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今日はハロウィン2025 / レクトのイルミネーション
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今日はハロウィン。
今夜はハロウィーンナイト。
「Trick his athlete?」
そう声をかけると「Who?」と返ってきますね。
Trick his athlete? = スポーツ選手を騙すの？
Who? = 誰が？ ••••••••••（笑）
まぁ会話としたら、そうなりますよね。
▼本日限定！ブログスタンプ □一度やってみたいコスプレあるん？ |
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| 裸の王様？ 今年はねもう５℃とかって気温で 風邪引くよりも凍死じゃね |
２段構えでボケるなら「trick or athlete？（イタズラかスポーツ選手か？)だよね」と言ってみる。
もちろん「Why?（なんで？)」との返しが期待できるところですが、その時には是非、白目を剥いて言って欲しいところです。
2022年に解散したピスタチオ ── の 小澤慎一朗さん、実際の本家本元は「なんでっ？」ではなく「なんのっ」ですけれど。
「 私はお弁当が好きです」「なんのっ」、「私が一番好きなのは まかない料理です」「なんのっ」•••••••,年末年始とか年に１度だけでも、復活とか見たい気もします。
と言うことで、のっけから話は逸脱どころか、大脱走してしまいましたが、今夜はハロウィーンナイトです。
「Trick or Treat？」
イタズラかお菓子か•••••••,と、この時期のアニメでは日本でも盛んですが、実際にそんな子どもたちを見たことはありません。
広島だから？ 東京とかだったらやってるの？
昔々、そう、遠い昔 はるかかなたの銀河系で ── って、どのくらい彼方かと言うと40年以上の昔なんですが。
近所にあるカトリック教会の、ちょっとしたご縁でクリスマスイブに、ミサと賛美歌に加わったことがありました。
各家を回って玄関前にて、歌を歌うんですよ。
まだ18際か19際かな頃でしたが、今となってはステキな思い出の１つとなっています。
やはり日本へ入ってきた歴史の長さの違いなのか、ハロウィンって仮装パーティーや、コスプレ外出ばっかりですよね。
10月31日の夜には、空からカボチャ大王が降りて来て世界は滅亡する ── は、スヌーピーの
ルーシー。
初期のストーリーではノストラダムスの大予言と、混同させたルーシーの悩みが定番ネタになっていました。
「私たちはもう終わりだわっ」は、ぼのぼのの しまっちゃうおじさんと、少し被っていたりします。
って言うか、初期のスヌーピーよりも、ぼのぼのの方が何十年も後の作品で、「うわぁ、もうダメだぁぁぁぁ～」って感じですけど（笑）
と、今日はもう何のことか訳分からない内容でお送りしていますが、今年の写真はレクトでの恒例のイルミネーションです。
コイプレイスでのハロウィンの飾り付けは、大人の世界な演出で、好きだったんですけれど、リアル過ぎて何か恐いと。
クレームがあったらしくて、無くなってしまいました。
色々あって楽しいと言う多様性は、やはり棄てがたいところでもあります。
ガイコツと幽霊とデスイーターの、ハロウィーンナイト全開な装飾が、懐かしくてたまりません。
とは言え、レクトの光のトンネルはナンバー１だと、毎年思ってしまったりもするんですけどね（爆）
先日の「レモン彗星とスワン彗星そしてインスタグラムのお話し」で。
ことばだけ述べた「オバケのＱ太郎のハロウィンナイト」ですが、やっぱり貼るなら今夜ですよね。
Ｑ太郎とＯ次郎、幽霊はゴースト綿菓子をそのまま使ってますが、ジャック・オー・ランタンをどこへ置くのか。
結構、悩んだ結果なんですけど、可も無く不可も無くな場所に、落ち着いてしまいましたわ。
ハッピー ハロウィーン ── 誰と過ごしますか？
私は23時まで仕事です（爆）
－安芸もみじ⛩️広島－
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新幹線 LXXIV 全通50周年記念モニュメント / 広島駅新幹線駅ナカ
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冒頭の写真は、京都鉄道博物館で開催された″山陽新幹線 全線開業50周年展″の折に、展示車両の100系へ施されていた。
50th ANNIVERSARY / 山陽新幹線 全線開業50周年の、記念ヘッドマークです。
なので、２回目となる転載なのですけれど。
本題はこの下からだったりします。
今年３月10日に、新幹線ホームで催された50周年記念式典で、お披露目されたモニュメントです。
山陽新幹線が全通した1975（昭和50）年に生誕し、この年に初優勝した広島東洋カープへ1996（平成８）年に入団して。
現在は広島カープのアンバサダーを務める黒田博樹氏の、サイン入りモニュメントとなっています。
記念式典にも貴賓として列席されていましたが、近年のカープは黒田あってのカープでもありました。
さてこのモニュメントは、鉄道模型のNゲージを利用して作られていて、歴代新幹線と923形 ドクターイエローが並んでいます。
そして黒田氏のサインボールと、サインが書かれた新幹線運転士の帽子、50周年記念ロゴマークがあしらわれています。
なので、長持ちはしないものでもあるためか、ゴールデンウィーク末までの展示だと、当初はニュースで言っていたような••••••=。
で、京都鉄道博物館の50周年記念イベントへ行く際に、そう、３月に撮ったんですよ。
新幹線が走るJR５社共同のポスターは、広島駅では見たことがなかったのですけれど、京都駅には貼ってあありました。
このポスターは東海道新幹線開業60周年とも、山陽新幹線全通50周年記念とも、関係なくてあくまで鉄道ＩＣカードのものなんですけど。
さて、ゴールデンウィーク末と言っていた気がするものの、８月には広島電鉄の市内線ホームが駅ビル内で開催となることから。
平和記念式典もありますし、夏休み期間中で旅客数は大幅に増えることから、延長展示されていました。
何か、黒田氏のパネルも置いてあるし、関西万博のミャクミャクも増えていました。
３月では保護ケース越しに500系 カンセンジャーと併せて撮りましたが、夏は別角度からカンセンジャーと撮ります。
展示物が増えていて、50周年記念の18金バッジも、一緒に展示されていました。
そして０系新幹線パッケージの、メープルもみじも期間限定で、山積みされていました（笑）
そして夏休みもとっくに終わったので、もう無いのかなぁ～と思いながら、先日 改札を通ったら。
まだいました•••••••９月末までの展示が公式予定だったのらしいですが、もう10月です。
ちょっと嬉しかったりしたのですが、やはり年末年始あたりか、来年春のダイヤ改正頃までかではないか？とも思われて。
ちゃんと今回も撮っておきましょうかねぇと、思ったんですけどっ！
あのね、よく見ると１ヶ所変わっているのよ。
50周年記念式典の時には、ロゴマークが 額縁に入って展示されていたのに、いつの間にか式典模様の写真に変わってて。
で、今回全景の写真をなぜか撮っていないのですが、夏の写真では既に差し替わっていました。 たぶんですけれど、金バッジを追加展示した時に、写真も差し替えたんだろうなぁと思ったりしています。
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県外の方にはあまり知られていないのですが、MInamoa ２階東棟には、手形と現役時代の絵とが展示されています。
かつてはね、新幹線改札内のレストランで、勝つ黒田カレーなるものがメニューにあって、午後からお出かけの時には、私の定番昼食でした。
そう言えば、駅ナカ コンコースにはレトルトカレーの 黒田 男気カレーなるものもあったのですが、最近は見かけないような。
新井貴浩の全力カレーはちゃんと売ってるんですけどねぇ••••••••。
－追伸－
500系V２編成で運転されているハローキティ新幹線は、来年春で引退するらしいです。
－安芸もみじ⛩️広島－
| 1925☆☆☆昭和100年記念☆☆☆2025 |
昭和100年記念の記事一覧
－2025(昭和100)年記念 記事一覧－
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TwilightExpress 瑞風 / 岩国駅にて
10月最後の日曜日。
恒例のトワイライトエクスプレス瑞風です。
今回の写真は、岩国駅で撮影した瑞風です。
列車は走ってナンボな存在ですが、駅撮りもそこは奥の深いジャンルです。
未明から降り続けた雨は、上がることを知らないのかと思えるほど、よく降ったものの。
少しずつ雲は薄くなり、薄日が射したりしつつな天気へと変わりました。
こういった時には、ちょっと変わった太陽光線のスペクトルで、写真撮影には苦労させられる光です。
それならばいっそ、雨が降り続けてくれた方が、撮るには好いのですけれど。
これはこれで雨上がり特有の、光の変化による発色の移り変わりなので、全部の中の•••••••。
１～２枚が、あぁいい感じ ── と、ならでわな写真に写ることもあります。
例えば、雨だったりまたは天気が好すぎると、下の食堂車のグラスの写真は、こうは写りません。
岩国らしい煙突のある風景も、完全に晴れてしまと、瑞風と煙にコントラストが付きすぎて。
こうは写らないので、これはこれで良い記録と化しました。
駅撮り。
これもまた、トワイライトエクスプレス瑞風の、ステキな一面を捉えられる思い出になりました。
さてこちら。
とある社長さんのインスタグラムなのですけれど。
リンクを埋め込めさせて頂きました。
トワイライトエクスプレス瑞風の乗り鉄•••••••,なかなかハードル高いですもの（爆）
瑞風のスイートミルクコーヒーは、身も心もとろけるような味わいらしいです。
－安芸もみじ⛩️広島－
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広電 リバイバルカラー 3101号 / 宮島線
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金曜日。
出勤しようと高須駅ホームで待っていると、どう見てもピンク色の電車が、古江駅へ止まってるよねぇと。
アナウンスで回送列車が通過するとのことで。
とりあえず写真に撮ってみましょうかと（笑）
このデザインは、今の ぐりーんらいなー がデビューする前、市内線と宮島線の直通電車の色でした。
今は市内電車専用となっている350型が、まだ850型と名乗っていた初代直通電車だった時代。
1958（昭和33）年以来の、宮島線伝統カラーでした。
その後に登場する2000型、2500型、1350型、3000型と受け継がれ、この3100型がこのデザインを纏ったラストランナーでした。
3100型は元 2500型で、２両連接を３両化改造で形式変更となった車両です。
2500型時代は他の電車と同様に、前もピンクの帯が描かれていましたが、3100型は省略されてこのデザインとなっていました。
３両編成ということで、 ぐりーんらいなーカラーへ塗装変更されて、その姿で長らく営業運転に就いていたのですけれど。
2000型が引退して宮島線から元祖 直通カラーが絶滅すると、宮島線開業100周年を記念して、3101号がリバイバルされました。
やっぱり子どもの頃から見慣れた、このデザインの電車がいると、懐かしいよりもホッとすると言った感じになります。
久しぶりにピンク電車と出会ったので、高須駅で写真を撮ったものの、次の広島駅行きに乗ったら。
西広島駅の６番ホームに止まっていたので、再び追加で撮ってしまつたので。
今日の記事にUPしました。
広電版の懐鉄ですけれど、できることならいつまでも、この姿で走っていて欲しいものです。
こちらは ぐりーんらいなーカラーの3100形。
軽量型 吊り掛けモーターのサウンドは、今の時代痺れます（爆）
フルノッチの力行から惰行へ切り替わる瞬間です。
思わず「たまらんねぇ～」と感嘆してくださいね（笑）
－安芸もみじ⛩️広島－
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レモン彗星とスワン彗星 そしてインスタのお話し
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1000年周期のレモン彗星が、21日に地球最接近しましたね。
みなさまは彗星を見られれましたでしょうか。
天文ファンや写真好きな人は、もっと早くから観察や撮影をされているようですが、同じように去って行くのも、もうしばらく見ることができます。
意外と肉眼でもはっきり見えるので、高機能スマホなら写真も撮れるとのことです。
レモン彗星が前回やって来たのは奈良時代•••••••,ではなく飛鳥時代で大化改新から30年ほど経った頃でした。
レモン彗星が現れてすぐに、古代最大の内乱と言われる「壬申の乱」が勃発し、天武天皇による治政が始まります。
これにより、有力豪族の勢力が抑えられ、天皇を中心とする中央集権国家の体制が固められて、律令制が確立していきました。
インスタグラムからレモン彗星にかかわる、面白いリールがあったので、貼ってみました。
そうそう、21日にはオリオン座流星群も降りました、もう１つスワン彗星も実は共演していて。
レモン彗星は北西、スワン彗星は西南西なので、共演写真は難しいものの肉眼では２つの彗星が同時に、夜空へ輝いていました。
１生に１度でも起こる可能性は極めて低いので、この先数千年の間にも見られる可能性は、ほぼ０％な今だけ空の景色です。
▼本日限定！ブログスタンプ □最近ハマっとるアニメは？ |
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| 最近はないねぇ 昔のアニメのリメイクも 世界観が壊れとるけんねぇ |
さらば宇宙戦艦ヤマトもしくは宇宙戦艦ヤマト２ですよね。
宇宙戦艦ヤマトは、松本零士さんが亡くなられた折に、追悼作品を２つほどインスタグラムへUPしました。
今日は文長の日ですが、22日はアニメの日だったので、そちらのネタで（笑）
さらば宇宙戦艦ヤマトまたは宇宙戦艦ヤマト２そのものや、白色彗星帝国をインスタへUPした訳ではなく。
あくまでもいろんな松本作品の中からいろいろ作ったのでしたが、ヤマトは２枚ほどUPしました。
そのうち、白色彗星やズォーダ大帝なども、作ってみたいなぁと、最近は思うようになり。
ワンランク上の作品•••••••,特に静止画よりもリールをインスタは好むので。
ＡＩ全盛になりつつある時代ですし、そういった方向へ私も、なっていかないといけないよなぁとも考えています。
それ故に、今は更新が滞っていたりするのですけれど（爆）
平和記念日と世界史のバックナンバーを、LINEとFacebookにUP中なんですが、インスタのストーリーズにもUP中なんですよ。
もうじき追いつくので、そうしたら余裕も生まれるし、それから取りかかろうかな？とのつもりです。
松本零士先生の追悼シリーズは、このわが青春のアルカディアが、自分では１番のお気に入りです。
ＢＧＭは出撃インパルスにしているのですが、アウトバーンに降り立つメッサーシュミットとハーロックJr。
そして旅立つキャプテンハーロックのアルカディア号と夕陽の構図と、ガンダムの出撃インパルスが。
見事にマッチした作品となったのは、自分が思った以上の出来となって、今でも全作品の中で１番のお気に入りです。
先日、オバケのＱ太郎のハロウィンというのをUPしたのですが、この千と千尋に鬼滅の刃も好きな作品の１つです。
油屋も無限城も似たようなモン（笑）って••••••••,まぁ今日はインスタの作品を ベタベタ貼って、自画自賛してる雑談日記となってしまっていますが（笑）
最近はインスタも仕様が変わって、どーするかなぁと思いつつ、放っていたのですけれど。
そうねぇ～、ホント少しずつ力を入れていかないと、ダメな感じになりつつあります。
対策は一応考えてはいるので、あとはリールを中心にした作品を作り続ける ── そう言ったところですかね。
－安芸もみじ⛩️広島－
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旭山神社のおみこし 2025
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西広島駅の３番のりばから、北西の山を見上げると、そこに神社が見えます。
それが旭山神社で、昨18日はあちこちで秋祭りが執り行われていて、己斐の町も秋祭りでした。
旭山神社はこれまで何度となく記事にしていますが、己斐の町名の由来は神功皇后へ鯉を献上したことからで。
毛利元就が厳島合戦の折に戦勝祈願をして、合戦を制したことによって己斐八幡宮を、旭山神社と命名して。
毛利元就が中国統一を果たした後、1589（天正17）年から毛利輝元が広島城を築城を開始し、完成のあかつきには神功皇后の故事に倣って、堀に鯉を放流。
広島城の別名を鯉城と命名し、広島へプロ野球球団が創設された時には、鯉の英名・カープと名づけられました。
と言う逸話は、広島では有名だったりします。
尚、本城が吉田郡山城だった時代の、広島への出城が己斐にあって、この己斐古城跡は旭山神社の奥にあります。
2025（令和７）年は毛利輝元没後400年であり、厳島合戦470年の年でもありました。
また昨年は神功皇后の生誕1855周年と、節目の重なる昨年そして今年でしたが、旭山神社は神功皇后の御滞在跡地に 建てられたとされています。
仲哀天皇率いる皇軍は広島へしばらく滞在しており、神武天皇御滞在所だった草津では兵役の募集と試験を行い、その山は力煎山と名づけられています。
旭山神社の創建は193（仲哀２）年と伝わり、熊襲征伐の際に広島へは立ち寄られています。
今年は創建1832周年という厳島神社よりも古い由緒を持つ旭山神社の、お神輿をスマホで撮りました。
昨年は秋祭りの日とお休みが重なったので、庚午神社の縁日へお出かけしましたが、一昨年同様今年はお仕事でした。
一昨年も職場付近でお神輿を撮ったので、今年も少しだけスナップ写真が撮れたらいいなぁ～と思っていたのですけれど。
今年はどっぷりと（笑）
お神輿には、いろんな作法の担ぎ方があって、地方によって独特なものもあり、その種類は非常に富んでいます。
一般的には上下に揺らしながら練り歩くものが多いですが、旭山神社では左右に揺らす霊振りが行われます。
霊振りは魂振りとも書く場合もあって、お神輿を差したりもんだりする際に、激しく揺さぶります。
たまふりと読みますが、これは人の魂に活力を与え、衰えた魂を励起して、本来の力や活力を蘇らせるための儀式です。
由緒としては、御神体は揺らしたり柏手を打ったりすることで、神威を増し生命力や繁栄を授けると考えられているため。
お神輿をもむことによって、疲れた生命エネルギーを活性化そして再生:する、そんな願いを込めた縁起物です。
昨夜は23時過ぎに帰宅してから、動画の編集をしてユーチューブにUPして•••••••,だったので、そのまま寝落ちです（爆）
なのでもう夕方の今頃の更新なんですが、最近急に寒くなったりで、少し風邪も引いてしまって。
微熱もあるのですが、今日・明日はお休みなのでゆっくり養生します。って、いやいや、ホントよく眠りました（笑）
ああ、昨日の更新ができなかったのは、その風邪のせいだったんですよねぇ (>_<)
－安芸もみじ⛩️広島－
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D51-639の日 2025 / 被爆直後の芸備線 救護列車
| 被爆２世が語る平和記念日と世界史シリーズ |
| ⭐⭐⭐ 郷土史 日本史 私撰集 ⭐⭐⭐ |
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Ｄ５１-６３９の日とは
日本が降伏後に行われたアメリカ軍の空襲によって、戦災に遭い日本で１番短命だった機関車と、その時に亡くなられた方々を共に慰霊する日です。
国家とは民族が集い団結して自分たちの、身分・生命・財産を守るために組織した集合体です。
すなわち人が集まって国となっているのですから、国同士の付き合いとは大きな人間同士の付き合いであると言えます。
アメリカとその連合軍を批判して嫌悪を促すためではなく、同盟を結んで世界秩序へ貢献するにあたり、相手がどんな人たちかを知るのは重要なことです。
もう戦後80年ですから、創作されたフィクションの歴史で、自虐史観な思考は捨て去るべきです。
日本が領土拡大と侵略目的で近隣諸国で戦争をした訳ではないことは、もう知っているでしょう？
軍国だの侵略だのと過去の戦争を持ち出してくる中国は、建国76周年なのですから80年前には無かった国であることも、分かってるはずです。
なのに、いつまで続けるつもりですか？
学校教育で間違った歴史認識がどうのこうのと指摘され、受験とは全く関係の無い時期に非常に短い期間にて、授業が行われる近代史の問題とか。
古代や中世の歴史も大切ですが、国際社会で生きて行く中で、重要なのは近年に何があったか？です。
しかし国は国際社会で人付き合いをする上で、その１番重要な近代史を蔑ろにしていることは、日本国政府と文部科学省の重大な過失です。
が、世の中には他にも学校で教えてくれない大切な知識が溢れており、卒業してから知ることや社会人の先輩から知る知識の方が、遥かに多いのも事実です。
国ができて76年しか経っていない中国が、80年前に終わった戦争の賠償責任を口にする、 そんな程度のウソぐらいさっさと気づきましょう。
それなのに中国を擁護する日本国の政策は、各省庁や国会議員から都議会、府議会、県議会など地方議員に至るまでの有力者に、裏金や愛人を中国から与えられている事実が、残念なことにあるからなんですけれど。
と言うことを、これまでの平和活動25周年に、新たに加えて主張することにした、昭和100年のトリとなるD51 639の日です。
Ｄ５１-６３９の紹介
毎年のこととなりますが、あまり有名な機関車そしてナンバーではないので、少し説明はやります。
D51-639号機は1941（昭和16）年５月21日 水曜日に、三菱重工業神戸造船所にてNo.330として誕生しました。
当初は小郡機関区へ新製配置となりましたが、1944（昭和19）年９月頃に岩国機関区へ転属となります。
1945（昭和20）年８月14日に延べ500機による史上最大の空襲が岩国を襲来し、その時の被災でD51-639号機は大破しました。
その後、長い間放置されていましたが1946（昭和21）年10月18日付けで廃車となり、戦災放置を含め２年４ヶ月28日の生涯を終えました。
車歴としては上記の通りですが、稼働車としては１年２ヶ月24日の命で 、鉄道開業153年を通して日本で１番短命だった機関車です。
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８月６日 被爆者救護列車
D51-639の日は、その機関車のナンバーを冠して、前の大戦で戦死した全ての英霊、戦災で亡くなられた多くの民間人、その時代を生きた総ての人々へ。
哀悼と慰霊そして感謝をあらわす日として、私設した記念日と言うことで、逸話や雑学などのエピソードを１つUPします。
さて2025（令和７）年は、被爆80周年そして戦後80年、更に昭和100年と４代目の広島駅ビル″minamoa″の開業と言うことで、被爆直後に走った被爆者救護列車について記そうと思います。
D51-693号機や岩国空襲から話は完全に逸れますが、当時は三次機関区に所属していた京都鉄道博物館の、C56-160号機の写真を見ながら進めていきたいと思います。
もう使い尽くされたことばとはなりますが、その日の朝は気圧1018hPaで湿度は80％、北の風 ０.8m/sの薄曇りでした。
午前８時の時報前には風速２～３m/sとなり、雲は流されて快晴になり、気温は既に26.7℃まで急上昇していて、最高気温は30℃を超える見込みの朝でした。
広島駅 ── そこは今も昔も、広島という都市の玄関であり、近郊エリアでも街から出発する人、街へ到着する人で溢れていました。
現代とは異なり、夜行列車は昼夜を問わず運行されていて、始発列車の概念は今と違い深夜でも普通列車が走っていました。
庶民の長距離移動は抑制推奨の時代でしたが、陸海軍の出撃に応じて家族による″最期の面会″となる可能性も高かったことから。
毎日どこかで空襲が行われる中でも、長距離列車の運転は継続されていました。
８月６日８時15分の直近の列車では、
| 山陽本線 | 普通 | ７:29 | 岡山発広島止 |
| 宇品線 | 普通 | ７:41 | 宇品 |
| 呉線 | 普通 | ７:47 | 糸崎発広島止 |
| 芸備線 | 普通 | ７:45 | 宍道 |
| 山陽本線 | 普通 | ７:58 | 京都発広島止 |
| 呉線 | 普通 | ８:06 | 糸崎 |
| 宇品線 | 普通 | ８:11 | 宇品 |
☆１）８:06発 呉線 糸崎行きは岩国始発の列車で、８:15には向洋駅を発車した直後。
☆２）８:11発 宇品線 宇品行きは、広島駅を発車できた最後の列車。
☆３）呉線 広 ７:18発広島行きは 広島８:18着のため、現在のマツダスタジアム付近で被爆。
☆４）７:45発 芸備線 木次線経由 宍道行きは20分遅れで発車するも、原爆炸裂時は中山トンネル内。
尚、運転打ち切りで広島へ到着できなかった列車は、岩国 ７:18発 呉線経由糸崎行、小郡 ５:02発 呉行き。
又、他にも広島行きの長距離列車も、福山・糸崎・呉・岩国などで、運転打ち切りとなっています。
広島駅で被爆した人の証言では、突然青白い光に包まれ、その直後に耳を殴り付けられるような爆音、続いて地震のような地揺れ。
何 ？と思う間もなく、いきなり建物が崩壊し始めて、気がつくと大勢の人が地面に転がっていた•••••••,と伝わります。
建物とは旧 広島駅ビルで、突然の崩壊は地揺れによって傷ついた躯体が、衝撃波で破壊されたとの、調査記録があります。
広島駅は2025（令和７）年現在、JR西日本全駅中で第７位の乗降者数ですが、1945（昭和20）年当時でも、軍都の表玄関として非常に多くの利用客がいました。
ある資料では中四国エリア１位、西日本エリアで４位と記されています。
そして朝の１番多い雑踏の頭上へ、原爆は投下されました。
広島駅でも９割の人がその時点で亡くなっており、生き残った人も放射線障害で一生を苦しむこととなります。
そんな中に、原爆資料館の前館長もおられて、広島駅ビルの影となって生き残れたと、談話を残されています。
爆心地周辺からは、体中傷だらけだったり、熱線で皮膚が剥けて垂れ下がっていたり、といった人々が避難して来ます。
有名なお話しは御幸橋周辺の逸話で、キノコ雲の下で写真が記録されていたり、それに基づいて証言も記録されたり、その痕跡は多く残されています。
避難する人々はもちろん、広島駅方向へ歩き続けた人も多く、被爆ポンプとの逸話も多く残されました。
壊滅した広島駅周辺では、線路も激しい損傷を受けており、営業運転を継続することは不可能となっていました。
しかし多くの被災者が押し寄せて来る中で、何が起きたか理解できずにいたものの、この見るからに命に危険が迫っている負傷者たちを。
救わなければいけないと感じた鉄道マンも多く、とにかく今、動ける機関車を点検して客車を連結し、負傷者を乗せられるだけ乗せます。
その機関士と車掌らの証言も残っており、被爆から１時間程度で最初の避難列車が動きました。
呉線は山陽本線から分岐する支線で、山陽本線は走行不能な状態でしたが、芸備線では線路の損傷も無く、徐行運転で矢賀まで送ります。
矢賀駅からは広島工機部 = 現在のJR貨物 広島車両所へ、負傷者たちは運び込まれて救護を受けます。
10時過ぎには備後十日市 = 現在の三次機関区から救援列車が広島へ向かい、矢賀駅で負傷者を乗せて21時過ぎ頃に備後十日市に帰ったとの記録も残ります。
また12時過ぎには山陽本線の仮復旧も完了し、逆向き運転の機関車が４両の客車を牽引して、約200人の負傷者を乗せた救援列車が広島駅から西条駅まで運転されたとも、国鉄職員の証言が記録に残っています。
こうして徐々に多くの列車が当日中に運行再開を果たすこととなり、次第に岡山や山口、大阪や九州への列車も復活します。
広島で被爆した人の中には長崎から仕事で来ている人も多く、広島から避難して長崎へ帰ってから２度目の被爆をした人々もいました。
公式記録によると芸備線の完全復旧は８月９日と記されていますが、それは通常ダイヤによる営業運転のこと。
国鉄職員が原爆被災者輸送のため、客車や貨車を総動員して、救済列車を運行したのは８月６日当日からでした。
ある職員の証言では、火の手が迫る中で機関車を避難させなければと思い、被災者も乗れるだけ乗せて発車したともあります。
８月６日の朝９時過ぎには、動ける車両を駆使して、被災者の輸送が始められていた、複数の証言があり、それは間違い無いようです。
被災者の避難列車として輸送体系が整えられて運行されたのは翌７日からで、三次機関区の車両を総動員しての頻発運転でした。
被爆当日の該当機関車は不明ですが、現在 京都鉄道博物館に収蔵されていて、かつてのSLやまぐち号を牽引したC56-160号機。
今はSLスチーム号の牽引機として余生を送っていますが、７日の避難列車の牽引にはしっかりとその責務を果たしたようです。
沿線での救護証言
広島市内の証言や記録はたくさん残されているものの、芸備線沿線での証言は非常に少なく、記憶の伝承は難しい現実があります。
が、芸備線の証言は広島駅のものばかりでなく、実際に救護にあたった方々の証言も、各駅で少なからず記録されているのは幸いです。
原爆投下後、多くの被爆者が芸備線に乗せられ、第二陸軍病院の分院となった安芸高田市や広島市安佐北区の国民学校などに収容されました。
沿線の駅では、地元の人たちが やかん や 青竹 に水を入れ、窓から差し入れたそうです。
やがて体系立てられて組織的に援助する駅も現れ、婦人会が待機し水を差し入れしていると、「水をやったら死ぬからいかん』という声も列車内に響いていたようです。
しかし車内では、熱線や熱波によるヤケドによって、また長時間水分を摂っていない脱水症状によって、飲み物を欲する人が多くいます。
救護列車の車掌をしていた女性は、真っ黒で衣服がぼろぼろになった被爆者の「水をくれ」と叫ぶ声が、いまも脳裏に焼き付いていて離れないと涙を流します。
三次高等女学校（現 三次高）の１年生だった女子高生は、三次駅のホームで帰りの列車を待っていると。
到着した列車から、全身にやけどを負い、皮膚を無くした人たちが次々と降りてきて、それを呆然と見ていると。
「あなたも手伝って」 ── 国防婦人会の女性たちにそう声をかけられて我に返り、近くの学校の校舎や体育館まで付き添ったそうです。
庄原市の山内小学校でも、多くの原爆避難の被災者を受け入れており、臨時病院となっていました。
山内小学校には280人の被災者を受け入れており、裁縫室などがあった西側の２階建て校舎に続々と運び込まれています。
西日が差し込む８月の校舎は蒸し暑く、不衛生で被災者には無数のハエが群がり、全身の傷口には卵が産み付けられます。
やがて羽化してウジが湧くので、それらを手で取り除きながら、うちわでひたすらあおいぐ看病が続きます。
他にも芸備線の多くの駅で被災者は受け入れられてはおり、列車から降りてくる負傷者を戸板や大八車に乗せて、小学生たちも仮設救護所へ運ぶのを手伝いました。
「顔が分からんくらい、ひどいやけどの人もおった」そうで、 駅から離れた救護所まで続いた長い行列は、不気味なほどに静かだったと証言が残ります。
芸備線で避難し辿り着いた地で、身元不明のまま亡くなる被爆者は多かったと記録されていますが、水を飲む飲まないに関係なく命の終わりを迎えていました。
水が飲みたいと言いながら多くの人が亡くなり、沿線の小学校や神社には後に慰霊碑が建てられています。
但し、検索エンジンで芸備線沿線の慰霊碑を検索しても、９割以上が平和記念公園を始め広島市内のものばかりが現れます。
誰も興味を示さないためそのような結果が示されるのですが、広島市内から離れた記憶の記録、記憶の伝承は既に失われつつあると言わざるを得ません。
それが被爆を後世に伝える活動の現実であり、その難しさの現状でもある証明だとも言えます。
C56-160 と D51-483の話し
C56-160号機は、国鉄最後の日に汐留駅で午前０時の汽笛を吹呼した機関車でもありますが、芸備線との縁は２度ほどあります。
1943（昭和18）年３月６日、鷹取工機部から臨時修繕として三次機関区（備後十日市機関区）へ移動しています。
到着は３月９日で、三次機関区には10 月30日まで所在して、11月２日には白山機関区へ移動しています。
その約１年９ヶ月後となる1945（昭和20）年６月29日、白山機関区から備後十日市（三次）機関区へ移動となり、三次へは７月10日に現着しています。
約１ヶ月後には、原爆被災者の救護列車となるのですが、芸備線には1947（昭和22）年５月27日まで在籍します。
翌28日には津山機関区の所属となり、その後も長く全国で活躍しますが、今でも車籍は有しており、現役機関車であることは誇りに感じます。
京都鉄道博物館へ行った折には、国鉄最後の日やSLやまぐち号の思い出に少しだけ付け加えて、多くの被爆者を救ったんだなぁと。
そう脳裏の片隅で感じて頂ければ、C56-160号機も誉れに感じると思います。
今日の記事は文章の記入途中で寝落ちしてしまっていて、書き込み予約で未完成なまま公開となってしまいました。
１度下書きへは戻さず、公開したまま記事を完成させたので、最初に来られた方々には、大変申し訳なく思っています。
今年はD51-639号機から離れてC56-160号機のお話しになってしまいましたが、更新日と10月18日が重なった年は。
これからもD51-639号機に思いを馳せつつ、いろんなストーリーを語っていく、そんな記事にしたいと思っています。
尚C56-160号機は被爆機関車ではなく、広島で被爆した機関車は次々と解体され、被爆物の保存と言う価値観が生まれた時代には、動力近代化の波に飲まれて、もう残ってはいませんでした。
広島機関区には多くの機関車が在籍していましたが、奇跡的に唯一 D51-483号機が現存しています。
被爆機関車は現在、長野県の安曇野市にて静態保存されているD51-483号機で、爆心地から約２.5km地点で、熱線や爆風に晒されました。
被爆した後に修繕されて、広島エリアが電化された後は、北海道へ転属して行き近代化まで活躍しました。
その後、長野県へ無償貸与されこれまで展示されてきましたが、被爆から80年が経って老朽化も進む中。
大切に整備され展示中ですが、この機関車が被爆機関車であることが判明して移行、毎年 慰霊祭も行われているようです。
今後、この被爆機関車がいつまで静態保存できるのか、鉄でできている不可動のメカであるゆえに、つきまとう課題でもあります。
しかし、広島では遠く離れた長野の被爆機関車には無関心で、いつか訪れるであろう運命の時に対しても、冷ややかな対応となっています。
確かに莫大な予算が必要となることは事実ですが、これが広島市民の被爆遺産への正直な捉え方だとも言える一面だったりします。
－安芸もみじ⛩️広島－
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☆被爆２世が語る平和記念日と世界史☆
May the world be filled with peace and happiness.
（世界が平和と幸福で満たされますように）
ー世界史•平和教育•教養関連記事一覧ー
－2025(昭和100)年記念 記事一覧－
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鉄道の日フェア2025 / おかでんミュージアム
10月14日は鉄道の日2025でしたが、鉄道開業から153年目の今年は、JRから離れて岡山へ行ってきました。
のっけから思わず「電車でぇ～電車でぇ～」のフレーズを口遊みしたくなる、この場所はもうお分かりの方々も、多そうですけれど。
岡山駅から路面電車に揺られて20分強のここは、岡山電気軌道の本社がある東山おかでんミュージアムです。
初めて行った岡電本社ですが、その時のスナップを今日はUPします。
▼本日限定！ブログスタンプ □鉄道乗って出かけたい場所は？ |
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| そうじゃねぇ 999号ってC62形宇宙機関車よね 500系が宇宙列車じゃったら もっと速よぅ着くんかね？ |
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2025（令和７）年は10月11・12・13日が土・日・休で、14日は平日の火曜日だったと言うことで。
今年は前倒しの３連休中に、鉄道イベントが催される所が多かったようです。
このおかでんミュージアムでのイベントも、11日 土曜日に″2025 鉄道の日フェア″として、JR西日本 岡山支社と共催イベントでした。
土曜日なので快速 庄原ライナーが走っているので、広島～備後落合～新見～岡山だと何時に着くのだろうと見てみたら。
広島発 ９時７分で岡山着 15時47分。
まぁそんなモンだろうなと言う所要時間なんですが、イマイチ腑に落ちないのは新見駅での乗り換え時間。
48分って１番長いじゃんかと•••••••,駅の外へ出られる訳でも無いので、何も無い新見駅ホームで、ボーっと過ごさなければなりません。
何が実証実験なんだろう？と、もう少し実用的なダイヤは組めないのかな？とも、疑問を感じました。
と言うことで、新幹線を利用したのですけれど、それで往復ともに500系 Ｖ２編成 ハローキティ新幹線に会えた訳なんですよ。
岡山駅へ着いたのは10時４分で、岡電の3005号 東武日光軌道線復元号が、岡山県警地域安全電車として。
出発式をするらしかったのですが、それが10時と言うことで、それには間に合わないものの。
イベント開催日なので、もう会えないとも思えなかったこともあって、楽観的に会場へ向かいました。
でね、岡山駅前は現在、岡電線路延伸工事中と言うことで、高い壁が巨大迷路のように立ちはだかって（笑）
県外から来た者にとって、どこへ向いて歩けば出口 = 横断歩道なのか、右往左往（爆）
少し前の広島駅も混沌としていたので、やはり県外から来られた方々には、同じような感じだったのでしょう。
しかし 電車に乗ってしまえばこっちのものです。
着いて思ったのはやはり車庫なので、会場内には線路があってポイントもあって、躓かないように歩かねばなりません。
電車は子どもたちが、体験運転ができるようになっていて、教官付き添いで小学生たちが電車を走らせていました。
岡山県警もイベント後催なので、パトカーと白バイも展示されており、先日記事にした「ニセ警官詐欺」の、予防啓発もされていました。
これホントに、電話がかかって来る人、多いらしいです。
3007号 夢二生誕140周年記念号「KURO」 の展示も行われていて、車内も解放されて休憩所となっていました。
飲食露店が出ていますが、もちろん車内は飲食禁止です。
KUROの奥には、1011 MOMOの実車もいましたが、それはまた後日（爆）
そして今回のメインは、岡電バスの保有車で最古参となる890号の展示でした。
この度、バスとしては異例の長寿となる30年の、節目を区切りに引退することとなったそうです。
新型のノンステップバスも一緒に展示されており、こちらはLED表示器のデモンストレーションや、エンジンルームの見学も催されました。
車内へ入ったら記念品がもらえたのですけれど、それはまたこのバスの記事をUPする時にでも。
と言うことで、展示車両は少ないことは否めないものの、中味は濃いくて充実できるイベントでした。
構内にはたくさんの出店があって、綿菓子コーナーやフランクフルトなどの食べ物や、飲み物充実ぶりは楽しくて。
地元のカレー店「Curry NaNa」、岡山駅西口奉還町の老舗饅頭屋「お竹まんじゅう」も出店されていて。
私ね、新幹線の中で遅めな朝食を済ませていて、あまりお腹が空いていなかったのが残念でしたが、フランクフルトだけは買いました（爆）
岡山商大附属高校によるコーナーでは「リモコン岡電バス」 の運転ができたり、鉄道模型 Ｎゲージの運転コーナーや。
鉄道グッズの販売コーナーもと、所狭しと賑やかで、これは丸１日いても楽しいぞと言った感じ。
そうそう、モニター画面は小型なものの、トレインシミュレータのコーナーもあって、その充実ぶりは凄いの一言です。
その殆どは子どもたちが列を作っているので、大人が並ぶのには罪悪感がありますが、そうです言えば鉄道ファンの姿は見えません。
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こういったイベントですから、もっと鉄道ファンがたくさんいるのかと思っていたのですけれど、ほぼ皆無（笑）
まぁ岡山駅周辺でも、鉄道の日フェアの会場はあるので、そちらにはたくさんいるのかも？
さて″お竹まんじゅう″なのですが、作っても作ってもずっと売り切れ状態の人気爆発状態だったのですが、どうにか１コ買うことができました（爆）
今川焼きや二重焼きと呼ばれる種類のもので、餡この下拵えにお店独自のものがあるのかな？•••••••,とても美味しかったんですよ。
あと、たま駅長代理とのじゃんけん大会もあって、じゃんけんに勝ったら粗品のプレゼントがあったみたいでした。
本社２階には鉄道模型の展示コーナーもあったみたいで、また行けるといいなぁ～と強く思えたイベントフェスでした。
－安芸もみじ⛩️広島－
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雑談日記…………新生物のさんま？
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新生物さんま？
思わず二度見してゆっくり確認してやっと「新物 生さんま」だと（笑）
新生物なのに さんま だと言うので、いろいろ想像してしまいましたよ。
ブラックデビルの触覚みたいなヤツの先に、目ん玉がついてるぅ～とか（爆）
そう言えば、ブラックデビルが終わってから、たけちゃんマンが、ブラックデビルの触覚のソテーとか。
料理番組風なコーナーもありました。
オレたち ひょうきん族•••••••,懐かしいですね。
こちらはチビたん。
日中の最高気温が30℃を超える毎日ですが、盛夏の候は過ぎて、食欲は戻ってきたチビたん。
暑さには強い動物であるネコであっても、今の日本の暑さには体に堪えるようです。
黒潮の蛇行が正常化しつつあるとの観測で、来年からは毎年徐々に最高気温は、下がり始める予想ですが。
地球温暖化もベースにあるものの、この異常な高気温は日本だけなので、諸外国の平均までは来年から下がるとは言え•••••••。
とりあえず目の前の、10月中旬、今の最高気温30℃超えを、何とかして欲しいものです。
ところで昨日、ハローキティ新幹線をUPしましたが、こちらは不二家のロールケーキ。
イチゴとチョコではなく、紅はるか と 紫芋のクリームを巻いていました•••••••😓
今日は更新が遅いのですけど、先ほど ── 15時10分に西広島駅を通過して行く、113系８連の廃車回送を見ましたよ。
▼本日限定！ブログスタンプ □美味しいさつまいもの食べ方教えて！ |
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| って言うかぁ忘れとったわ さつまいもの日じゃけん マイメロとクロミちゃん貼ったんよ |
－安芸もみじ⛩️広島－
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新幹線 LXXVIII 500系-33 / Ｖ２編成 ハローキティ新幹線
10月11日 ── 昨日は岡山へ行ってきました。
新幹線を岡山で降りると、ハローキティ新幹線が対面ホームへ止まっていました。
500系も引退のカウントダウンが始まっていて、現役で走る500系も見られるのは今のうちです。
そもそもこのデザインに人気がある上、ハローキティのコラボですから、外国人の方々が人だかりを形成します。
ボディも汚れが目立ってきていますが、 引退までもう少しなのですから、美しく最期を迎えさせてあげたいと感じますが。
引退だからこそ、経費をかけられないと言う、JRの事情もあるかと察せられるところです。
かつての世界最速の車両も、今はこだま運用に就いているとは言え、やはり高速走行をしていることには変わらず。
やはり貴賓的車両であるのですから、最期まで気高く美しくあって欲しいと思うのも、人の心でしょう。
さて、帰りにたまたま乗った のぞみ が広島駅へ到着すると、再び対面ホームへハローキティ新幹線がいました。
写真は２枚しか撮っていませんが、岡山駅でも広島駅でも、発車シーンをスマホで撮ったので、ユーチューブにしてみました。
去日にはＶ３編成が早々に運用離脱をし、あっと言う間に解体されてしまいました。
ハローキティも同じように、ボディは引き裂かれて、跡形もなく粉砕されてしまうのでしょう。
ところで、岡山への行きしに１駅だし自由席でもいいかな？と思ったものの、１・２号車って遠いよねと思って指定席にしたのに。
帰りも同じ理由で指定席にしたのに、行きは15号車で帰りは４号車って、どーゆーことよ（笑）
だったらグリーン車にすれば良かったよねぇと思ったのですが、それ故にハローキティ新幹線は撮りやすかったのですから、何が幸いするか分からないのも、世の常ですね。
－安芸もみじ⛩️広島－
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