皆さま、おはようございます！
前回のブログで廃貨車（ワフ29500）を店舗に改装した
ステキなお店さんをブログにUPしました。
ご当地バーガーの「唐津バーガー」を販売する
「ビュッフェさくらごう」さんです。
唐津線の踏切から20メートルほど離れた場所にありますので、
タイミングが合えばキハ47とのコラボ写真が撮れるかもしれませんね。
そのお店さんに向かうにはこちらが便利です。
旧・三日月町の玄関口として明治36年に開業した駅でしたよ。
唐津線・小城（おぎ）駅です！
駅に着き、まず気になったのは堂々とした佇まいの木造駅舎。
カタチは古いのにピカピカに輝いてるということは、
古い駅舎を模倣して作られた新築駅舎ってこと？
新築のレトロ駅舎が全国各地で誕生してますからね。
そこで、柱に貼られている建物財産標を確認したところ、
なんと！大正６年に建てられたモノとのこと。
平成26年に国の登録有形文化財に登録されたのに伴い
駅前広場と合わせて総工費３億円で改装された駅舎だったんですって。
それにしても、この輝き具合いを見てると
高崎区の配属されてる旧型客車を思い浮かべるのは
自分だけでしょうかね？
どんな形であれ、古い駅舎が残されたことは素晴らしいことです。
毎度ですが、国土地理院のサイトで古い航空写真をチェックすると、
貨物輸送で賑わっていた時期もあったようです。
下は昭和51年に撮影された写真ですが
駅の東側に有蓋車の編成が留置されてるのが見えるでしょうか？
この貨車の正体を知りたくて写真の周囲を見ると、
更に東側に引き込む線を有した巨大な倉庫がありました。
この建物は今もJAの倉庫として現役っぽく。
旧・三日月町（平成17年に合併して現在は小城市に）は
米の生産が盛んで「にこまる」というブランド米があるみたいですね。
引き込み線はお米を出荷するために用いられたモノのではないかしら？
国鉄末期に黒貨車による貨物輸送が廃止されると
この引き込み線も早々に撤去されたようです。
更には先述した通り、駅前広場は平成26年に改修され
側線跡完全に消滅した模様。
広場にはこの地にまつわる与謝野晶子の歌碑が置かれてましたっけ。
こんなレトロな駅舎が残るのなら構内にも面白いモノがあるかも？
そんな期待を持ちながら構内を眺めてみました。
まずは駅舎の中の様子からです。
小城駅は業務委託駅でこの日は出札窓口が営業中。
現在は朝夕のみの駅業に変わったみたいですね。
待合室はこんな感じ。
現在はここに「駅ピアノ」が置かれているそうですよ。
ピアノが弾ける人にとってはきっと楽しい駅なんだろうなぁ…
次に生まれ変わる時はピアノが弾ける人、
歌が上手な人、英語が堪能な人になりたいです。
今からでも努力て技術を身に着けろって？
続いてはホームにイン。
相対式＆島式ホームによる複合２面３線構造…改め、
現在は島式ホームの片面が廃止された２面２線構造に変わってました。
旧・島式ホームには簡素な上屋が備わります。
２本のホームは構内踏切で結ばれてましたよ。
小城駅の構内で気になったのは、
嵩上げされずに残るホームの一部分です。
ここって明治36年に小城駅が開業した当時のホーム
そのものなのではないでしょうか？
…ということは、ここに立てば明治時代にタイムスリップ出来る!?
もちろん立ちましたよ。
現役ホームの手前側と比べて大きな段差があるのがわかりますかね？
嵩上げされぬままのホームに立てる機会って
意外に少ないと思います。
炭治郎が無限列車に乗り込んだ駅ですらも
既にホームが嵩上げされてましたから。
最後はホームに設置されてた名所案内で〆ます。
機会があればぜひ、
「からつバーガー ビュッフェさくらごう」さんを書き加えてください。
長い歴史を持つ唐津線ですが、
国鉄時代の古い木造駅舎を有するのは３駅だけ。
小城駅の駅舎は山本駅（大正元年建立）に次いで古いモノです。
駅ファンなら立ち寄り必至な駅であること間違いなしっすね！
旧・三日月町産の「にこまる」をポチってみました。
近い時期に食レポしたいと思います。
これを食べたら唐津線を旅した日の思い出がフィードバックしてきそう。
↑（久保田駅方面）
小城駅（平成28年２月３日）
唐津駅
西唐津駅
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