皆さま、おはようございます！
予讃線の駅巡りを楽しんだのは昨年10月のことです。
さすがにもう絶景駅は続かないだろうと思っていたのですが、
まさかこんな駅に出くわそうとは…
ということで今朝は、伊予灘が間近に見えるこちらの駅の訪問記でした。
予讃線・喜多灘（きたなだ）駅です！
昭和10年、超絶景駅の下灘駅と同じ日に開業した駅でした。
こちらは現在の喜多灘駅の駅舎…ではなくてお便所。
元はここに開業当時から使われていた木造駅舎があったようですけど
JR移行後に解体され、同じ場所に便所が設けられたみたいですね。
解体された駅舎の基礎の一部が今でも残ってましたよ。
で、こちらの喜多灘駅からはどんな絶景が楽しめるかというと…
ホームは小高い築堤の上にあるために、こちらの階段を上って進入します。
この階段が結構急なのよね。
小デブの同志たちよ、転げ落ちぬよう手すりを使いたまえ。
そして、階段の上から後ろを振り向くと…
ひゃ～!!!
駅から見える伊予灘がすごくキレイなんす。
ここも下灘駅、串駅同様、
海岸沿いを護岸工事が施されて国道378号線が整備されましたが、
駅との間に古くからの街並みが残されているため、
風情が楽しめるという点では
先の２駅よりもレベルが高いのではないでしょうかね？
伊予灘の景色が楽しめるのは階段だけではありません。
ホームからも楽しむことが出来ますよ。
自分が訪れた季節（10月上旬）はまだ、樹々の葉が落ちてませんでしたけど、
時期によっては、ここから広大な海の景色が楽しめるそうです。
ここからの夕日も見てみたい！
我が地元の仙台からここが遠いことが、めっちゃ悔しいわ！
さてさて、息をゼーゼーさせながらせっかく階段を昇りましたので、
ホームの様子も伺いました。
ここはホームのど真ん中に注目ですよ。
その前に…
見てお気づきの方も多いと思いますけど、
ここは元は列車の行き違いが可能な島式ホームでした。
ホームの海側に見える空き地が線路跡です。
昭和61年に内子線を経由する予讃線の短絡ルートが開通する以前は、
喜多灘駅がある現在の「愛ある伊予灘線」側が本線。
１日に11往復の定期列車が運行される現在とは比べられないほど、
多くの列車が運行されてたみたいですね。
国鉄時代の昭和55年の時刻表を見ると、13往復の普通列車の他に、
７往復の特急列車と、急行も３往復が運行されてたようです。
短絡ルートが開通したことによって列車本数が削減されたため
棒線化されたのは、下灘駅と同様の経緯でした。
それししても、この線路の撤去跡…
こんな崖スレスレの所を線路が伸びてたって言うんですからすごい！
当時は樹々も生えてなかったでしょうから、
車窓から見える伊予灘はさぞ素晴らしかったことでしょう。
こちらは喜多灘駅の島式ホーム改、現在の単式ホームです。
構内の南側には使われなくなった貨物ホームもありましたよ。
さてさて、喜多灘駅の注目はこちらです。
駅は伊予市と大洲市に跨った位置にあるために、
ホームのど真ん中には、それを示す境界のラインが引かれてるのです。
この境界、国鉄時代は合併前の伊予郡と喜多郡だったようですけど、
当時から境界標があったみたいですね。
このパネル、Wikipediaによれば、
観光列車「伊予灘ものがたり」のアテンダントさんのお手製らしい。
２つの市に言い伝えられてるお姫様が描かれてるらしいですけど、
こんなカワイイお姫様たちが住んでる町なら自分も住んでみたい！
いや、決して仙台をバカにしてるわけじゃないんですけどね。
仙台、水戸、名古屋…
最後はお立ち台的な場所にある謎の土台で〆ます。
ここにはかつて、大きな上屋があったようですけど、
何で使われていたモノなのでしょうかね？
ご存知の方、教えてくだされ。
「愛ある伊予灘線」（予讃線の海回りルート）はこれら絶景駅をはじめ、
個性派揃いの駅ばかりがある路線でした。
昨年の秋に全駅を時間をかけて周ってきましたが、
すべてをUPするのに数年かかるのがこのブログの仕様です。
どうぞ最後までお付き合いくださいませ。
喜多灘駅（平成28年10月12日）
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