皆さま、こんにちは！
茨城県の水戸駅と福島県・郡山駅を結ぶ水郡線。
沿線の多くが一級河川の久慈川と並走している風光明媚な路線でした。
「奥久慈清流ライン」という愛称を持つ路線でも知られてますよね。
その久慈川に、大きな影響を受けた歴史を持つ駅があったのです。
こちらでした。
水郡線・河合（かわい）駅です！
明治32年、水郡線の前身である太田鉄道の手によって開業した駅でした。
水戸駅と太田駅（現・常陸太田駅）を結ぶ目的で敷設された太田鉄道。
明治30年に水戸駅-久慈川駅（明治３２年廃駅）間が開通しましたが、
久慈川を渡る久慈川橋梁の建設が難航し、
全線開通は２年後の明治32年に持ち越すことになります。
しかし全線開通も束の間、
久慈川橋梁建設に多額の資金を要したことから会社は経営難に陥り、
鉄道経営は明治34年に水戸鉄道（常磐線の前身とは異なる会社）
に譲渡されてしまいましたの。
ちなみにこちらがその久慈川橋梁です。
現在の橋梁は後に造り替えられた新しいものですが、
そばには煉瓦造りの初代橋梁の朽ちた橋脚を見ることが出来ます。
廃止された久慈川駅は、対岸の草むら辺りにあったようですね。
このような経緯ののち、久慈川を越えた先に造られたのが河合駅でした。
現在の待合室は、開業当時に造られた初代駅舎の代わりに
平成に入って建てられたモノです。
河合駅の待合室はスケルトン構造ですが、
女性とは違い、いやらしさの微塵も感じせてくれませんでした。
そんな河合駅、単式ホームが１本あるだけの駅ですけど…
昭和35年までは貨物輸送も取り扱われておりまして、
現在は空き地であるこの場所に
貨車を留置するための貨物側線があったようです。
こちらは昭和22年に撮影された航空写真。
側線に留置されている数両の貨車の姿が見えますよね。
かつては久慈川を利用した水運事業が盛んに行われておりますので、
久慈川と河合駅間での荷役作業が行われていたのではないかと。
こちらはやはり昭和22年に撮影された航空写真ですが、
この当時は浅瀬が広がっていたようです。
廃止された久慈川駅が末期は貨物駅だったことを考えても、
十分にありな話だと思いません？
久慈川は戦前、たびたび氾濫を起こしていたようでして、
戦後間もないころに護岸工事を実施、
それを記した記念碑が久慈川橋梁のすぐそばに立てられておりましたよ。
さてさて、話を久慈川に戻しまして、久慈川橋梁の隣りには
航空写真にも写る道路橋があるのですが…
自分が訪れたこの日は雨天で警戒降水量を超えていたらしく、
道路橋が閉鎖されてましたの。
この橋の向かい側に行きたかったのに…
ホント、昨年はお天気の神さまに見放されっぱなしの１年でしたわ。
ところで、河合駅でもうひとつ気になったことがありまして…
駅の向かい側に、明らかに焼けたような民家があったんですけど、
焼身事件があったとか、そんな物件ではありませんよね？
自分、この写真のお焚きあげとか、まったくやっていないんですけど。
しかもアメブロサーバーにアップロードまでしちゃってるし。
水郡線（常陸太田支線）
↑（上菅谷駅方面）
南酒出駅（平成27年７月３日）
額田駅（平成27年７月３日）
河合駅（平成27年７月３日）
谷河原駅（平成27年７月３日）
常陸太田駅（平成27年７月３日）
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