この時間は、福岡県の駅をぐるりします。
本日の駅は、鹿児島本線の水巻駅です。
写真は，平成10〜20年代撮影のものが多くあります。現在の状況とは変わっていることがありますので、参考にする際はご注意ください。
また、当ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。
では，最後までごゆっくり！
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起点の門司港駅から折尾駅までは北九州市の駅、鹿児島本線では最も賑やかで複々線区間やたくさんの引き込み線などがある区間でしたが、本日お送りする水巻駅からは遠賀郡水巻町の駅となります。
沿線も折尾駅から風景がかわり、郊外地走行、単純な複線区間となります。
では水巻駅のご紹介です。
水巻駅は昭和36年開業で、開業当時は水巻町唯一の鉄道駅でしたが、昭和63年に町内をかすめる筑豊本線（福北ゆたか線）に東水巻駅が開業しました。
駅舎は平屋の小さな駅舎です。
この駅、いつも狭い駅前にタクシーがいるんですよねえ。
ということでサイドからも撮影、でもやっぱりタクシーが写っちゃう(*^O^*)
自動券売機と出札窓口、直営駅となっています。
最近のJR九州の有人駅は委託駅から直営に戻す傾向があるんですよねえ、ただ無人駅は増えていますけど。
窓口自体は閉鎖されているのか、改札側だけで対応している感じでした。
表示のとおり、こちらは北口、あとで南口もご紹介します。
駅前です。
奥の交差点で国道3号線が鹿児島本線と併走しています。
小さな駅ですが、国鉄当時からの駅らしく、池と庭がありました。
かつては鯉とかいたんでしょうか？金魚かな？
よく見ると、自然石と一緒に側溝があるような(*^O^*)
その傍らには……
……えっ！まさかのここが稲作発祥の地？？？歴史の時間にそんなこと習ったっけ？
改札に入る前に、反対側にある南口駅舎を公道踏切を渡って見に行きましょう。
博多・八代方にある踏切から構内全駅を撮影しました。
左が北口、右が南口です。
駅前に回り込んで南口駅舎です。
この南口ができたのは平成7年でした。
南口の駅前です。
新しいだけに、北口とは違ってロータリーはきれいに整備されていました。
南口の自動券売機と出札窓口、こちらは無人なのでしょうか？
改札です。
では、北口に戻って、北口から駅構内に入りたいと思います。
北口駅舎に戻って改札です。
自動改札機は2台、1台は、ICカード専用です。また窓口のカウンターにはクレカのタッチ決済用の改札機が設置されています。
構内へは、改札を抜けて右いや左だったかな？に曲がって地下道に向かいます。
その地下道の中です。
現在は明るいですが、以前はかなり暗くて流水があふれるようなジメジメした通路でした。
地下道を上がり、南口の改札方向に向かいます。
さきほど撮影した南口の改札を改札内から見たところです。
ではホームに上がってみましょう。
構内、博多・八代方面です。
この先すぐに遠賀川の鉄橋を渡ります。
この区間の列車に乗車していると、ウトウトしていてもこの鉄橋を渡るときの轟音で目が覚めてしまいます。
こちらは折尾・門司港方面。
奥の緑の丘の向こうは北九州市、水巻町は縦に細長く、町域のうち、奥の緑の丘と遠賀川の鉄橋の間だけを鹿児島本線が通過しています。
駅名標です。
以前は、こんなモノクロの駅名標もありました。
（令和6年6月訪問）
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