皆さま、こんにちは！
前回の唐津線・多久駅に続き、
同じ多久市内にある東多久駅の訪問記をUPしようとしたところ、
Amazonでポチった書籍「多久の歴史」が届きました。
こちらの書籍です。
昭和39年に多久市史編集委員会が刊行した書籍で、
多久市内の駅の歴史を知るならこれかな～
なんて軽い気持ちで購入しましたが予想を上回る内容でしたよ。
総952ページは伊達じゃありません。
鉄道にまつわる記事も沢山掲載されてました。
こちらは石炭輸送で大盛況の多久駅構内の様子ですが、
こんな写真を見たかったんですよね。
多久駅の西側にあった明治佐賀炭鉱の写真も掲載されてました。
こんなお宝写真が満載の「多久の歴史」ですけど問題はページ数。
自分の読解力じゃ生きてるうちに完読出来ないのでは？
多久市の歴史、濃くて手ごわいです。
さて今日は、中多久駅、多久駅の訪問記ときて
多久市内にあるもうひとつの駅である
唐津線・東多久（ひがしたく）駅の訪問記です。
東多久駅は唐津線（当時は国有化前の九州鉄道）が開通した
明治36年に開業した駅でした。
JRに移行後も開業当時からの木造駅舎が使われてましたが
平成10年に解体。
平成13年に現在の建物に代わったそうですよ。
ちなみに旧駅舎、隣りにある駅便（駅の便所）と合わせたくらいの
大きさだったみたいですね。
なお、現在ある建物は多久市が建てた施設で「駅舎」ではありません。
駅名標の代わりに「東多久交流プラザ」の看板が掲げられてたのは
それが理由か。
…実のところ、扱いは駅舎と変わらないようで
中に自動券売機が置かれてました。
自分が東多久駅を訪れたのは２月のこと。
壁面いっぱいに市内で催された成人式の写真が掲示されてましたっけ。
そんな東多久駅は昭和46年無人駅化されます。
ガラス窓がありますけど出札窓口ではありませんので、
念のために言っておきますね。
建物は駅舎ではありませんので、
外からもホームに進入することが出来ます。
それではホームにイン。
東多久駅は列車の行き違いが可能な相対式ホーム２面２線構造でした。
構内の全景はこんな感じでしたよ。
さてさて、東多久駅はかつて駅員が常駐する有人駅だったこと、
大きな駅舎があったことから、昔は規模が大きいかったことが伺えます。
そこで国土地理院のサイトに掲載中の
昭和23年撮影の航空写真を見たところ…驚きました。
昔は駅裏（北側）に沢山の側線が敷かれていたみたいですね。
その側線には真っ黒な貨物列車、しかも長大なヤツが！
お気付きかもしれませんが、東多久駅も多久駅と同様に
かつて石炭輸送で賑わっていた駅でしたの。
この件については先述の「多久の歴史」に掲載されてました。
東多久駅は山口鉱山小城（おぎ）炭鉱で産出された石炭の輸送拠点で、
構内の東側に荷役施設があったらしいです。
東多久駅の南側には小城炭鉱の炭鉱住宅が広がってたそうですが…
写真に写る炭鉱住宅が見えますかね？
そんな小城炭鉱は昭和15年に開坑、
最盛期は二千人近くの炭鉱夫が従事していたそうです。
ところが昭和37年に閉山すると
東多久駅の貨物輸送も昭和39年に廃止に。
昭和46年に無人駅化されたのはそれが理由らしいですよ。
昔は側線が敷かれて場所、今は駐車場に変わってました。
今は無人駅なので、駅舎側でない北側からも構内に進入が可能です。
かつて東多久駅で石炭の荷役が行われていた山口鉱山小城炭鉱。
閉山前の様子を見たいと思っていたのですが…
後で気づきましたが、
交流プラザに当時の写真が貼られていたんですって。
矢印の先に見える写真がそれらしいです。
またもしくじってもうた。
山口鉱山小城炭鉱の遺構は
東多久駅の周辺に数多く残っているそうですよ。
いつか「多久の歴史」を握りしめて遺構探しを楽しみたいですけど、
書籍の完読を含め、いつのことになるやら。
☆追 記☆
その後「多久の歴史」を夢中になって読み漁ってたら
スゴイ文章に出くわしました！
わずか５年間ですが、東多久駅の駅前を軽便鉄道が運行されてたそうです。
目的はもちろん石炭輸送。
線路跡の位置も掲載されてましたので、
近い時期に現地を確認したいと思います。
この書籍、買って正解でした！
↑（久保田駅方面）
小城駅
東多久駅（平成28年２月３日）
岩屋駅
相知駅
山本駅
唐津駅
西唐津駅
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