皆さま、おばんです！
昨晩、２泊３日の北海道旅を終えて無事に仙台に帰ってきました。
結局のところ、３日間とも心配していた降雪に遭遇しなかったのですけど、
最近の自分、ちょっと神がかってません？
今回の旅のメインは室蘭本線の駅巡り。
一昨日は、木造駅舎が魅力的なこちらの駅に訪れました。
室蘭本線・静狩（しずかり）駅です！
静狩駅のことを何も下調べせずに来た自分、
立派な木造駅舎を見て溜息をついちゃいましたよ。
まさか、室蘭本線にもこんな立派な木造駅舎が残る駅があったとはね…
昭和58年刊行の「北海道690駅」に掲載されてる静狩駅は
漆喰（しっくい）塗りと思われる白壁の駅舎を持つ駅でした。
現在の駅舎はその写真よりも古めかしい印象です。
静狩駅は大正12年に開業、
昭和61年に無人駅化されたのちに改装工事が行われてますので、
その際に、昔ながらの木板張りに戻されたのかもしれませんね。
正面のレトロな駅名標もその時に交換されたモノかと。
駅舎の中は有人駅時代のまんま、
待合室スペースがとっても広く取られてました。
ネット見て驚いたのですけど、
こんなに広い待合室がある静狩駅なのに、
１日の利用者はわずか３人前後しかないそうです。
駅前には民家が並び、しかも近くには小学校もあって
この数字に違和感を感じたのですが、
そもそも静狩駅に停車する列車は
１日に上下合わせて９本しかないのですよね。
鉄道が利用しにくいから乗客の数が減ったのか、
それとも利用者が少ないから列車が減便されたのか…
道内でそれを問うのは愚門ですので、この話題はここでおしまい。
駅施設を眺めることにしました。
まずは駅舎の中、の前に…駅便！
国鉄時代の静内駅の駅舎って、こんな感じの色をしてたのですよ。
この駅便も相当古いモノのような気が。
駅便（駅の便所）の写真をパシャパシャ撮っていたら、
たまたまいらっしゃった保線員さんが物珍しそうにこっちを見てました。
重要不審人物でどうもすみません。
こちらは駅舎内に掲げられてた絵画です。
説明書きによれば、町民の皆さんが行った駅舎の整備に対し、
当時の長万部駅の駅長さんから贈られたモノとのこと。
駅長さんお手製の絵画なのでしょうかね？
描かれたのは静狩地区から見た小幌海岸だそうです。
秘境駅である小幌駅近くからも見える海岸ですよ。
静内駅のお花の駅長さんは静内小学校の児童さん。
８名の児童さんが写ってますが、現在は更に少なくなった模様。
構内にプランターはありませんでしたが、
この活動、今でも続いているのかしら？
児童数が少なくて大変でしょうけど。
続いては駅構内をチェック。
静狩駅は相対式＆島式ホームによる複合２面３線構造でした。
駅舎とは反対側の北側に
保線車両を留置するための側線がありましたよ。
これは各地の駅構内でよく見かけるヤツ。
そしてあまり見かけないヤツ。
車両に詳しくなくて本当に申し訳ない。
静狩駅はですね、駅舎だけではなく景色も素晴らしいのですよ。
こんな絶景を独り占め出来るだなんて、駅好きで本当に良かった。
駅名標を見ます。
長万部駅がシール貼りになっているのは、
かつて西隣には平成18年に廃止された旭浜駅があったから。
JR北海道の駅の縮小が始まったのは、
昨今の出来事ではなさそうですぜ。
さてさて、今回、静狩駅に来た目的は
駅巡りを楽しむことはもちろんですけど
もうひとつ、お隣の小幌駅に向かう拠点としてでもありましたの。
日本一の秘境駅として名高い小幌駅は
列車以外の手段では到達出来ない駅で、訪れるには
上下合わせて６本/日しかない列車を利用するしかないのですよ。
小幌駅にサッと来てサッと帰るのなら、
15:13着の上り列車で来て、15:44発の下り列車で帰るのが手軽ですが、
これですと、小幌駅から歩いて20分ほど先にある
秘境の岩屋海岸を探索することは出来ません。
そこで選んだのが、15:44着の下り列車に乗って
17:39発の上り列車で帰るパターン。
これなら小幌駅に２時間近く滞在出来るので
岩屋海岸に行って帰ってこれるわけです。
実はこのパターンも問題があり、
11月のこの時期ですから陽が沈む時刻が早いってことです。
小幌駅に着いて、辺りが真っ暗じゃ海岸どころじゃありませんからね。
でもでも、こればかりは行ってみなきゃ結果はわかりません。
…ということで、
静狩駅から下り列車に乗って小幌駅に向かったのですが、
１回じゃ書ききれませんので次回に続きます。
（小幌駅の訪問記もチェックくださいね）
【まったり駅探訪】室蘭本線・小幌駅に行ってきました。（前編）
【まったり駅探訪】室蘭本線・小幌駅に行ってきました。（後編）
↑（長万部駅方面）
静狩駅（平成29年11月14日）
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