皆さま、おはようございます！
今回ご紹介するのは、
先日お邪魔したばかりの因美線の駅なのですが、
まずは、魅力たっぷりの駅をとくとご覧あれ！
因美線・知和（ちわ）駅です！
のちに因美線となる因美南線の開通とともに開業した駅です。
駅の開業は昭和６年９月、
その後の昭和７年に因美線は全線開業しました。
こちらはホームから見下ろした知和駅の駅舎です。
それにしても驚いたのは、周囲の民家の少なさです。
知和駅、どんだけのお客さんが利用しているんでしょうかね？
ちなみに知和駅に停車する列車の本数は上り列車が６本、
下り列車に至っては５本のみで、
午前中は１本も停車しないという過疎っぷりでした。
駅舎は大変立派な造りなんですけど。
駅舎はもちろん開業当初からのものです。
幾度の改装を重ねて現存する旧い駅舎は、
世の中、数多く存在しますが、
開業当初のままの姿で現存する駅舎って、
なかなかないと思うんですよ。
駅員配置駅時代に利用されていた、
小荷物受け渡し口や出札窓口、木製の改札口など、
昭和初期のままの雰囲気は、見るものを決して裏切りませんよ。
因美線沿線は林業が盛んな地域のためか、
因美線駅舎は木材をふんだんに使用して建立されたものが多く、
開業当初から棒線構造であった知和駅の駅舎でさえも、
ご覧のような立派な大きさを持っているんですよ。
それにしても、映画のロケセットのような駅舎ですね。
秘境駅の生みの親でもあります牛山隆信さんの秘境駅ランキングでも、
１２１位にランクインする魅力の駅です。
ちなみに牛山さんは知和駅を、
「味わい深い古い駅舎が魅力の駅」と称されておりました。
智頭方面を見た知和駅ホームと、
津山方面を見た知和駅ホームです。
単式ホームが１本あるだけの、シンプルな知和駅でした。
この構造は開業当時から変わらぬままです。
ひとつ気になったのがこちらでした。
ホームの智頭駅方面寄りには、
頭端式ホームの切り欠けと思われる形跡が残っておりました。
おそらくは保線車両の駐留線かと思うのですが、
ホームの構造や位置（智頭駅側）から想像するに、
因美線の開通工事の際に利用されていたものかも知れません。
昭和３０年代の航空写真を見ると、
このホームもキレイに手入れがされており、
駅員さんが滞在していた頃の、
生き生きしていた時代の知和駅を見ることが出来るんですよね。
このような魅力に溢れた無人駅が続く因美線、
ステキすぎます！
訪問駅リスト（JR線）
因美線
↑（鳥取駅）
知和駅（平成２２年４月７日）
高野駅
↓（東津山駅）
