皆さま、おばんです！
今日はIGRいわて銀河鉄道・いわて銀河鉄道線から
盛岡（もりおか）駅の訪問記です。
いわて銀河鉄道線は平成14年に東北新幹線が
八戸駅まで延伸した際に
JR東北本線・盛岡駅‐目時駅間を
第三セクター化した路線です。
盛岡駅は当然ながらJR路線も乗り入れていますが
JR側の駅舎の様子はいずれの機会にUPしますね。
盛岡駅からIGR線を利用したことがある方なら
わかると思いますが
IGR線からJR線（もしくはその逆）に乗り換えようとすると
結構な距離を歩く羽目に遭います。
下の画像は手前がIGRの電車が発着する１番線ホーム、
向いにあるのがJR線用の２番線ホームでした。
ホームは隣同士にあるのに遠いってどういうこと？
その理由はJR線用の改札口、IGR線用の改札口が
隣り同士にあるワケではなく、離れた場所にあるからなのですよ。
２社の駅名標はこんなに近くに書かれているのにねぇ。
ちなみに短足な自分は
JR東北本線の電車からIGRの電車に乗り換えるのに
徒歩で６分くらい要しました（実測）
上はJR線の改札口がある駅舎階上のコンコースです。
IGRの改札口は駅舎の階下にありました。
さらにややこしいことに
JR花輪線の列車はIGR線の好摩駅から分岐するので
IGR線のホームから乗らなければならないという…
JR東北本線からJR花輪線の列車に乗り換える際は
移動距離が大きいので
時間に余裕を持って行動しましょうね。
「青春18きっぷ」を利用する際の有名なエピソードですけど
東北本線から花輪線の列車に乗り継ぐ際、
乗車する盛岡駅‐好摩駅間はいわて銀河鉄道線の区間です。
実際にはJRの２列車を乗り継ぐだけですが
盛岡駅‐好摩駅間は別途料金が必要になります。
IGR専用改札はその関所のような役目を果たしてましたよ。
それではホームを眺めてみましょう。
IGR用のホームは島式ホーム１面２線で
左に見える０番線ホームは行き止まりの頭端式です。
IGRの大半の電車がここから発着してました。
右に写る1番線も線路はここ止まりです。
この１番線、国鉄時代は花輪線・山田線用のホームで
東北本線から乗り入れる列車は無く、
線路は当時からここで途切れていた模様。
第三セクター化しIGR線が誕生した平成14年に
現在の島式ホームに造り替えられました。
０番線が付番されたのはそんな理由があったみたいですね。
花輪線の列車がIGR線用ホームから発着しているのは
その名残りだそうな。
１番線ホームの駅名標なり～
IGR線とJR線がまるで分離されてるかのように書きましたが
実は１日に２往復だけJRの普通列車がIGR線に乗り入れてました。
７・８時台の時刻表に注目ください。
それら列車は当然ですが
線路が途切れている０・１番線ホームではなく
JR側の２・３番線ホームから発着してました。
寝台特急「北斗星」もホームの長さを生かして
ここで発着してるそうですよ。
盛岡駅を通過する貨物列車もここを利用してました。
２・３番線ホームから発着するIGRの列車の本数は僅少ですが
駅名標にはしっかりIGR青山駅も表記されてました。
今はIGR7000系を含む701系系列や
キハ110系ばかりになってしまった盛岡駅ですけど
東北新幹線が八戸駅に延伸する以前は
青森駅行きの特急列車が数多く発着してました。
下は盛岡駅に停車中の特急「はつかり号」です。
これを撮りたくて毎年夏になると盛岡駅まで来てましたっけ。
それと盛岡駅といえば盛岡駅行きの特急「やまびこ号」です。
この頃の話をしだすと止まらなくなっちゃうので
ここらで止めておきます。
盛岡駅（平成26年９月23日）
一戸駅（平成28年８月12日） ・令和８年夏編（令和８年７月25日）
↓（目時駅方面）
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