皆さま、おばんです！
今日は駅ファンなら誰もが大好き、北海道の駅の訪問記です。
由仁町（当時は由仁村）の玄関口として明治25年に開業したそうで。
室蘭本線の非電化区間にあるこちらの駅でしたよ。
室蘭本線・由仁（ゆに）駅です！
とても立派な駅舎を持つ由仁駅。
驚いたのですけど由仁駅はこの仕様で無人駅とのこと。
建物は国鉄時代の木造駅舎に代わって平成19年に建てられたモノですが、
実は駅舎ではなく町が管理する交流スペースなんですって。
確かに建物を見ると
由仁町ふれあい交流館「ポッポ館ゆに」の看板が掲げられてましたっけ。
こんなことを書くと由仁駅がある由仁町が
まるで過疎ってるように思われるかもしれませんが、
そんなことはありません。
人はいるし、タクシーの発着頻度も高いし…
なによりも駅前には立派なロータリーがありましたもんね。
そんな無人駅である由仁駅ですけど、
平成29年から２年間だけ切符が売られていた時期があるそうです。
それがこちら。
じゃじゃ～ん！
道内101の駅で売られた「わがまちご当地入場券」、
由仁町分はここ由仁駅の「ポッポ館ゆに」で販売されてたのですよ。
もちろん自分も買いましたぜ☆
写真に写るのは日高本線仕様のキハ40 350番台車。
一昨日、最後の４両が解体先の五稜郭に向かったことを
ツイッターで知りました。
記念入場券は待合スペースの奥に見える窓口で購入。
窓口にいた旧オネーサマから どこから来たのか聞かれたので、
「仙台」と答えたらえらく喜んでくれました。
「入場券目当てでファンが全国から来てくれるようになりました」
なんて話も教えてくれまして…
記念入場券の企画、またスタートしてほしいですね。
建物内には観光案内所が備わり、
待合室には数多くの観光案内が貼られてましたよ。
由仁駅は列車の行き違いが可能な２面の相対式ホームを備えた駅です。
ホーム間が広く空いてるのは
国鉄時代はここに貨物列車の待避線があったからでした。
室蘭本線と言えばかつて、夕張炭鉱から産出された石炭を運ぶ
多くの石炭列車が往来していた路線。
当時の名残りを今も見ることが出来るのです。
２本のホームは駅舎と駅裏にある文化交流館を結ぶ人道橋に直結。
駅舎を通らずにも、ホームに自由に出入りできる造りでした。
そんな由仁駅で入場券（わがまちご当地入場券）が売られてたのですから
レアケースで間違いないでしょう。
人道橋は昔の留置線跡をも跨ぐため、かなり長めな印象でした。
千歳線・平和駅のソレほどではありませんけど。
こちらは人道橋の先にある文化交流館の敷地。
人通りが結構多い感じでしたよ。
それにしても見事と言いたくなるような長さだと思いません？
人道橋の足元に蒸気機関車のオブジェ（花壇？）が置かれており、
機番の「Yu２」って何んだろうと思ったのですが…
ユニ（由仁）だ！
…となると後ろの客車は郵便荷物合造車？
言ってる意味がわからない人は近くの鉄道ファンに聞いてくだされ。
こちらは人道橋の駅舎寄り出入口でバリアフリーに対応してます。
町のタウンマップに古代動物が引っ付いてましたが、
平成２年、町内でマンモスの臼歯とオオツノシカの化石が
発見されたことから由来するモノらしく。
駅から徒歩10分の場所にある「ゆめっく館」では
マンモスとオオツノシカの実物大模型を見ることが出来るそうですよ。
実はそれらよりも
アメリカンスタイルで有名だった由仁駅の旧駅舎が見たかった自分。
気になる方は調べてみてください。
それと「はじめ人間ギャートルズ」でよく見たマンモスの輪切りと
当時の石のお金（高さ２メートルくらい？）も見たいです。
道内で活躍した郵便荷物気動車はキハユニ25だけでしたっけ？
この２冊は所有しているので、後で見返してみよっと。
追分駅
由仁駅（平成30年４月24日）
↓（岩見沢駅方面）
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