皆さま、おばんです！
今日は６年前に訪れた甘木鉄道甘木線から
小郡（おごおり）駅の訪問記です。
国鉄甘木線が開通した昭和14年に開業。
当時の駅名は筑後小郡駅で
第三セクター化された昭和61年に駅名が改称されました。
実は昭和61年に変わったのは駅名だけではなく、
駅の場所も500メートルほど東側に移されたのです。
その理由は駅前の景色を見るとわかりますよ。
ずん！
ずずん！
西鉄（西日本鉄道）の線路？
正解です！
そのすぐそばに駅がありました。
こちらは筑後小郡駅より15年早い
大正13年に開業した西鉄天神大牟田線・西鉄小郡駅です。
甘木線の小郡駅はこことスムーズに乗り換えが出来るよう
既存の場所から移転したのでした。
それならいっそのこと、筑後小郡駅を最初から
小郡駅が現在ある位置に造っておけば
わざわざ移転しなくてもよかったのにと
思われるかもしれませんが…
国鉄時代の筑後小郡駅は貨物の取り扱いがあるために
駅を平地に置かなければならず、
小郡駅がある築堤上に造ることができなかったのです。
そこで国鉄の筑後小郡駅は
あえて街外れの平地に造られたとか。
その結果、筑後小郡駅の利用者数は
西鉄小郡駅と比べると程遠かったらしいです。
肝心の貨物輸送は営業的に振るわず
昭和35年に廃止されてしまったとか。
筑後小郡駅には申し訳ないですけど
本末転倒な話ですね。
そんなことで
実質的には昭和61年に開業した小郡駅の
中の様子を覗いてみましょう。
先述の通り、小郡駅は築堤上にあるので
ホームには階段を伝って進入します。
階段を直進するとホームに入れますが
途中に分岐する通路がありまして…
ここを折れると定期券や回数券を扱うきっぷ売り場が現れました。
見た目は十分立派な「有人駅」ですけど
甘木鉄道内での扱いは「無人駅」なのだとか。
甘木鉄道の中ではもっとも乗車客数が多い駅だそうですよ。
階段を上がりきってホームに入ります。
小郡駅は単式ホームがあるだけの棒線駅。
先に訪問記をUPした大板井駅と同様に
ホームの目の前を大分自動車道の高架道が伸びてました。
ホームから下を覗くと西鉄の線路が見えましたよ。
ということは、下で辛抱強く待っていれば
甘木鉄道と西鉄の列車が交差する写真が撮れるワケでして…
「小郡駅 交差」でネットを検索すると
そんな写真がわんさか出てきました。
考えることは皆一緒です。
構内を見渡す限りでは小さな駅ですけど…
ホーム端に待合室と駅便（駅の便所）を備えている点が優秀ですね。
さてさて、こうして小郡駅を見終えた後は
甘木鉄道・小郡駅が昭和61年に開業したことにより廃止された
国鉄・筑後小郡駅跡を見てきました。
ウワサによるとホームが撤去されずに残されてるらしいです。
場所は赤〇印で記したここ。
小郡駅の南側に伸びる市道を西方に進めばスグに着きますよ。
筑後小郡駅のホームは
大分自走車道の高架道の真下にあるらしいのですが…
ありました！
ホームだけではなく、
待合所の支柱も残っているじゃないですか！
反対側からも覗いてみました。
天候が良すぎてハレーションが酷く申し訳ない。
パッと見た感じはかなり小さな駅に見える筑後小郡駅跡でしたが
現役時代の構内は想像以上に広大でして…
下は国土地理院のサイトから転載した
昭和36年撮影の航空写真ですが、
今あるホームは実は島式だったことがわかるほか、
今は無き駅舎や貨物ホームも写し出されてました。
それにしても廃止されてから40年近くが経つ国鉄時代のホームが
当時の姿を留めているなんて…
これを見るためだけでも
甘木鉄道を訪れる価値があるのではないでしょうかね？
甘木鉄道には他にも
そばで国鉄時代の廃線跡が眺められる駅があります。
廃線跡ファンには結構有名な案件ですけど
長くなりましたので後日のブログに続きます。
↑（基山駅方面）
立野駅
小郡駅（平成29年４月13日）
太刀洗駅
甘木駅
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