皆さま、こんにちは！
前回のブログで伊豆箱根鉄道大雄山線・
塚原（つかはら）駅の訪問記をUPしました。
（前回のブログもチェックくださいませ）
塚原駅は大正14年に開業。
当時はカーブ上にホームがありましたが、
大雄山線に18メートル車が導入されたことから
昭和56年に直線ホームが確保できる南側に移転してます。
それ以前の大雄山線は
17メートル級の元旧国が活躍する
電車ファンにとって垂涎の的な路線でしたのよ。
塚原駅が移転したことから
大雄山線では面白い光景が見られるようになりまして…
この光景が皆さまの心に刺さるかわかりませんが、
動画を撮ってきたので見てください。
場所は塚原駅の南側にある岩原（いわはら）駅でした。
動画の前に、岩原駅のプロフィールをざっくりと紹介します。
大雄山線の前身である大雄山鉄道の手により大正14年に開業。
単式ホームを持つだけの停留所タイプの無人駅でした。
ホームは開業当時のモノを改修して使用してます。
大雄山鉄道時代の石積みが見れるのが嬉しいですよね。
駅のエントランスは踏切に面した位置にありました。
昔はどこかに駅舎があったのかな？と思いましたが、
国土地理院のサイトに掲載中の写真を見たところ、
確認できる昭和36年以降の航空写真に
それらしき建物は写ってません。
当時は辺りが畑で
景色は一変してしまったようですけど。
階段を上がると自動券売機のコーナーが現れます。
ホームの全景はこんな感じでしたよ。
それでは冒頭に書いた
「岩原駅で見れる面白い光景」についてです。
自分は岩原駅のそばにある「岩原踏切」で
その景色に気づきました。
電車が大雄山駅方向に発車すると間もなく、
目に見える位置に電車が停まってしまったのですよ。
赤信号？障害物？
電車が停まってしまった理由とは…はて？
そこでよ～く目を凝らして見たところ…
すぐそばに駅があるじゃないですか!!!
調べて知りましたが、
岩原駅～塚原駅間は大雄山線でもっとも短い駅間だそうで
300メートルしか離れていないとのこと。
昭和56年に岩原駅寄りに移転してますので
実際はもっと短いかもしれません。
そんな理由から
岩原駅では塚原駅に電車が発着する様子が見れちゃうのです。
その逆もしかり。
以下は撮った動画ですが、
隣駅の様子がこれだけ見れちゃう岩原駅って
すごいと思いません？
個人的にはこんな光景が
心にめっちゃ突き刺さるのですけど。
路面電車を除く日本一短い駅間は
松浦鉄道の佐世保中央駅～中佐世保駅間の
200メートルが有名ですが、
2駅間にカーブがあるために隣駅の様子は
眺めれれなかったはずです。
こんな光景が楽しめる岩原駅（と塚原駅）、
名物スポットになりませんかね？
岩原駅（令和４年１月７日）
駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。
新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！
