皆さま、おはようございます！
今から40年前、小学生だった頃の話ですけど、
時刻表の特急列車の部分だけをノートに書き写すという、
今思えばわけがわからん作業にハマってたのです。
とにかく夢中になって書き写してました。
ノート十数冊分ぐらいは書いたかな？
特急列車が停まる駅が知れ、それが楽しかったのですよ。
そんなことで、ずっと頭の中に残っていた
Ｌ特急「くろしお号」の停車駅の紀勢本線・串本（くしもと）駅。
40年越しでようやく訪れることができましたぜ☆
串本駅は昭和11年に開設された駅で、
観光協会を併設した駅舎は昭和54年に竣工したモノだそうですよ。
串本駅でよく知られているのが本州最南端の駅（まち）であること。
本州最南端の線路は串本駅から紀伊有田駅側に伸びてる曲線だそうです。
このキャッチフレーズを聞いた瞬間から南国気分に浸ってましたが、
串本町、本州の括りを外せば
緯度は大分県の中津市辺りとさほど変わらないのですよね。
本州括りにどれだけの威力があるのでしょう。
駅前に船のオブジェがありましたが、
こちらは明治23年に串本町の沖合で遭難した
オスマン帝国（現在のトルコの一部）の「エルトゥールル号」だそう。
遭難の際に、大島町（串本町）の住民たちが
遭難者の救助とその後の介抱に尽くされたそうで、
そのことが現在の「トルコとの友好」に結びついてるそうです。
33年前のイラン・イラク戦争の際に
現地に取り残された日本人がトルコ政府の尽力により帰国できたのも
エルトゥールル号遭難事故の恩返しだったとか。
このエピソードを聞いたら串本町が神々しく見えてきましたよ。
それではさっそく駅舎のチェックを開始します。
駅まで神々し過ぎて、思わず白飛びさせちゃった。
正面から見て左側に駅舎スペース、右側に観光協会が設けられてました。
観光にはここでレンタサイクルを借りるのが得策かもしれません。
300メートルも走れば太平洋の絶景に辿り着くことができます。
駅舎は、改札口付近に出札窓口が配置された近代的な仕様。
昭和50年代に建てられた国鉄有人駅は大抵これですよね。
駅舎のコーナーに串本町の立体マップが置かれてましたけど、
これって駅員さんが作られたモノなのかしら？
人相が悪いクジラが描かれてますけど、
串本町では実際にホエールウォッチングが楽しめるそうですよ。
人相が悪いかどうかはわかりませんが。
それと、もちろん食べることもね。
串本町はカツオ漁も盛んです。
さんま漁…はやってませんが明石家さんまさんの生まれ故郷らしい。
串本駅に設置されていた顔出しパネル。
大人はそこから顔を出すんだ。
串本駅は見るものが沢山ありすぎて時間がいくらあっても足りませんわ。
続いてはホームにイン。
串本駅は相対式＆島式ホームによる複合２面３線構造です。
海岸線に伸びる紀勢本線には、青緑色の105系電車がよく似合いますな。
紀勢本線内では串本駅で折り返す区間列車が数多く設定されてるため、
ホームで長時間停車している姿を見ることが出来ますよ。
…以上、駅にいるだけで観光した気分になれちゃう
本州最南端の駅、紀勢本線の串本駅でした。
ところで最初に書いた時刻表の書き写しですけど、
そんなことやってたのって自分だけじゃありませんよね？
列車の編成図とかダイヤグラムの作成とかしてましたよね？
えっ、誰もしてない!?
新宮駅
那智駅
紀伊勝浦駅
下里駅
紀伊田原駅
古座駅
串本駅（平成27年７月15日）
江住駅
紀伊富田駅
白浜駅
朝来駅
紀伊新庄駅
紀伊田辺駅
芳養駅
南部駅
岩代駅
切目駅
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稲原駅
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道成寺駅
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湯浅駅
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紀伊井寺駅
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和歌山市駅
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