安芸もみじ ─ Photographs, Historys, Railways,-JAPAN┃広島

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もう、月末の最後の土日が、今年の紅葉を楽しめるラストチャンスだと。

お天気系のサービスやアプリが、口を揃えて言うので、行かなければいけないような気になってしまって（笑）

休みでもないのに写真を撮りに行った11月29日でした。

その辺のコトは、前回・月曜日の記事で記していますが、何となく抽象的な文面なので意味不明？な人も多かったのかも（爆）

まぁ その日の気分に支配されて文字を起こすので、最後の暖かさを満喫していた下、ちょっと麗らかになっていました。

詩篇的•••••••,そう捉えていただけだ人は、心根の優しい御人です。

文学的な文章はたまに書きますが、詩篇的なものは苦手なので、完全に情緒的になっていないところが、とても残念なんですけどね（笑）

訪れたのはまさに小春日和な日で、海風も心地好く感じるほどに、暖かな秋の終わりでした。

そんなたった一夜の穏やかな春風駘蕩と呼びたくなる明媚な月夜でした。

が、12月７日の大雪を待たずに、冬将軍率いる寒気団が攻めてきてしまいました。

２日の夜はまだ少し肌寒い感じでしたが、３日の夜明けからは凩 = 木枯らしが吹き荒れて。

 山陰や北陸そして東北・北海道と広大なエリアで「広く雪が降り山地で大雪となるほか、平地でも積雪となる可能性があります」との注意喚起が。

気流によっては瀬戸内沿岸でも小雪が舞うかもと言われ、覚悟は決めていたものの、遂に来たかぁと落胆な心境です。

降雪状況等により、広範囲で高速道路とそれに並行する国道等が同時に通行止めとなる場合があります。

大雪が予想される地域では、公共交通機関においても、大規模かつ長時間にわたる遅延や運休が発生するおそれがあります。

ただでさえ既に寒いのに、こんな注意喚起のメールが配信されると、心身共に凍えてしまいそうで（哀）

実は３・４日は仕事がお休みだったので、この２日間は絶対に家から出ないぞと、準備万端にしていました。

電気毛布の敷き毛布とセラミックヒーターに守られて、引きこもりな２日間は快適に過ごせたのですけれど。

５日の金曜日•••••••,そう、今日からはまた強制的に外出しなければなりません。

５時半の早朝出勤と、23時の遅番帰宅とを熟して、再びお休みに至るまで、月寒江清な日々となるのでしょうか。

まぁ冬ですものね、仕方ないとは思いますが、せめて少しでも暖かな冬日和があることを、かすかな希望として頑張ります（爆）

さて厳島神社の写真でありながら、全くそれらに降れずに記事は進んで来ましたが、広島市では。

冬季の食中毒最盛期を迎えるにあたって、食品の流通量が増える年末に向け、小売店へ保健所が売り場の一斉検査を始めました。　

検査は年末となる12月末まで、スーパーやデパートを始めとする食品販売店など、約2,000か所で行われるそうで、ノロウイルス被害撲滅を目指します。

残りの２割は家庭内で起きているので、自己責任の衛生管理も気をつけなければ、大変なことになりますね。

子どもの頃には、冬に食中毒なんて話し、無かったよねぇ。

▼本日限定！ブログスタンプ ☆アルバムを見返すタイミングはいつ？
アルバムかぁ•••••••どこにあるんかねぇ 自分の子どもの頃の思い出はもう 見ることもなく一生を終えるかも知れんねぇ

と言うことで！明後日は″大雪″なので急行大雪をモチーフに使ってみました。

二十四節気は天文及び気象の現象で、地球の惑星としての営みなので。

急行大雪は大雪山の名前から冠させた北海道の名門列車で。

何ら関係の無いものなんですけどね。

14系寝台客車は急行大雪そのままのトレインマークですが、自作ブログスタンプは大雪山を富士山に換えてみました。

もちろん、デザインは特急富士 はやぶさの富士山から（笑）

まぁホント、冬になりましたねぇ。

今日、５日は厳島神社にて御鎮座祭が執り行われます。

母神 天照大神の命によって、厳島へご鎮座されたと伝わる、故事に則って催されます。

古来は当日、物音も声をも立ててはならないという″しきたり″がありましたが、島が禁足地でなくなった現代では。

その厳かな神事のみが今に伝わります。

インスタグラムは、いろんな方々が市杵嶋姫をイラスト化されており、その中から１番、私好みだった作品へリンクさせて頂きました。

私の御先祖さまです。

カワイイでしょ？

－安芸もみじ⛩️広島－

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マジで15年ぶりの日本三景・世界遺産の島、聖地 厳島の紅葉です。

桜は可能な限り毎年UPしていますが、 紅葉は忙しさにかまけておろそかにしてしまうんですよねぇ。

でも、それには訳があって。

やっぱり秋なので、仕方ないと申しますか。

春は、寒かった季節を脱して、暖かな季節への開放感が、安らぎを与えてくれますが。

秋は、暖かなな季節から厳冬へ向かう入口で、そこには別離と孤独感の満ちています。

まぁ実際に″秋だから孤独になる″訳ではないのですが、秋ってそんな心模様に彩らせてくれるでしょ？

なので秋を満喫するのは、少し敬遠がちに陥ってしまいます。

秋は、美味しいものを食べるとか、紅葉も家の周りでとかに限定したり。

ところが、今年は何か•••••••。

紅葉撮りに行ってもよっかなぁ～って気分になり。

仕事が終わったのが14時で、一旦 家へ帰って出発したのが15時過ぎ。

秋と言っても冬至まで１ヶ月を切っていて、夕陽は勢いよく沈んでしまいます。

そう、まさに″つるべおとし″です。

早出の日は寝不足状態で、帰ったら直ぐに寝落ちしてしまうのですけれど。

宮島線電車の中で少しうたた寝したので、やや元気に歩いていましたが。

それでも翌日も４ 時起きですから、スーパー睡眠負債を抱えての、日曜勤務となりました。

そう、撮りに行ったのは土曜日だったんですよねぇ。

天気も好くて気温も高くて、ほのぼのとした清明から立夏の候のような心地好い日でしたが、日曜日も穏やかな暖かさの日で。

寝不足状態へ睡眠へ誘うかのような陽気に、しばしの幸福を満喫しながら•••••••。

とは言え、もう直ぐ大雪だし、冬将軍が軍勢引き連れて襲って来る季節、そして立冬に飲み込まれて。

また来年の立春が待ち遠しく、日々を耐える人生へと落とし込まれます。

そう、ここですよ。

春はこの陽気の先の幸福感、けれど秋にはこの陽気の先に、冬将軍が立ちはだかっている。

思いを巡らせただけで、心も体も凍えてきてしまいました（笑）

▼本日限定！ブログスタンプ ☆お気に入りん写真投稿しょうやぁ！ ☆で、一番好きな映画は何なん？
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あんね、鬼滅の刃ってスゴイって思うんよ けど１番は 「地下室のメロディー」が好き

さて、地下室のメロディーですが、名優 ジャンギャバンと、新人だったアランドロンの、ダブルキャストのモノクロ映画でした。

スパイ映画なんですがドロボー映画でもあって、とにかく全編に渡ってオシャレな演出で、しかもラストは失敗に終わるストーリー。

出演者が会話をする時、必ずその相手が鏡だったりガラスだったり、何かに写って姿が見えるのには、驚きを持ちました。

そもそもＣＭで先に曲を知って、後から映画のテーマ曲だと知って、レンタルビデオで借りて観たんですよ。

貼ったのは映画ではなく、その当時のＣＭ•••••••,ホンダ プレリュードです。

－安芸もみじ⛩️広島－

早いものでもう11月も、最後の日曜日になりました。

トワイライトエクスプレス瑞風です。

今回は西広島駅へ停車中の瑞風を、駅の外から撮っています。

運行開始から私にとっては瑞風 = 西広島駅のイメージがあるほど、この景観には馴染みが深かったりします。

今日は２バージョンを併せてUPします。

この４枚は、夜中に山陽本線を上って行く瑞風なのですが、ある日 突然現れた謎の列車だったんですよねぇ。

やがて正体は判明するのですが、いきなり現れた瑞風を、スイミングスクールの駐車場からスマホで撮りました。

天気は雨上がりで、空は厚い雲に覆われているのですが、スマホで何の設定もなく。

ただただ撮っただけにしては、何となく好い感じに撮れたのは、空の雲のお陰なのかも知れません。

この瑞風は、ウエストエクスプレス銀河のダイヤで現れる、西広島行きです。

そしてこちらは朝10時頃に現れる、お馴染みの瑞風です。

これが折り返して下り列車となるのですけれど、これがね上の列車だったんですよ。

と言うことで、11月23日 文化の日に撮影しているのですが、琵琶湖周遊へ変わったら西広島駅での停車は無くなるんだろうなぁと。

琵琶湖周遊と山陽コースの上下がセットとなるようなので、この冬がラストシーンとなるのでしょう。

山陽下りコースの運転があるので、今日も午前中に西広島駅へ現れると思われますが、駅外から撮るのも•••••••。

撮り尽くした感じはあります。

あぁ、最後に 良い思い出を作らせてくれるねぇ～って、10周遊記念電車が山陽本線を走ってる姿を。

この時に初めて見たんですよ。

まだUPしていませんが、可部線へ入っていて広島駅で見かけたので、写真には撮っているんですけとね。

冒頭の写真はムービーから切り出した、スクリーンショットですが、ちょっとトリミングしています。

 

－安芸もみじ⛩️広島－

 

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久々にUPするサンフレッチェ広島のラッピング車両です。

終電直前の 深夜に、西広島駅で夜間留置されている姿を見つけ、撮ってみたのですけれど。

タイトルに通しナンバーを入れていますが、昨年は①～④まで振っていました。

そして⑤なんですけれど、実はこの写真は昨年の12月29日に撮ったものだったりします。

こうして考えると、今年もクリスマスまで１ヶ月を切りましたが、１年は経つのが早いと毎年、この時期になるとしんみりと感じます。

さてサンフレッチェ広島ですが、Ｊ１リーグは現在15位で残り試合は、11月30日と12月６日の２試合です。

しかしサンフレはシーズン終了後も忙しくて、12月10日には上海申花と国際ゲームがあります。

それとは話しが変わり、Ｊリーグにはリーグ戦とは異なるトーナメント戦があり、11月１日には柏レイソルと対戦して。

優勝を決めました。

Jリーグは、J1・J2・J3の各クラブがそれぞれのクラスで、ホーム＆アウェイで総当たり戦を行い、年間順位を競う「リーグ戦」です。

と言うことで、広島電鉄の5108号 サンフレ電車は、優勝記念バージョンで只今 営業運転中です。

優勝ロゴをあしらったを記念ヘッドマークを、通常 SANFRECCE と描かれているバンパー部分へ、シール方式で掲げられています。

と言う話題をしても、今日の写真は去年の年末に撮ってるんですけどね（ 爆）

そして サンフレのうちわの写真ですが、３月８日に行われた三菱重工浦和レッズレディース戦において、１万人プロジェクトを達成•••••••。

しただけでなく、WEリーグ入場者新記録となる20,156人を達成することができました。

そこで３月15日のセレッソ大阪ヤンマーレディース戦にて、達成記念「メモリアル証明書」を先着5,000名様にプレゼントされたのですが。

私の私物ではなく、会社の玄関に飾られていたのを、スマホで撮ったものだったりします。

ちょっと写りが悪くて汚く見えるのですが、そこはご勘弁 です。

さてサンフレ電車ですが、基本的に週２日ほど23時過ぎて帰るのですけど、西広島駅へ夜間留置されているのは、初めて見ました。

なので結構、ひつこく撮ってます（笑）

もう明朝まで動かないので、パンタも下ろされて、車内も真っ暗です。

放置していた訳ではないのですけれど、どんどん昔の写真化していくので、優勝を機にUPしました。

夜に見るとレッチェの見下ろす目が、ちょっと怖く感じる部分もあって、あえてクローズアップして撮ってみたり。

将来は平面画であってもモナリザ効果が出せるようになるかも知れませんね。

－安芸もみじ⛩️広島－

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第４章  -①

JRは何故 廃線ありきなのか

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115系 N-04編成 瀬戸内色ラストランの続きです。

が、その前に、今年10月14日のダイヤ改正で、岡山電車支所の最後の113系４連４本16両が定期運用を終了し、岡山地区の113系は全て定期運用を終えていました。 

そして去る11月18日に、113系 B-16編成 + B-08編成８連が、廃車・解体のため下関総合車両所本所へ回送されました。

113系のラスト編成は″さよなら運転″ではなく、純粋に廃車回送ではありましたが、方向幕へは「感謝113系」「惜別111系」などが表示されました。

113系は改造車が一部 福知山線・山陰線に残ってはいますが、今回の岡山車の廃車を以て正統形式は、消滅となりました。

廃車回送なのにまるでラストラン列車のような施しに、63年間 長きに渡って東京駅～下関駅まで全都府県で活躍した、111系/113系にJR西日本が敬意を表したことが伝わります。

 さて、残るは115系ですが、この車両も来春の225系/227系増便により、ダイヤ改正のタイミングで、少しずつ運用が限定化されます。

今回のN-04編成はあくまで瀬戸内色のラストランと言うことで、検査明けでは黄単色に戻って、まだ走り続けます。

が、岡山エリアへは227系の置き換えが継続中で、下関エリアにも227系の投入予定が、JR西日本によって公式 発表されました。

あと僅かな年月の内に、国鉄型電車は見ることが叶わなくなる見込みです。

広島市は11月21日、JR広島駅南口地下広場で進めている改修工事の完成イメージを公表しました。

床や天井を全面的に張り替え、駅１階との統一感がある明るい色調にするそうで、休憩スペースをレイアウトして、トイレはバリアフリー化するようです。

「滞在型」の地下空間として、2029年度中の完成を目指すこの改修工事は、地下広場 東西通路を含め、約１万平方メートルの広さ。

完成後は電源設備やWi―Fiを備えた休憩スペースで、飲食や読書そしてリモートワークができるようになる見込みです。

南端にある約500㎡のイベント広場は、これまでの大型液晶モニターからプロジェクターへ変更し、壁一面に映像を投映することも検討中のようです。

地下広場は1988年、それまで地上にあった陸上歩道橋の廃止に伴い、現在の半分の広さで開設されたのが始まりです。

1999年には広島百貨店跡地と隣接地へ、エールエールＡ館や福屋別館が開業することにに合わせ、今の広さに拡張されました。

地下改札口や新幹線口との連絡地下道との連結、広島駅ビル名店街のASSE（アッセ）への改装で、地下エリアが拡充すると駅を利用する人々の主な動線は、地下広場が中心となっていきました。　

新広島駅ビル Minamoa（ミナモア）誕生で、広島電鉄の「駅前大橋線」が開通し、電停や改札から周囲の商業施設の２階に直結する歩行者用デッキも、2026年春から29年春にかけてつながる予定。

人の動線は２階レベルに移るため、広島市の広島駅周辺地区活性化担当は「地下空間では、これまでの通路空間を滞留空間に変え、おもてなしが感じられる玄関口にしていきたい」としています。

広島駅もどんどん変わっていきますが、115系3000番台がデビューした当時はまだ、１階に南口改札口がありました。

当時は改札口と集札口が別々で、改札口の東側へ集札口があり、改札口を通るとそこは１番ホームで、他ののりばへ行くには階段を昇って跨線陸橋を渡っていました。

この瀬戸内色は115系3000番台から始まったデザインで、当時はまだ153系電車が６両で、朝のラッシュ時には12両で走っていました。

1982（昭和57）年ダイヤ改正で153系が引退することが決まっていて、その代替でデビューした115系3000番台でしたが。

先行車がダイヤ改正以前に営業運転を開始しており、153系との並びは新旧交代という時代の移り変わりの象徴でした。

この瀬戸内色の115系は、インターネットなど存在しない時代で、１番列車が走る日時など知る由も無かった高校時代。

たまたま天気が好くてカメラを持って線路沿いを歩いていたら、見たことの無い白い電車が遠くから走って来るのに気づき。

新鮮だったと同時に４両編成と言う短さに、拍子抜けした違和感ばかりが、最初の出会いの記憶です。

やがて115系3000番台だけでなく、在来形115系や111系も６両から４両へ短編成化され、順次この瀬戸内色へ衣更えしていきました。

瀬戸内色登場から43年、一度は消えたカラーリングデザインでしたが、懐鉄イベントで再び出会え、こうして再び最後を見送りました。

瀬戸内色の誕生は1982年10月４日ですが、試運転を終えて先行営業運転をこなし、153系との置き換えで正式運用へ就いたのは1982年11月15日でした。

そしてもう２度とない最後のラストランが2025年11月15日となったのは、最初からJR西日本による計算だったのか。

思い出が深い世代としては、粋な巡り合わせに感じました。

さて最後の４枚は、ラストラン当日の写真ではなく、新山口駅にてスマホで撮影したものです。

クハ115形の顔がありませんが、それは撮っていないからで、それ故にブログへUPされずにSDカードの肥やしと化していました。

せっかくのラストランの記事なので、今回一緒にここへ掲載した次第です。

前回の記事で、賑やかながらも終始穏やかと記しましたが、出発地の徳山駅はとても平和裏なまま終わりました。

駅放送では繰り返し、写真撮影に関する注意喚起や、ツアー参加者の乗り遅れに対する注意喚起など、ずっとアナウンスされていましたが。

何のトラブルも無く最終列車を見送れたことで、駅放送では「お見送りの際 ご協力ありがとうございました」と、数度繰り返してアナウンスが流れました。

湘南色のラストランも徳山駅で見送りましたが、その日は驚くほどの大雨でした。

思い出の車両を見送る度に自分の齢を数え、もう戻らない青春も一緒に旅立って行くのを見送るのですが、その都度、残された人生をどう生きるのだろうと、感慨深くなります。

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と、言うことで、今日は勤労感謝の日です。

デスラー総統とギレン総帥は、このように言っとりますが。

全ての人がお休みになる訳じゃないので、この日に働いている人にも感謝です。

じゃないと、お買い物に行く場所もなければ、遊びに行く場所も無い訳で、事件・事故があっても誰も助けてくれんし。

急に倒れても、救急車や病院も無いからね。

私も今日は５時半出勤で、しかも火災訓練があるわ（笑）

－安芸もみじ⛩️広島－

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日光の路面電車として1953（昭和28）年に10両が新造された車両でしたが、1968（昭和43）年２月に日光軌道線は廃止となりました。

岡電には当時、２軸電車しか存在しておらず、増える人口と輸送力の増強に対応して、大型のボギー電車が必要でした。

軌道幅が狭い岡電では、他社からの中古車両の購入は、なかなか問題も多くままならなかった所がありましたが。

岡電の規格と合致することから、日光軌道線の10両全車を、岡山電気軌道は２回に分けて購入しています。

そして10年に渡って岡山の主力電車として走り、その後 アコモ改造車の登場や新型電車の導入が始まっても、その姿は長らく岡山のシンボルでした。

3007号 くろ は、デザインをJR九州ななつ星や特急つばめの、水戸岡鋭治氏によるものです。

竹久夢二は、大正ロマンを代表する画家であり詩人でした。

特に代表的なのは美人画で、その抒情的な女性たちを「夢二式美人」と呼ばれ、「大正の浮世絵師」とも言われます。

また、児童雑誌や詩文の挿絵も描きつつ、詩、歌謡、童話などの創作も多数手がけており、″宵待草″には曲が付けられ、大衆歌として全国的な大ヒットとなっています。

さらには、多くの書籍の装幀、広告宣伝物、日用雑貨のほか、浴衣などのデザインも手がけており、日本の近代グラフィック・デザインの草分けの一人です。

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第１章：これまでの経緯

JR西日本が、芸備線の一部区間の今後について岡山県新見市と広島県庄原市に対して協議の申し入れをしたのは、2021年６月14日でした。

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第２章 -①

実証実験による臨時列車

2025年７月19日から11月24日まで、沿線自治体とJR西日本では実証実験として、広島～備後落合間へ土休日限定で臨時列車の運行をしています。

実証実験の第一弾が終了した後は、11月29日から2026年２月28日まで、第二弾として毎週土曜日のみに運行が実施されます。

延長された列車は、JR西日本と沿線自治体が利用促進や効果の比較検証のため、運行頻度を週１回に減らし、一部の列車の運休などを条件に合意したものです。

これら臨時列車については、芸備線の存廃などを議論する再構築協議会の実証事業の一環として、観光需要を中心とした地域への経済効果を検証するものです。

当初JR西日本は車両のやりくりや、乗務員の勤務シフトなどを理由に、実証実験は３ヶ月が限界と訴えていました。

車両は走行キロ数などによって法定検査が義務づけられており、また、列車を運行する運転士にも労働基準法の関係から、継続は不可能と示してきました。

再構築協議会が始まった頃には、岡山勢は広島勢に見切りを付けられるのではないかと危惧していましたが。

この実証実験では岡山勢が、３ヶ月あれば大まかなことが分かるのではないかと発言し、１年間の増便を強く要望していた広島勢の、ハシゴを外した形となりました。

増便は広島勢の姿勢に対応して、JR西日本は４ヶ月の実証実験を行いましたが、それ以降はやはり車両運用のやりくりや、運転士の勤務時間が問題となり。

毎週土曜日の運転へと減便し、更に定期列車の運休によって運転士の勤務時間を確保するといった、増便による実証実験は４ヶ月で終了することとなります。

ただ、広島～備後落合間の直通列車が、どのような経済効果をもたらすのか？という、比較検討としてのデータにはなります。

また３月以降の運行も計画されており、詳細は今後調整される予定です。

かつてこのシリーズの初期で私が主張していた、観光客が「駅に着いてからどうするのか路頭に迷う」との問題点も、現時点で可能な限り態勢を整えられたようです。

これは考えることは誰もが行き着く結果によるものなのですが、臨時列車に合わせて沿線の自治体では二次交通の運行が実施されていました。

また、停車駅では旗を振るなどお出迎えが行われたり、地域イベントの実施などが組まれた駅や日にちもありました。

ただJR西日本の考えは、観光路線であるならば地方私鉄がやるべきで、JRとしては観光路線の経営はしないというものがあります。

赤字路線は廃線にしたいが、黒字路線でも観光特化の路線は経営しないという、意味不明な体質のJR西日本です。

例え黒字路線でも、地元の人の常用がなければ、その線路は必要ないというのがJR西日本の哲学であるため、やりたければ自分たちでどうぞとなります。

  

第２章 -②

朝日新聞より引用転載

毎日新聞では悪意を感じる批評の記事が掲載されていましたが、朝日新聞では冷静な観察による記事が掲載されていました。

JR芸備線の臨時便利用「手応えあったのでは」

協議会で有識者見解芸備線再構築協議会の第５回会合（2025年11月６日）

という記事です。

JR芸備線の備後庄原～備中神代間の存廃などを議論する「再構築協議会」の第５回会合が６日、広島市内で開かれた。

芸備線の潜在需要を調べるため、実証事業として臨時列車を走らせており、その利用状況などが報告された。　

臨時列車は、観光客のために土日祝日の広島～備後落合、備後落合～新見間を１往復している。

国土交通省中国運輸局の８～９月の調査によると、土日祝の臨時便の乗客は、備後庄原～備後落合間は往復あわせて平均111人。

備後落合～新見間は同68人だった。　

乗客へのアンケート結果も報告され、日常利用を除く来訪者の庄原、新見両市での１人あたりの消費額は、１千円以上３千円未満が24%と最も多かった。　

協議会のメンバーの神田佑亮（ゆうすけ）・呉工業高専教授は「人数の面では手応えがあったのではないか。ただ、利用金額の調査結果はちょっとさみしい。鉄道の価値を経済的に見るなら、この部分をどう高めるかにも知恵を絞るべきだ」と指摘した。　

一方、JR西日本の飯田稔督（としまさ）・広島支社長は「（人数は）想定の範囲内だ」と協議会後の会見で述べた。　

また、広島県の山根健嗣副知事は国に対して、全国的な鉄道ネットワークのあり方についての見解を早期に示すよう求めた。

山根副知事は協議会後の会見で「（来年度の実証事業のための）予算執行ができない可能性もある」と牽制（けんせい）した。　

来年度に実施する実証事業の内容については、12月の幹事会で決めることで合意した。

（相川智：書）

写真は私が撮影したもので、ビンゴシート式のアンケート用紙には、QRコードが付いていてアクセスすると、もっと深い質問のアンケートが表示されます。

車内は立ち席の乗客で混んでいましたが、キハ47形であればもっと座れたのではないか？と、国鉄型車両の偉大さも感じました。

JR西日本 広島支社長が述べた「人数は想定の範囲内だ」から分かる通り、キハ47形２両が相応しいことも、分かっていたはず。

車両のやりくりができなかったのだろうと思われます。

  

第３章 

庄原の隠れたポテンシャル

それとこれは余談なのですけれど、広島には″市″の付く駅名が、海田市駅、廿日市駅、五日市駅がありますが（笑）

これらは市政ではなく付けられた市•••••••,廿日市は現在、廿日市市になりましたが、そういう駅名で長らく存在してきました。

これね、ホント昔っからつくづく感じていたのですけれど、備後庄原駅はなぜ庄原市駅へ改名要請しないのでしょう。

県内はもとより、県外そして遠方からの旅行者に対して、備後庄原駅よりも庄原市駅の方がイメージ的には好印象を与えられます。

商品名と駅名を一概に同じ論点では語れませんが、濁音が３文字あるよりも庄原市駅の耳触りの方が、観光客誘致には有利な名称であることは、間違いありません。

市政の駅で〇〇市駅というのは、それなりに数はありますし、JRの駅でも日向市駅、長門市駅、出雲市駅 他とJRには市名を入れた駅は複数あります。

まぁ歴史ある駅名ですし、愛着も深いと思われますが、多くの観光スポットを抱えている庄原にとって、未来に向けて検討の価値は高いと感じます。

さてその庄原市ですが、観光協会などもしっかりと組織があります。

一般社団法人 庄原観光推進機構では

「1,000年アート里山・庄原」を世界に通用するローカルブランドに創り上げ、地域の人々がこの地域に誇りと愛着を持ち•••••••。

この地を訪れる来訪者にも満足していただけ 「住んでよし、訪れてよし」の地域づくりに取り組みます」

と謳っています。

庄原ファンが国内外に拡大し、交流によるシビックプライドが醸成され、先人たちがつないできた美しい里山景観、歴史、文化資源をより良い状態で次世代につないでいる。

JR西日本は備後庄原～新見間において、沿線へ集客が見込める観光地や施設が皆無であると、区間廃止で切り捨てる理由にしていますが。

実は庄原備北国営公園では、冬季にはイルミネーションのイベントがあったり、景勝地の帝釈峡の他、記紀神話ゆかりの地もあって。

マネージメント次第では、年間通して一定旅客数は確保てまきるポテンシャルを持っています。

過去にUPしている「芸備線と持続不能の日本」の本編では、自分の魅力と才能に気づいていないと記したことがありますが。

広島から庄原へよりも、岡山からの方が距離は短いので、もっとちゃんとマネージメントすれば、人気観光地化は難しくはないレベルです。

まさに恒久性を満たしたインフラ・ビジネス・エンターテイメントのトロイカ体制を、確立すれば。

岡山から庄原へ、そして広島・宮島・呉への動線も確立されて、芸備線は地元の足そして観光客の相互効果で、黒字路線へ転換します。

もちろん、そうなる頃にはワンランク上の車両を投入して、急行列車の復活も夢物語ではなくなることでしょう。

しかし、大きな問題が実は立ちはだかることにもなります。

－次週につづく－

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毎朝寒い日々の訪れですが、みなさまに於かれましては、如何 お過ごしでしょう。

夜９時過ぎての頃から、急激に肌寒さを感じるようになり、朝へ向けて放射冷却が体温を奪って行きます。

が、日中はね、少し暑さを感じる時もあるほどに、暖かな日々なんですよ。

この寒暖差に、服装はどうすれば良いのか、全く分かりません。

しかしいよいよ、今週の火曜日あたりから、冬が訪れるそうです。

朝の寒さと夜の寒さだけ、何とか対応しておけば良かったところが、日中も寒くなるのですから。

ため息の出る季節へと移り変わっていきます。

ため息すら出ない夏と、白いため息ばかりの冬、みなさんはどちらがお好きなんでしょう。

私は気温が40℃あっても、夏の方が幸せに感じます。

さて、冒頭の写真なんですが、家の中 専用のスマホがあって、その待ち受け画面の色が お布団に反射していました。

真っ暗い部屋で青と緑に光っていたのが、何か神秘的にキレイだなぁと思って、撮ってみました。

外を歩けば、桜の季節も終わり、ゴールデンウィークを待つばかりな春••••••••,のような秋空は、本当の春のような麗らかさです。

10月上旬はまだ暑かった広島でしたが、中旬頃から気温が下がり、下旬は冬本番の到来と言える寒さでしたが。

11月は寒さは和らぐとの予報通り、日中は生きるのが楽に感じるほどの、幸せ気温だったんですよねぇ。

夜～朝は寒い寒いと言ってもそれなりの最低気温をキープしていたものの、そっかぁ、遂にヒトケタ気温ですかぁ。

古江駅から宮島街道の庚午三差路にある、横断陸橋を結ぶ生活道路なんですが、遊歩道の紅葉を見ながら歩きます。

その途中にあるのが  庚午第三公園 で、マンションや住宅が並ぶ町の、一画に彳むオアシスとなっています。

緑色の葉っぱのモミジは確か冬でも常緑だった気がしますが、赤色の葉っぱのモミジは紅葉しているのではなく、通年 赤い色をしています。

次のお休みの日には、街路樹の紅葉はもう茶色いか落葉していると思うので、最後の１番好いタイミングだったのかも知れません。

住宅街なので、日没よりも早く陽光が翳ってしまいますが、その直前ぐらいに行ったので、既に街路灯が点っていました。

下から４枚目と２枚目は街路灯の光で、３枚目は夕陽の逆光です。

と言うことで、最後の動画はマイページのブログ管理なのですけれど、「ブロガーの皆さんへお知らせ」を、スクリーンレコードしてみました。

何でブログスタンプ「毎日更新・今日は何の日」への、リンクバナーが２つ出るん？

しかも前日のとかじゃなくて、11月４日の「いい推しの日」（笑）

ホントはダメなのかも知れませんが、ちょっと面白いエラーだったので•••••••,ごめんなさい。

でも、下の黒点の移動にも注目です。

－安芸もみじ⛩️広島－

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