1/2では主に自分の出向先で、７１１系が「主力」として働いていたこと、

いくらもしないうちに用途廃止となり７２１系にとってかわられたことなど

だらだらと聞いていただきました。

 

さて、2/2では・・・え～・・・と、歳をとりますと段取りが悪くなって・・・

キチンとできなくなりますな・・・だんどりー・きちんの伏線ではあるまいな・・・

 

二つのお話をさせていただきます。

ひとつは、２０１７．３のJR北海道ダイヤ改正

もう一つは1/2で予告してありました711→721に変わってミみて・・・

という話題であります。

***********＜時刻表ー１＞2011.11道内時刻表

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□旭山動物園号のこと・・・付録みたいもんです

 ・初代塗色：ペンギン号、上りが終点札幌について一休み

2013.3.26.17：48,次の写真とともにdocomo携帯

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 ・2代目：キリン号、同じく終点札幌にて

2013.7.25,17：48

私個人的には、夜の夜陰に負けない力強い紺色が主調のペンギン号が

好きでしたけど・・・ま、そんなこと、どーでもいーか・・・

 

 

●2017.3改正：札幌ー網走/稚内特急の一部を旭川で二分

 

 

 

2011.11/時刻表ー２の2017.10とも道内時刻表 交通新聞社刊

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＜時刻表ー２＞2017.10,道内時刻表（改正後）

 

 

●サロベツ、オホーツク→旭川乗り継ぎ便は「大雪」と改名、には各々新系列気動車が導入され

　　札幌ー旭川間を電車特急にしたこともあり、旭川での乗り継ぎ１０分間を入れても、

　　所要時間は、改正前の札幌ー網走：約５時間半から５時間、稚内間も５時間半から５時間と

　　約３０分の短縮となりました。

●マｱ、少ない予算でよくやったといえばよくやったのかな？

　  問題わ、JR北海道のHPに何もコメントがないことだよね・・・

　　「上り列車」はいいとして・・・

　　「下り列車」の場合、ライラック６輌のうちの自由席３ or 4輌　から、サロベツ１輌、

　　大雪１．５輌に１０分で乗り換えろってゆーの。冬場はしんどくありませんか？

旭川ー滝川　　　　　53.3km     46分(69.5km/hr)　　　42分(76.1km/hr)  駅間距離平均 7.6km

滝川ー岩見沢　　　　42.9　　　　43(59.9km/hr)          39(66km/hr)                            5.4km

旭川－岩見沢　  　　96.2         89 (64.5km/hr)          81(71.3km/hr)

※（　　）の速度は表定速度ですが、旭川ー岩見沢間の計算のみは、滝川駅で10-15分停車する

便もあり、さすがにその停車時間は計算外としました。

＜参考＞

岩見沢ー札幌　　　40.6km　　　　　48分(50.7km/hr)  　42分(58.6km/hr)                       3.4km

札幌ー小樽　　　　 33.8km　　　　　48分(42.2km/hr)   　46分(44.1km/hr)                      2.4km

始めはおのおのの近似曲線（赤点、黒点をおのおのの点の位置から最短距離で通り抜ける直線）を

図ー１Aのように引いてできあがりー！！と思っていましたら、これが大きな間違いで

速度の対数化数値(（図ー１Aのカッコ内の数値）をプロットしたところ

 

####################＜図ー１B：１Aの対数化数値をそのままプロットした場合＞

 

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