皆さま、こんにちは！
15年間使い続けて来た体重計がご臨終されたために
新しい体重計を買ってきました。
電気店に並ぶ体重計を見ると、
最近の機種はスマホでデータ管理出来る機能まで付いていてビックリ！
あの機能をフルに活用出来てる方っているのでしょうかね？
自分は無難にタニタ製の体組成計（３千円くらいのヤツ）にしました。
現在の体重は72.7キロ、
ダイエット目標の60キロ台までもうちょっとだ！
話は変わりまして、今日ブログにUPするのは
伊豆箱根鉄道の駅の中でトップレベルのマニア度を持つと思われる
三島広小路（みしまひろこうじ）駅の訪問記です。
この駅のどこがマニアックなのかは後ほど触れることにしまして…
上の画像にもヒントが隠されてます
三島広小路駅は駿豆線開通から16年後の大正３年に開業した駅で、
当時は「広小路連絡所」を名乗っていたそうですよ。
何の連絡所なのか？それはまだまだ教えませ～ん！
三島広小路駅は三島二日町駅とともに、
駿豆線内では数少ない列車の行き違いが出来ない棒線構造の駅でした。
この辺りは駅間が１キロ前後の駅が続く区間です。
交換設備が無くても運行ダイヤに支障はないのでしょうね。
続いては駅舎の中をチェックします。
駿豆線の駅は特急「踊り子号」が停車する駅、
そうでない駅に大別することが出来ますが、
三島広小路駅は特急が停車しない駅の中では
もっとも利用者が多い駅とのこと。
３レーンも並ぶ自動改札機がそれを物語ってました。
自動改札機をホーム側から見る。
三島広小路駅は駅員さんが常駐される駅で出札窓口も常時営業中です。
こちらはホームから見た構内でした。
ズラリと並ぶ広告がいかにも私鉄駅って感じですね。
上屋から光が採れてるためか、構内は明るい印象でしたよ。
さてさて、ブログの冒頭に書いた
「三島広小路駅がマニアックな駅」である理由についてです。
現在は駿豆線の中間駅である三島広小路駅ですが、
かつて伊豆箱根鉄道軌道線（路面電車 昭和38年に廃止）の乗換駅で、
当時の面影が今も残る駅だったのですよ。
どこに軌道線の面影があるかって？
今からゆっくり説明しますね。
そのまえに駅の歴史についてちょこっとだけ説明を。
三島広小路駅（開通当時は三島六反田駅）と沼津駅を結ぶ軌道線の駅は
駿豆線側よりも古く明治39年に開業しました。
その後、軌道線の乗換駅として
駿豆線側に大正３年に開設されたのが三島広小路駅です。
開業当時の駅名が「広小路連絡所」だった理由はコレでした。
軌道線が現役だった頃の様子を知りたくてチェックしたのが下の写真。
国土地理院のサイトから転載した昭和36年撮影の航空写真ですけど、
線路の様子が分からなかったので赤ラインを入れてみましたよ。
軌道線の三島広小路駅は駿豆線の駅のすぐ横にあり、
駅を出ると西方に大きくカーブした後に
県道145号線（沼津三島線）を通って沼津駅まで伸びてたようです。
また、昭和34年まで軌道線と駿豆線を結ぶ連絡線が存在しており、
三島田町駅にあった車庫にはここを通って連絡してたみたいですね。
軌道線の線路はこんな感じで伸びてたはず…
それではどこに軌道線時代の面影が残っているのか？
駅舎のすぐ脇にあるタクシー乗り場に注目ですぜ☆
実はここ、かつて軌道線乗り場があった場所で、
上屋は改装されてますけどレイアウトは軌道線時代のままなのです。
タクシーが縦列に並んでますが、ここに軌道線の線路が伸びてたんですって。
タクシー乗り場の内部はこんな感じです。
電車乗り場っぽく見えますよね。
元々は軌道線の駅だったタクシー乗り場を後方から眺めます。
軌道線は駅を出ると右側（西方）に大きくカーブして沼津駅方向へ。
また駿豆線と接続する連絡線は駅から真っすぐ伸びてました。
連絡線が伸びてたと思われる方向に
アスファルトで何かを塞いだ跡があるのですけど…
まさか60年前に廃止された連絡線の線路跡じゃありませんよね？
それと、明治41年から大正３年までのわずか６年間ですが、
軌道線は駿豆線と平面クロスして
三島町駅（現在の三島田町駅）まで伸びてたそうです。
この踏切を昔は電車同士が平面クロスしていたとか、
今じゃ想像すら出来ませんわ。
最後は電車を見送る駅員さんの写真で〆ます。
路面電車が発着していた面影が残る三島広小路駅、
とてもマニアックな駅だと思いません？
実はここ以外にも三島広小路駅周辺には廃線跡があるのですが、
長くなりましたので次回に続きます。
（続きもぜひチェックくださいませ）
昭和９年に廃止された伊豆箱根鉄道駿豆線旧線跡を歩いてみた（平成27年12月28日）
三島駅（平成27年12月28日）
三島広小路駅（平成27年12月28日）
三島田町駅（平成27年12月28日）
三島二日町駅（平成27年12月28日）
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修善寺駅（平成27年12月28日）
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