皆さま、こんにちは！
今日は３年前に訪れた伊豆箱根鉄道駿豆線から、
大仁（おおひと）駅の訪問記です。
自分はここに来るまで、駿豆線の歴史を知らずにいたのですけど、
大仁駅が開業したのは明治32年のこと。
大正13年に修善寺駅まで延伸するまでの25年間は
当駅が駿豆線の終着駅だったそうですよ。
そうなると気になるのが、
終着駅だった時代の遺構がいまでも残っているのでは？ってこと。
これについては後ほど触れますので、ぜひ最後まで目をお通しください。
大仁駅には電車に揺られてやってきました。
次の列車の発車時刻まで時間がありましたので、
駅前をブラつくことにします。
中央にクルマを旋回させるためのロータリーがあり、
付近に気になるものが置かれてました。
それがコレです。
どうやらお水を汲みあげるための施設だったみたいですね。
説明書きによると、大仁温泉から湧き出る水がここで戴けるとのこと。
最近は「街の名所をガイドしてくれる施設」を設けた駅が増え、
駅巡りがグッと楽しくなった気がします。
「黄金の湯」と聞いてどこか汚らしく感じちゃうのは
自分の中に邪心があるからなのか？
大仁温泉までは駅から歩いて行ける距離だそうですよ。
これ、飲めるんだ！
普段から持ち歩いてる水筒を使ってお水を戴いちゃいました。
旅の最中は、温泉＆足湯で使えるタオルと水筒、
それと折り畳み傘は持ち歩き必須なり。
自分はこれさえあればあと10年は戦えます。
それでは構内に入ってみましょう。
「伊豆箱根鉄道」の斜体フォントがどことなく
「東京までひとっ飛び～」な雰囲気を醸し出してますね。
古い木造駅舎と洒落たフォントのミスマッチ感が素敵に感じます。
大仁駅は駅員配置駅で自動改札機が置かれてました。
駅舎に入って右奥に切符の自動券売機が並んでましたよ。
改札口を抜けてホームにイン。
大仁駅は幅が広い島式ホーム１面を持つ駅でした。
駿豆線の他の駅同様、ホームの上屋には
明治時代に輸入された古レールが使われているみたいですね。
さてさて、冒頭に書いた「大仁駅が終着駅だった時代の遺構」ですが、
島式ホームの駅舎寄りをご覧ください。
駅舎側にもホームらしきモノが並んでますよね？
実はこれ、終着駅時代からしばらく使われていたホームだそうで、
当時は車両の両側を２本のホームで挟む駅構造だったんですって。
注目は修善寺駅方向の線路の先です。
現在は左に急カーブして
その先に見える狩野川を避けるように線路が伸びてますが、
終着駅時代はカーブせずに線路は真っすぐ伸びていたらしく。
下は昭和36年に撮影された航空写真ですけど、
駅から狩野川方向に線路が真っすぐ伸びるいるのがわかりますよね。
これがかつての駿豆線の終点でした。
そしてそして、大仁駅が開業してから25年目に
駿豆線は修善寺駅まで延伸されることになったのですけど、
目の前に狩野川があるために、
このままでは線路を直進させることが出来ません。
そこで線路を川と干渉せぬよう大カーブを描く線形に改修、
大仁駅の島式ホームの幅が広いのは、このカーブに添わせるためです。
島式ホームがカマボコ形なのはそれが理由で間違いないでしょう。
島式ホームには昔懐かしいタイル張りの手洗い場がありました。
「大仁温泉旅館組合」の看板が掲げられてますが、
ここから出るお水も温泉から汲み上げたモノなのでしょうかね？
名所観光案内の看板を見ます。
最後は大仁駅に到着した「踊り子号」の写真で〆。
到着した「踊り子号」から大勢のお客さんが降りられてましたが、
駿豆線内は特別料金不要で乗れるのだとか。
後になって知りました。
この後は修善寺駅方面に行くので乗らずに見送りましたが、
すっごく惜しいことをした気がしましたよ。
間もなくE257系に置き換えが決まった「踊り子号」。
E257系はクハの全長が長いので
駿豆線内でホームに接触する可能性があるんでしたっけ？
国鉄時代から続く「踊り子号」の駿豆線内の運用、
いつまでも残ることを願ってますよ！
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