皆さま、こんにちは！
青春18きっぷシーズンがあと一週間で終わるのに
未使用分を３日も残していて焦りまくってました。
週末に旅をしたい気分ですが、
チビ（20歳♀）の成人式があるものでして…
日帰り旅を回数重ねて使い切るしかないかな？
今日は一昨年訪れた伊東線から
魅力的な木造駅舎が残る網代（あじろ）駅の訪問記です。
昭和10年～昭和13年にかけて開通した伊東線。
駅ファンの注目はやはり駅舎でしょう。
起点の熱海駅を除くと５駅が属してますが、
すべてが開業当時に設けられた戦前築のモノなのですよ。
駅舎ではありませんが、
ホームに架けられた上屋の建物財産標もご覧の通り。
幾度か改装はされてますけど
開業当時から大きく姿を変えていないのですよ。
駅舎は平成27年に無人化された際に
レトロ調に模様替えされたそうですが、
これはこれで悪くないと思います。
現在の待合室内はこんな感じでした。
ホームは駅舎よりも高い築堤上にあるため、
駅舎とホームは地下通路で結ばれてます。
地元の駅で言う仙山線・北仙台駅みたいと言えば
わかりやすいかな？
ホームへの進入は階段の他にエレベーターも完備。
バリアフリー対策はバッチリですぜ☆
網代駅は列車の行き違いが可能な島式ホームを持つ駅でした。
ホームから駅舎が見下ろせます。
網代駅のホームの特徴と言えは、
なんといってもこの形状でしょうね。
熱海駅から南下してきた伊東線は
網代駅で西側に方向を変えるために
ホームは大きな弧を描いているのですよ。
だから列車とホームの間は隙間だらけ。
下車の際は注意が必要そうです。
（網代駅に列車が近づくとその旨の車内放送もありました）
それなら、ホームが直線に近づけるような場所に
駅を設ければよかったのでは？と思われますが、
網代駅は両端にトンネルがあるために
そうもいかなかったみたいで…
そんな２つのトンネルには面白いエピソードがあり、
国鉄時代、伊東線を複線化する構想があったことから
昭和50年代半ばに新トンネルを掘削。
伊東線の複線化は叶いませんでしたが
新トンネルに移設後、残された旧トンネルを
ホームから伺うことが出来るのです
特急踊り子号が潜るトンネルの右手に注目ください。
熱海駅側にあるのが「小山隧道」で
右側に見える旧トンネルは昭和10年に開通したモノ。
伊東駅側にある「宇佐美隧道」の旧トンネルは
昭和13年に開通しました。
国土地理院のサイトに掲載されてる
昭和58年撮影の航空写真を見ると、
開通前の（新）宇佐美隧道と
現在は使われていない旧トンネルに繋がる線路が写ってましたっけ。
もしもの話ですが、
伊東線の複線化が実現していたら
網代駅のホームはどんな形状だったのでしょう？
今よりもカーブがキツめだったような気がしますが。
構内に保線小屋（網代施設デポ）がありましたが、
手前に転がる信号機器箱は
旧トンネルが現役の頃に使われていたモノだったりして。
話は駅から離れますが…
ホームからわずかですけど海が見えました。
ここには日本初の人工海水浴場とされる
「網代温泉海水浴場」があるとのこと。
せっかくなので
海岸線まで歩いてみることにしました。
駅から海岸線までは300メートルしか離れてませんので
徒歩８分ほどで壮大な海景色を楽しむことが出来ます。
この道をまっすぐ進むと目的地に着きますが、
その前に右に見える構造物が気になってました。
実はコレ、駅前にあった「あじろ温泉」の
アーチの残骸だったようで…
駅前で見られるタウンアーチが大好きな自分。
コレが残っているうちに網代駅を訪れたかったです。
駅前風景はアーチがあると
華やかさは一気に覚醒しますから。
海岸線に伸びる道路は国道135号線らしい。
網代駅方向を振り返る。
街が駅を中心に広がっている様子がわかります。
海岸線にとうちゃこ～
この辺りは海水浴場アリ温泉アリの人気観光スポット。
ホテルがいっぱい建ってました。
さすがに宿泊は出来ませんが、
お土産屋さんや軽食屋さんが並んでましたので
網代駅に来たならここに来ない手はないでしょう。
あっ、網代温泉海水浴場を間近で見るの忘れてた。
青春18きっぷで向かう目的地はここか!?
今晩じっくりと予定を立てさせていただきます。
写真に写るお宿はここですよね？
↑（熱海駅方面）
来宮駅
伊豆多賀駅（令和２年10月11日）
網代駅（令和２年10月11日）
宇佐美駅（令和２年10月11日）
伊東駅
↓（伊豆急行線）
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