよコーンたっぷりで、どっさりとうもろこしご飯の名前に負けない、嬉しいお弁当です。

ただ個人的には、もう少しバターが効いていると、嬉しいかも(爆)


でね、話しは急に変わるんですよ。

去年後半から警察官を名乗る「ニセ警察詐欺」が多発しているんだそうです。

この9月に入っても、広島市・東広島市・福山市で、他県(広島県警ではない)の警察官を名乗る者から、捜査協力と調査を求めて電話がかかって来るらしく。

「あなたにマネーロンダリングの容疑がかかっている」「調査のため、お金を一旦振り込んで欲しい」などと言って、お金を要求してくる話題へとすり替えてくるらしいです。


① 警察が、SNSで連絡したり、お金を要求したりすることはない。②警察が「逮捕する」など捜査情報を事前に伝えることはない。③警察が電話番号の最初に「+」が付く番号で連絡することはない。


なので、慌てず相手の言っていることを冷静に聞いて、不審な場合は「分かりました。折り返して連絡します」と言って、一方的に電話は切ってしまいましょう。

その後は、もちろん広島県警へ「こういう電話があったんですけど」と、問い合わせと情報提供です。

広島県警察本部 生活安全総務課特殊詐欺抑止係 ⇨ 082ー228ー0110



そう言えば、広島ではないのですけれど、インスタグラムで、そんなニセ警官詐欺に対抗しているリールを見たことがあります。

私のスマホも通話は自動録音機能を設定しているのですが、そのリールの電話もそうなんだと思われます。

その方がどこのお住まいか分からないのですけれど、かけてきたのは福岡県警で、最初は警察官らしく丁寧な語り口調だったんですが。

上手くかわしていたらやがて、べらんめぇ調に変わって、そのうちに「屁理屈抜かすな。今からお前ンち行って〇ろしてやるから、玄関前に立って待っとけ」みたいに。


そうなる みたいなので、やはり冷静になって、一方的に電話を切ってしまうのが、正解なんですけど。

また「何で切るんですか?」と電話を直ぐにかけて来るので、かからないように地元県警本部へ、直ぐに問い合わせと情報提供をしましょう。

で、今日の写真なんですが。

先日の豪雨の前の朝焼けなんですよ。

この後ね、アスファルトへ落ちた雨粒が、はね返りで胸元辺りまで濡らしてくれるほどの、爆雨となるんです。


こちらはインスタで見つけたリールなんですけど、山手線ですから東京都内ですよね。

でも9月10日の水曜日 朝7時頃の広島も、一時ですがこんな感じになりました。

その前の豪雨は写真に撮って記事へUPしましたけど、この時は写メなんて完全に不能です。

秋ですから長雨の季節で本来は、一雨毎に気温が下がるものですが、気温は下がらずに破壊的な雨だけは降る•••••••。


しかも天気が好い酷暑日の合間云々の日に豪雨は降って、夕立もどきの通り前もなかなかな強雨が降ります。

もうね、日中ばかりでなく夜中や未明でも、避難警報が鳴り放なしです。


これでも日中の最高気温が30℃を切ってきてくれると助かるのですけど、青空が広がる日には真夏日な猛暑が続く日々。

ただ朝夕はホッと一息つける程度には、気温も下がってきたので、夏の疲れが出て体調を崩す人も多いようで。

志村けんと研ナオコのコント,懐かしいお笑い,フェイスブック,Facebook

今年の夏は、私も人生で1番体調不良な毎日で、どんなに水分や塩分を補給しても、頭痛と目まいと吐き気を伴う毎日でした。

屋外の日向で仕事している訳ではないんですけどねぇ ── やっぱ歳かなぁ~(笑)

と言うことで、Facebookで見つけた、昔懐かしい志村けんさんと研ナオコさんのリールを、貼ってみました。

笑う門には福来る•••••••,笑いには病気平癒の力もあるので、夏の疲れが噴出しつつある今、こういうのは大事ですね。


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ブログを始めたきっかけは?

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あぁ、今日は敬老の日じゃけんねぇ
ブログ始めたきっかけ言ぅてから
なかなか面倒くさいこと聞きんさるねぇ

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みなもとくんの雑談日記 , Minamoto's chat diary

事業用 = レール削正車


もうね、半年ぐらい前に撮った、JR西日本の保線用作業車両です。

ROMILL Ausf.3 = レールテック4710

JR西日本の保線担当の子会社で、株式会社レールテックが保有する保守用車。

以前も1度、UPしたことのあるレール削正車ですが、それとは違う形式の事業用車です。


線路の上を数多くの列車が走るので、レールがだんだん歪んできます。

それを正常な形状に修正するのが保線用車両たちなのですが、この削正車はレールを削って凸凹を平に復旧します。

西広島の、元貨物駅入線用の線路を、ぶった切って留置線にしているのですが。

こうして珍しい車両を稀に見かけることができるので、ありがたい存在だったりします。

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広電 5101 RedWing / 惜別 猿猴橋ルートの残像 -①

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広電JR西日本のコラボラッピング電車 RedWing 5101号です。

猿猴橋町ルートの廃線から1ヶ月強が経ちましたが、線路の撤去工事や駅前のりばの解体工事も、順調に進んでいるようです。

もうこの風景は2度と見ることが叶わない、過去のものへと移りました。

が、写真はもう少し残っているので、お付き合い下さい。





去日にUPした稲荷町交差点でのRedWing 5101号と、撮影用は同じ日です。

広島駅行きを撮った後に宮島口行きも撮っていますが、約2時間半の折り返しで再び出会うこととなりました。

猿猴橋町ルートでの写真を撮るにあたり、最小に出会ったので、この電車が広島駅へ返って来るまでが。

撮影時間••••••••,まぁ撤収そして帰宅時間の目安(本命はCARP 5104号)にしていたのですけれど。





初代GREEN MOVERの5000型 5008号と離合したり、広電バスラッピングの1001号と共演したりと。

正義の並びの写真ではないものの、いい感じにラストを演出してくれました。

このRedWing 5101号は、新しい広島駅ビルの開業へ向けた、イベントの1つとして広島市の音頭によって。

広島電鉄とJR西日本がコラボした電車 です。





結果的にと言うことにもなるのですが、旧線の終焉に向けた 記念にもなりました。

駅ビル ミナモアは開業以来、多くの人出で賑わい大成功を収めました。

路面電車が広島駅に乗り入れたことに利用客も1割増となっていて、収益も昨年度より5.5%増える見込みのようです。

そしてやっぱり持っている電車は違います ── カープ電車の5104号とも共演してくれました。




本当は宮島口からレッドウィングが折り返して来るよりも、カープ電車が広島港から折り返して来る方が先と思っていたのですけれど。

5101号が先に現れて意外と思っていたら、この日のラストで離合となりました。

この後、まぁ当然なんですけれど、 CARP 5104号が広島駅を発車したところまで、撮ってから帰路に着いたのですが。

帰りはJRの本家 RedWing 227系に乗って西広島で宮島線へ乗り換えたのですけれど。

何と現れたのは広島駅で見送ったRedWing 5101号でした。

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世界最大と世界最小の戦艦大和 / 美術館からサテライトへ

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戦艦大和。

排水量 = 69,000トン(公試)・72,809トン(満載)。

全長 = 263.0 m、水線長 = 256.0 m、幅 = 38.9 m、吃水 = 10.4 m。

間違いなく戦艦として世界最大の艦船です。




冒頭の写真は、北緯30度43分17秒・東経128度04分00秒 = 鹿児島県坊ノ岬沖に存在している、戦艦大和の艦首そして十六葉八重表菊紋です。

そこへ大和があると言うことは、あの戦争は遠い過去ではなく、またフィクションでもなく。

3333名の魂がそこへ眠る現実が、21世紀の今もそこへあると言う現実です。

戦艦大和は海底の墓標であり、文化財でもなければ、世界遺産でもありませんが、原爆ドームと並ぶ慰霊の象徴であると、私は思います。




続いての模型は呉市美術館で展示されていた、1:144の戦艦大和です。

休館している大和ミュージアムの1:10の戦艦大和の、その大きさと比較するには及ばないものの、約1.8mの全長はやはり目を瞠る緻密さがありました。

そして大和を建艦する当時、呉の造船所(当時は海軍工廠)で使われていた、溶接用の防護マスクです。

現代の物と、ほぼ変わらないその仕様が、反対にもの凄く80~100年も昔を、リアリティに感じることができる逸品です。





続いては大和ではなく日向の遺品ですが、艦内時計、配膳缶、薬缶です。

この3枚は休館中のヤマトミュージアムの戦艦大和で、艦船模型としては世界最大を誇ります。

3枚目は第3砲塔と艦載機の零式観測機ですが、今日の記事の後半でメインの内容になります。

4枚目は1:1のヤーロウ式ボイラーで、大和の艦本式タービン4基4軸を支えるメインエンジンを構成する、そのうちの1機の模型です。





1:1と言えば、かつて尾道造船所に存在した男たち大和ロケセットは、実物大ですから再現模型としては世界最大になります。

たまに横浜港などで見かける豪華客船の飛鳥IIですが、全長 = 241m、幅 = 29.6mと、あの巨大に聳える船が、大和より一回り小さいことは驚きです。

大和の全長は東京駅レンガ駅舎とほぼ同じ長さで、ロケセットは部分的に建設されているだけにもかかわらず。

ほんとねぇ、1枚目の写真で甲板上を歩く大勢の人の小ささと、第2砲塔と副砲の大きさが、思わず笑いが出てくるほどの迫力です。






尾道の大和が世界最大の復元模型なら、大和ミュージアムの0.263mmの大和は、世界最小の称号を持つ大和です。

この世界最小大和は現在、大和ミュージアムサテライトで展示中で、実物の100万分の1のサイズは、肉眼で見ることは不可能。

この大和を見るために、電子顕微鏡が設置されていますが、それでもなかなか「どこにあるん?」と、探してしまう大きさです。

実物大のボイラーと、世界最小の大和は、営業再開後はどうなるのか分かりませんが、リニューアル後も再び、会えるといいなぁと願っています。





さて、こちらの模型は大和ミュージアムサテライトに展示中の、1:100の戦艦大和です。

大和ミュージアムの1:10の模型では、大き過ぎて覗き込めない防空指揮所が、精密に再現されていて楽しい大きさです。

艦首からも撮ってみましたが、この大きさだからこその被写界深度で、ちょっと不思議に感じるできあがりとなりました。

もちろん、第1砲塔、第2砲塔、副砲までの並びも写真で押さえます。




↑↑ステレオグラフ・交差法↑↑

そしてやはりここは、零式観測機を見るために立ち寄ったのですから、第3砲塔と零式観測機そして零式偵察機も。

と思ったら、どちらも零式偵察機だったので、少し残念でした。

が、あの有名な艤装工事中の写真が、せっかく巨大パネルなのですから、1:100大和の第3砲塔と合わせて撮ります。

そう、あの写真は護岸から写した後ろ姿ですから、あれは第3砲塔の写真なんですよねぇ。

そして探し出しました ── 2007年10月の記事へUPしていた、ステレオグラフ化した艤装工事中の大和を、アップコンバートして貼りました。

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