この時間は，私鉄乗り潰し旅をお送りします。
今回は、千葉県の房総半島を横断するいすみ鉄道・小湊鐵道の旅です。
本日は、いすみ鉄道と小湊鉄道の接続駅、上総中野駅に向かいます。
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では，ごゆっくり！
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大多喜駅から、今回の旅、最後のいすみ鉄道の車両に乗車して終点の上総中野駅を目指します。
最後の途中駅、西畑駅の駅名標撮影をクリアしたところまでが前回のお話でした。
西畑駅は、カーブしたホームがある1面1線の棒線駅です。
そして乗車した列車は終点の上総中野駅に到着！
これで、いすみ鉄道は完乗です。
接続する小湊鉄道とは、それぞれ片面ホームで分かれています。
こうやってみると二つの鉄道会社が接続する賑やかな駅に見えますが、実際には小湊鉄道が管理する無人駅で、両社とも夜間停泊はなく、列車がいなくなれば、何もない駅ということになります。
構内、大原方面。
私が立っている部分にも以前はレールが敷かれていたのでしょうか？
写真右がいすみ鉄道、側線が1本分岐してます。
写真左の小湊鉄道の線路はいすみ鉄道の線路につながることなく末端部がすぐそこに見えています。
こちらは五井方面。
いすみ鉄道の線路もすぐに末端部が見えますが、よくみると、いすみ鉄道側の側線が草に隠れながらも奥で小湊鉄道の線路と合流しています。
ということで、旅客輸送はできないかもですが、両社の路線、直通運転自体はできそうな気がします。
小湊鉄道側の構内は、右手に分岐している側線が見えますが、これは駅舎手前で途切れているような気がします。
構内を見渡すと、こんな古そうな建物が。
保線作業の詰所？
なんとなくこれは、いすみ鉄道の前身の国鉄の建物のような気がしますがどうなんでしょう？
駅前です。
上総中野駅があるのは、また大多喜町です。
駅舎です。
内部には両社の写真が貼ってあります。
小湊鉄道の駅というより、完全に両社の共用駅という雰囲気ですね。
いすみ鉄道の駅名標。
そして小湊鉄道の駅名標。
さて、ここからは小湊鉄道の乗り潰し旅がスタートです。
よくテレビのローカル線番組に登場する馴染みの車両。
CMとかでも使われていますよね。
車内はロングシートです。
中央に出っ張りがあってシートが分断されているのは、なんとなくJR四国の古い車両みたいです。
続きはまた次回！
(令和4年12月撮影)
全国私鉄乗り潰し率
いすみ鉄道完乗です！
88.652%
↓
88.674%
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