乙供駅 訪問記|青い森鉄道・旧東北本線の面影を残す木造駅舎と街並み | 日本中の駅を旅する 駅と駅舎のブログ

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青い森鉄道の快速停車駅のひとつ、乙供(おっとも)駅。令和8年現在も木造モルタル駅舎が残り、かつて東北本線の要衝として地域を支えてきた歴史を今に伝えています。

駅前には旧・東北町の中心地らしい市街地が広がり、往年の賑わいを思わせる建物も点在。

今回は、そんな青森県上北郡東北町にある乙供駅を訪ね、味わい深い駅舎や構内の様子、駅前の歴史、そして駅近くの見どころなどをじっくりと紹介します。

 

 


 

 

乙供駅|駅舎と駅前

 

本日は、乙供駅です。

乙供駅は、明治27年に日本鉄道の駅として開業しました。東北本線時代から、旧・東北町エリアの中心駅として利用され、かつては一部の特急列車も停車する主要駅でした。平成22年の東北新幹線新青森延伸に伴い、東北本線の青森―八戸間が第三セクター化され、現在は青い森鉄道線の駅となっています。

 

駅舎

乙供駅の木造駅舎と工事風景

駅舎はモルタル外壁の木造駅舎が現役で活躍しています。

詳細な建築年は公表資料では確認できませんでしたが、外観や内部の造りからは、昭和中期の改築駅舎ではないかと思います。

 

駅舎入口青森 乙供駅 木造駅舎と工事中の入口

訪問当日は工事中で工事車両が出入りしていたので、「もしかして解体されちゃうの?」と少し不安になりましたが、スロープ設置のための工事だったようで一安心です。

 

駅前

乙供駅前、商店と自販機のある町並み

駅前には比較的大きな集落が形成されています。

乙供は、古くから奥州街道沿いの集落として発展してきた地域で、鉄道開業後は駅前の町としてさらに活気づきました。

現在でも東北町役場分庁舎(合併前の旧・東北町役場)や商店、金融機関などが点在しており、旧・東北町の中心地らしい落ち着いた風景が広がっています。

 

 

乙供駅|駅舎内部

 

では、駅舎の中に入ってみましょう。

 

出札窓口乙供駅の出札窓口と周辺の掲示物

訪問当時は、約半日ほど窓口が開いている有人駅でしたが、現在は無人化され、代わりに自動券売機が設置されています。

 

荷物カウンター跡乙供駅の時刻表と運賃表

この少し低いカウンターは、かつての手荷物・小荷物窓口の跡でしょう。

もしかしたら現在は自動券売機のスペースになっていてなくなっているかもしれませんが、鉄道が物流の主役だった時代を感じさせますね。

 

待合スペース乙供駅待合室と自動販売機、本棚

ベンチと青い森鉄道のゆるキャラ「モーリー」デザインの自動販売機、そして数は少ないですが図書コーナーも設けられていました。

地方駅らしい静かな待合室ですが、地域との温かなつながりを感じさせる空間です。

 

 

乙供駅|構内の風景

 

構内(青森方面)乙供駅:木造駅舎、構内、線路の風景

構内は2面3線の構造で、青森方にある跨線橋が駅舎側と対面ホームを結んでいます。

東北本線時代には、ここで頻繁に列車の待避や貨物列車の交換が行われていたのでしょう。

 

構内(八戸・目時方面)乙供駅のプラットホームと線路、遠景

島式ホーム側のうち、かつての中線にあたるのりばは現在使われていないようでした。

広い構内そのものが、かつての幹線駅としての誇りを物語っているようです。

 

行き先表示乙供駅の青い森鉄道線 青森方面行き表示

乙供駅オリジナルでしょうか。

かわいらしい「青森方面」の行き先パネルを見つけました。既製品にはない手作り感のあるパネルがいい味を出しています。

 

ホームから見た駅前乙供駅前の市街地と建物

駅前の左手には、何やら舞台のようなものが設置されていました。夏祭りの準備だったのでしょうか。

その向こうに見える古びたコンクリートビルも相まって、この駅が町の中心として賑わってきた歴史が伝わってきます。

 

HB-E300系気動車「あすなろ」乙供駅に停車する「あすなろ」車両

構内を撮影していると、轟音と共に観光列車が通過していきました。当時は青森県内を広く走っていた「リゾートあすなろ」のHB-E300系ですが、現在は改装され、主に盛岡・青森エリアを走る『ひなび(陽旅)』や、仙台エリアの『SATONO』として活躍しています
 

作業所?乙供駅の木造モルタル駅舎と線路

こちらは保線用の作業所でしょうか。軽量鉄骨の平屋に見えますが、出入口だけが純木造という、個人的に非常に興味をそそられる造りでした。

 

駅名標

乙供駅の駅名標と通過する列車

ちょうど貨物列車が通過する瞬間です。青い森鉄道線は旅客だけでなく、本州と北海道を結ぶ貨物輸送の大動脈。次々とコンテナが通り過ぎる光景は圧巻です。

 

 

乙供駅|まとめ

 

乙供駅は、青い森鉄道の駅でありながら、東北本線時代の空気を色濃く残した場所でした。

木造モルタル駅舎、役目を終えた線路、そして今もなお絶え間なく行き交う貨物列車。

そのどれもが、日本の鉄道史を支えてきた大動脈の記憶を静かに語りかけてくれます。

駅前には旧・東北町の中心地らしい街並みが残り、地方幹線駅として栄えた時代の余韻を感じることができました。

鉄道と地域の歩みが自然な形で溶け込んでいる。そんな乙供駅の魅力を、歩きながら再発見することができた旅でした。

 

(平成30年8月撮影)

 

 

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乙供駅情報

所属:青い森鉄道
開業:明治27年1月4日

場所:青森県
形状:木造モルタル駅舎
乗換:なし

詳しい駅情報・時刻表は、青い森鉄道駅別情報|乙供駅

 

札幌駅、東京駅、名古屋駅、大阪駅、高松駅、博多駅か乙供駅へのアクセス

札幌駅から:12時42分着 所要時間6時間42分 20,420円 新函館北斗・八戸乗換

東京駅から:10時05分着 所要時間3時間33分 18,120円 八戸乗換

名古屋駅から:12時42分着 所要時間5時間20分 25,050円 東京・八戸乗換

大阪駅から:12時42分着 所要時間6時間22分 27,370円 新大阪・東京・八戸乗換

高松駅から:13時57分着 所要時間8時間22分 30,530円 岡山・東京・八戸乗換

博多駅から:15時09分着 所要時間9時間09分 35,500円 東京・八戸乗換

 

*データはNAVITIMEで検索したもので、平日、鉄道だけで最も早い時間(最速ではありません)に到達できる時間と料金です。

*記事作成時点の情報で(記事公開日とは異なります)、検索条件によっては異なる結果になることがあります。

 

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